《JB179—83渐开线圆柱齿轮精度》的齿轮副侧隙计算

《JB179—83渐开线圆柱齿轮精度》标准(以下简称新标准)所规定的齿轮副侧隙与JB179—60(旧标准)的侧隙,从形式到内容都大相径庭。新标准的“6齿轮副的侧隙规定”一条下列有三款,只作了一些原则性指示。6.1～6.3款间存在怎样的关联?实际执行中应如何正确合理地确定齿轮副的侧隙?笔者根据学习新标准的一些心得体会,着重谈谈齿轮副侧隙的计算问题,希望就正于读者,希望能对新标准的贯彻有所裨益。     

齿厚及公法线平均长度的极限偏差计算

在贯彻JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》标准对,如河将JB179—60标准的齿厚极限偏差及公法线平均长度极限偏差套改为JB179—83标准,是目前急需完成的工作。根据JB179—83标准规定,在齿轮及齿轮副工作图上,应标注齿轮及齿轮副的精度等级和齿厚极限偏差及齿轮副的侧隙。根据“级套级”原则,若以计算     

江苏省渐开线圆柱齿轮精度、强度新标准宣贯班在宁举行

为了认真贯彻执行渐开线圆柱齿轮两个新标准:“JB179—83渐开线圆柱齿轮精度”,“GB3480—83渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法”,江苏省机械工程学会传动分会于一九八四年十月五日至十一月五日在南京举办了齿轮新标准宣贯班。参加单位六十余个。宣贯班以精度和强度两个“标准介绍”为基本内容,详细讲解了渐开线圆柱齿轮精度及强度标准的制订及应用情况;同时相应介绍了 JB179—83渐开线圆柱齿轮齿轮副侧隙计算电     

齿轮精度套级方法与侧隙换算

根据机械部(84)机技字235号文“关于进一步安排贯彻JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新标准)的通知”要求,新标准于1983年7月1日起实施,JB179—60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧标准)于1985年6月30日废止。实施新标准的原则是一般按“级套级”的方法,若暂时达不到级套级的要求,也可用“数套级”方法过渡,但过度时期最迟不能超过1986年底。齿轮副的侧隙可按旧标准换算,也可按产品的工作条件重新确定。鉴于上述情况,本文主要介绍低速重载渐开线圆柱齿轮减速器的齿轮精度套级方法与齿轮副的侧隙换算,同时提出贯彻新标准过程中的几个要点,仅供齿轮设计和工艺人员贯彻有关国标时参考。     

通用减速器齿轮侧隙计算

JB 179-83《渐开线圆柱齿轮精度》中的侧隙制,与旧标准JB 179-60《圆柱齿轮传动公差》中的侧隙制相比较,有较大的优越性。但由于旧侧隙制选用比较方便,而新侧隙制需要经过一系列的计算才能确定,所以开始会感到不习惯。为此,参照JB 179-83标准简介,对于通用减速器齿轮副,则推荐用新旧侧隙换算法来确定齿厚上偏差和齿厚下偏差。一、侧隙检验圆住齿轮副在工作齿面相互接触时,两基圆柱公切面与两非工作齿面交线之间的最近距离称为法向侧隙jn,可用塞尺进行测量。也可用测量圆周     

JB179—83渐开线圆柱齿轮精度的计算机辅助设计

本文提供了一个“JB179—83渐开线圆柱齿轮精度”及齿轮侧隙指标的计算机辅助设计程序。该程序按新标准从计算齿轮侧隙入手,只需输入齿数、模数,中心距等几个主要参数,就能准确计算出齿轮侧隙指标及打印出三十几项公差数值。程序中公差表采用数组形式,并巧妙地利用四维数组形式将多项公差值合并,简练地编制了检索程序,大大节省了齿轮设计时间,减少了繁     

机床圆柱齿轮副侧隙和齿轮齿厚偏差

如何合理计算齿轮副侧隙,对保证齿轮副的传动性能有着重要意义。因此,JB179—83采用与 ISO 齿轮标准相一致的侧隙体制,用固定中心距极限偏差,改变齿厚极限偏差来获得所需侧隙,即所谓基中心距制。同时,按齿轮的工作条件,如齿轮副的传动速度、润滑方式、温升变化、受力变形以及轴系误差等,计算出齿轮副最小法     

齿轮联轴器侧隙计算

目前国内很多工厂使用的齿轮联轴器,采用弧面齿向线(也称鼓形齿)加工工艺。但鼓形齿轮联轴器的齿侧间隙,不能直接使用JB179-60《圆柱齿轮传动公差》中的侧隙偏差,现介绍鼓形齿轮联轴器的侧隙测量与计算方法。因为JB179-81《渐开线圆柱齿轮精度制》新标准已颁布,并从1983年1月1日起实施,为了更好贯彻新标准,在此同时介绍使用规定中的偏差组合,来计算侧隙的相应公式,以供参考。     

齿轮副的接触斑点指标及其检验

JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新标准)采用国际标准ISO 328—75《渐开线齿轮-ISO精度制》中的公差代号和数值。虽则国际标准中没有“齿轮副的接触斑点”指标,但由于接触斑点的检验方法极其简单,且能直观地反映齿轮副的传动质量,所以对较大规格的、传递动力的齿轮更有其现实意义。为此,保留JB179—60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧标准)中的接触斑卢指标是很有必要的。现将新标准中的接触斑点指标及其检验方法简介如下。     

JB179—83渐开线圆柱齿轮精度齿轮副的侧隙计算程序

JB179—83渐开线圆柱齿轮精度标准有关齿轮副的侧隙计算比较麻烦,现用计算机编程计算一次可打印出大、小齿轮齿厚偏差值及其标准代号,同时还可以打印出齿轮公法线平均长度偏差值及用量棒测量时M 值偏差值、十分方便。     

渐开线圆柱齿轮的设计齿形和检验

JB179—83渐开线圆柱齿轮精度标准已于83年2月23日发布。新标准中强调采用设计齿形和设计齿向线,对齿形误差的定义作了修改,而且在常用范围内齿形公差较JB179—60有较大压缩。这     

贯彻齿轮新标准,提高我国齿轮制造水平

我国渐开线圆柱齿轮新标准(JB 179-81)即将公布,其精度标准水平与国际ISO的齿轮标准相当,为我国机械产品进入国际市场创造了条件。同时也对机床工具行业,提出了新的要求,即:要提供适应JB 179-81标准的齿轮加工机床、工具及量仪。为此,一机部机床工具总局于去年九月邀请了八个齿轮机床厂、三个工具厂、两个量仪厂、一个车床厂和一个铣床厂以及有关研究单位的代表座谈;如何贯彻渐开线圆柱齿轮新标准问题。 会上,郑州机械所介绍了齿轮新标准JB 179-81的编制情况以及和老标准JB 179-60的区别;机床研究所谈了国内齿轮加工工艺现状、现有齿轮…     

关于齿侧间隙标注合理性的分析与建议

JB 179—83“渐开线圆柱齿轮精度”(以下简称“机标”)发布以后,机械工业部机床工具局以企业(联合)标准的形式发布了JB/GQ1070—85“机床圆柱齿轮副侧隙和齿轮齿厚偏差”(以下简称“局标”),并规定自1986年1月1日起实施。从湖南地区贯彻“机标”的情况来看,各企     

齿轮加工误差与检验组

目前机械制造工业正在贯彻执行《JB179—83渐开线圆柱齿轮精度》新标准。本文试图阐明齿轮加工误差与标准中各误差项目的关系,从而明确各误差项目设置的目的以及各检验组组合的原理。     

齿轮参数的查找计算及程序设计

一、引言在齿轮的设计中,齿轮公差的查找,侧隙的计算,从而确定齿厚极限偏差的代号,公法线长度及其偏差的计算,都是十分繁琐而又极易出错的,本文根据JB179—83以及工程实际中的需要,设计了一套在微机上自动查找内、外齿轮公差,计算侧隙,从而给出齿厚偏差的代号;计算公法线长度及其偏     

提高齿形精度——贯彻新齿标

为了提高汽车拖拉机齿轮的传动性能,齿轮的制造精度等级大都定为7级左右。而对此大批量生产的汽车拖拉机齿轮,国内外只能采用滚、插、剃的加工工艺。但7级精度中的齿形误差JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》标准比JB179—60标准提高了1.5～2级。这样贯彻新齿标,其中齿形精度是关键。专业齿轮厂均采用剃齿,今讨论我厂在试贯JB179—83标准中是如何解决剃齿的齿形精度的。     

齿轮的基圆误差

在对外经济和技术交流中,经常涉及到国外标准,如齿轮标准,其中规定有基圆误差检验项.而基圆误差在我国的齿轮精度标准中.无论是JB 179—60《圆柱齿轮传动公差》、JB 179—83《渐开线圆柱齿轮精度》和GB10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》等标准中均未出现过.基圆误差作为齿轮的一个精度检验项目,我国的齿轮工作者也没有接触过,如何进行测量和检验,许多人不甚了解.     

JB179-83渐开线圆柱齿轮精度齿轮副的侧隙计算程序

前言 JB179-83 渐开线圆柱齿轮精度标准有关齿轮副的侧隙计算比较麻烦,现用计算机编程计算一次可打印出大、小齿轮齿厚偏差值及其标准代号,同时还可以打印出齿轮公法线平均长度偏差值及用量棒测量时M值偏差值、十分方便。     

齿坯精度与齿轮精度的关系

<正> JB179—83(《渐形线圆柱齿轮精度》标准直接采用ISO标准,与我们沿用二十多年的老标准JB179—60《圆柱齿轮传动公差》相比,有许多不同之处,其中之一是JB179—83标准列入了“齿坯检验与公差”,体现了保证齿坯精度的重要性。本文内容就是着重说明齿坯精度与齿轮制造精度的关系。齿坯精度与齿轮精度的关系,也就是齿坯误差与齿轮制造误差的关系。分析齿轮的误差国内大都采用啮合线增量的方法。所谓啮合线增量法就是将齿轮转角变化的误差看作啮合线增量变化。啮合线增量法牵涉齿轮     

农机齿轮贯彻新标准的可行途径

农机齿轮、机床齿轮和汽车齿轮是齿轮用得最多的几大种类。与其它齿轮相比,农机齿轮有其特点:一是生产批量最大,全国每年共生产农机齿轮达3000多万件;二是价格最低.机床齿轮、汽车齿轮约为农机齿轮的2～5倍;三是精度要求不高,一般在7级(JB179～83)以下;四是制造材料不同,农机、汽车齿轮常采用渗碳钢制造,而机床齿轮常用调质钢制造,齿轮进行感应热处理。由于存在这些区别,所以在贯彻齿轮JB179—83新标准过程中,应采取适当的方法,才能取得完满的结果。农机齿轮由于产品