增产中间馏分油的减压渣油加氢脱硫技术

二十多年来，炼油厂已成功地将重油加氢技术（常渣加氢脱硫／减渣加氢脱硫ＲＳＤ／ＶＲＤＳ）与重油催化裂化（ＲＦＣＣ）技术结合起来，用重油物流生产汽油。在对中间馏分油需求比汽油多的地方，直馏减压蜡油（ＶＧＯ）加氢裂化同减压渣油加氢脱硫并行使用。在对中间馏分油需求更多的地方，可以采用加氢裂化装置和裂化减渣加氢脱硫裂化装置生产的合成减压蜡油。     

富芳重油加氢前后催化裂化性能的研究

以胜利富芳重油为催化原料,对其加氢处理前后的油品性质和催化裂化性能进行了考察。结果表明:富芳重油经过加氢处理后,密度降低,饱和分含量明显升高,芳香分、胶质、沥青质、硫、氮及金属元素含量明显下降。经过加氢处理的富芳重油,催化裂化转化率提高9.26个百分点,液化气、汽油及总液体收率依次提高4.53,9.28,10.12个百分点,柴油收率降低3.69个百分点,同时干气及焦炭等非目的产物的收率显著降低。相比于直接催化裂化,富芳重油经加氢处理后再进行催化裂化所得汽油产品中烯烃质量分数降低6.64个百分点,芳烃和异构烷烃质量分数分别增加3.96,2.43个百分点;柴油产品中链烃及环烷烃含量降低,多环芳烃含量升高;汽柴油产品中的硫含量大幅降低;由于氢转移反应程度加深,低碳烯烃在液化气中的比例有所降低。     

重油催化裂化轻柴油加氢处理的工艺研究

用不同催化剂对重油催化裂化轻柴油进行加氢精制，可以生产出－１０号优级轻柴油。中压加氢改质可以达到与工业生产相同转化率４１％的要求，并且产品质量较好。通过上述途径使重油催化裂化轻柴油的性质得到改善。     

石油重油和煤混合加氢对重油性质的影响

在间歇式小型高压釜中进行了不同石油重油和煤混合加氢试验。结果表明，石油重油和煤混合加氢处理后，其轻质馏份增加，初馏点降低，处理后油的饱和烃含量和分子量均随加氢反应温度升高而降低，而芳烃含量则随加氢反应温度升高而增加。试验发现处理后重油中Ｆｅ、Ｎｉ、Ｃｕ等重金属和Ｓ含量都有不同程度降低，尤其是大庆重油与煤混合加氢后Ａｓ含量显著降低，其脱除率有的高达９０％以上     

加工高含硫原油的渣油加氢脱硫-重油催化裂化组合工艺运行及其改进

中国石化股份有限公司茂名分公司炼油厂为加工进口含硫原油采用了渣油加氢脱硫－重油催化裂化组合工艺，工业装置标定结果表明，该组合工艺为加工高含硫原油提供一种技术支撑，可提高炼油厂的轻质油收率和质量,减少了下游装置腐蚀，具有一定的经济效益和良好的社会效益，但沿需对加氢原料及组合工艺进一步优化。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择

为生产超低硫清洁汽油,对比分析了ＣＤＨＤＳ及Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋这２种典型催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺的流程选择、催化剂选用、主要操作参数、产品质量和主要公用工程消耗情况。结果表明,在工艺流程方面,２种工艺在轻汽油处理单元均采用全馏分汽油加氢技术,ＣＤＨＤＳ工艺在重汽油加氢脱硫单元采用的是催化蒸馏加氢脱硫技术,略优于Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋工艺采用的固定床加氢脱硫技术;２种工艺使用的催化剂略有不同;在工业设计方面,采用这２种工艺虽然均可生产出超低硫清洁汽油,但与 Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋工艺相比,ＣＤＨＤＳ工艺的主要操作参数略优,公用工程消耗较低。     

重油加氢反应器的改造

介绍了国内首例重油加氢反应器为适应扩大处理量的需要对内构件进行改造的方案及方法。设备改造后反应平稳无热点,无偏流现象,压降小,完全满足工艺要求,产品合格,证明改造是成功的。改造后重油加氢装置每年可增加效益近亿元。     

重油悬浮床加氢技术具备工业化推广条件

重油悬浮床加氢工艺第二阶段工业化试验取得成功，已经具备工业化推广条件。专家分析，该技术的重大突破为解决我国近亿吨劣质稠油的加工利用开辟了新途径，具有十分显著的社会效益和经济效益。     

加氢渣油作重油催化裂化装置进料工业应用

为适应加工进口含硫原油的需要 ,茂名炼油化工股份有限公司先后建成了 1.2Mt/a重油催化裂化装置和 2Mt/a渣油加氢装置 ,采用了渣油加氢 催化裂化联合工艺路线。工业应用表明 ,加氢渣油硫含量较低 ,饱和烃含量较高 ,尽管密度、粘度和重金属含量相对较高 ,但仍不失为是一种较好的催化裂化原料。催化裂化装置加工加氢渣油后汽油收率提高了 2 .6 7个百分点 ,干气收率下降 1.2 9个百分点。不足之处是 ,柴油收率稍有降低 ,油浆产率略有增加。由于加氢渣油含有较多难裂解的重组分 ,在加工时宜采用较高的反应深度和重油裂解能力较强的催化剂 ,以充分满足其裂解要求     

重油催化裂化不同馏分油加氢后裂化性能研究

分别以催化裂化柴油、回炼油和油浆为原料,对其加氢处理前后的油品性质和催化裂化性能进行了考察。结果表明:加氢后柴油的液化气和汽油收率分别提高了3.22,16.60个百分点,柴油收率降低了8.70个百分点,液体收率增加了19.09个百分点;与催化料单程裂化产物分布相比,加氢柴油回炼得到的综合转化率增加了7.90个百分点,综合产物中重油总收率降低了7.90个百分点,柴油收率降低了5.66个百分点,总液体收率增加了7.08个百分点,综合柴汽比(质量比)由0.29降到0.21。对催化柴油使用加氢处理-催化裂化组合工艺能够有效地降低油浆收率,降低柴汽比的同时还能提高液体收率。     

重油悬浮床加氢技术获国家发明专利

在中国石油抚顺石化公司石油三厂进行的重油悬浮床加氢工艺第二阶段工业化试验取得突破性成功，已具备工业化推广条件。经专家分析，该项炼油技术的重大突破为解决我国近亿吨劣质稠油的加工利用开辟了新途径，具有非常显著的社会效益和经济效益。这一整套工艺现已获得国家发明专利和美国发明专利。     

VRDS—FCC组合工艺的开发

本文介绍了ＶＲＤＳ－ＦＣＣ组合工艺的开发过程及工艺特点。通过对孤岛减压渣油加氢脱硫产品（ＨＶＲ－低硫重质燃料油）理论性质的研究，对全厂催化裂化原料的总体优化调配，对催化剂的评选和操作条件的确认，并在工业装置和实验室小型ＦＣＣ装置进行了掺炼ＨＶＲ的探索性试验，确立了ＶＲＤＳ－ＦＣＣ组合工艺，纳入了大型工业装置的正式运行行列。为拓宽催化裂化原料，提高原油加工深度，提高企业业经济效益方面发挥了巨大作用。     

劣质焦化蜡油加氢改质的研究

报道以ＦＣＴ加氢处理催化剂对劣质焦化蜡油加氢改质，为ＦＣＣ过程提供优质进料的试验结果。在６．４ＭＰａ氢压下，处理大庆和管输焦化蜡油，油性得到明显改善。以大庆或管输ＶＧＯ与３０％加氢处理后的焦化蜡油混合馏分为原料，可使ＦＣＣ转化率及汽油收率分别提高５％，催化只炭下降０．２％－０．６％。还对ＦＣＴ催化剂的活性和选择进行了评价，初活性和稳定性达到或高于１号参比催化剂水平。     

生产清洁燃料的加氢技术

介绍我国近年来研究开发成功的一系列生产清洁汽油和柴油的加氢催化剂及工艺技术，主要包括RN－10加氢精制催化剂，3974高压加氢裂化催化剂，渣油加氢RHT系列催化剂和生产优质中间馏分油的中压加氢裂化技术，提高十六烷值低柴油密度的技术，柴油深度脱硫脱芳烃技术,FCC汽油选择性加氢脱硫和加氢异构技术，加氢－PCC组合工艺等。     

催化裂化重油加氢（HAR）技术开发和工业实践

针对催化裂化重油（FGO）的特点，开发了FGO加氢专用催化剂RDA-1，并进行了FGO选择性加氢（HAR）技术工艺条件的研究，确定了HAR技术最佳的工艺条件。在中国石化某分公司20 kt/a加氢装置上进行了HAR技术工业试验。标定结果表明：FGO加氢后，氢质量分数增加1.65百分点以上，多环芳烃饱和率达到67.7%，加氢后FGO的裂化性能得到大幅提升。     

中压加氢改质工艺的技术开发

根据炼油－化工型炼油厂优化加工方案的需要，针对劣质量油催化裂化和焦化等二次加工柴油开发了一种加氢改质技术。该工艺使用含沸石催化剂；具有选择性破坏能力的裂化催化剂，在６～８ＭＰａ中等压力下，以重油催化裂化柴油与轻质ＶＧＯ混合油为原料，控制适宜裂解深度，可以显著地改进柴油质量，十六烷值与安定性都得到明显提高，同时，还得到了一部分高芳烃潜含量的优质重整原料，加氢改质改质尾油芳烃含量很低，是蒸气裂解制乙烯     

重油加氢装置反应系统高压空冷腐蚀原因初探

针对胜利炼油厂重油加氢装置反应系统高压空冷E－1340／1341的腐蚀泄漏事故进行调查分析，初步确定腐蚀为NH4Cl和NH4HS沉积引起的垢下腐蚀，并从工艺操作，材质升级，监测等方面提出了腐蚀防护措施。     

渣油加氢——催化裂化双向组合RICP技术

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院等单位开发出的重油高效转化的加氢处理(RHT)及其与催化裂化(FCC)新型双向组合关键技术(RICP)。为提高石油资源的利用率,促进重油高效转化以获取更多汽油和柴油等轻质油品,石油化工科学研究院开创性地把催化裂化的重循环油循环到重油加氢装置,使汽油和柴油收率比国际常规组合技术高出1.9%,重油加氢装置运转周期延长20%～40%,为炼油企业带来了显     

采用缓和加氢技术增产中间馏份油

大多数燃料型炼油厂以ＦＣＣ为主要技术将渣油转化为汽油和中间馏份油。受市场对提高中间馏份油／汽油比例的需求刺激，加上环保对减少硫排放和提高油品质量的压力，促使许多ＦＣＣ型的炼油厂考虑增加加氢裂化能力。采用缓和加氢技术可使炼厂在比较经济的条件下，对ＦＣＣ的原料和轻柴油产品进行部分转化并性质。该技术的最大优势在于它不但可使ＦＣＣ的操作性能得到极大的改进，而且可以获得较高的低硫中间馏份油产率。与常规的加氢     

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术

介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术及其在中国石油化工股份有限公司广州分公司0．20ML／a重油催化裂化汽油加氢装置进行首次工业应用试验的情况。该技术将催化裂化汽油切割为轻、重馏分，采用专门的催化剂对重馏分进行选择性加氢脱硫，脱硫后再与轻馏分词合，脱硫率高，汽油烯烃含量降低不大、抗爆指数损失小。工业应用初期标定结果表明：硫质量分数为400-600μg/g、烯烃体积分数为29．6％、研究法辛烷值92．4、马达法辛烷值81．0的重油催化裂化汽油经过该技术处理后，产物汽油硫质量分数为73～89μg／g、烯烃体积分数约21．8％，研究法辛烷值约90．5，马达法辛烷值约80．3，混合汽油质量收率为99．4％，达到了攻关指标。