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锌铝铬膜的防腐性能与机理 总被引:14,自引:0,他引:14
通过SEM ,XRD ,EDS ,盐腐蚀试验 ,热腐蚀试验和电化学测试等研究了锌铝铬膜的防腐蚀性能与机理。结果表明 ,该膜层耐中性盐腐蚀性能至少优于镀锌钝化层 4倍。至于锌铝铬膜层的抗腐蚀机理可能在于锌和铝粒子的电化学保护、铬的表面钝化和锌铝铬化合物保护层的屏蔽等作用 ,3者的协同作用结果赋予该膜层优异的耐腐蚀性能 相似文献
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在碱性锌酸盐镀锌基础液中加入自制光亮剂XY-03A,研究成功了一种全光亮碱性锌酸盐镀锌工艺,确定了电镀工艺规范,采用霍尔槽试验探讨了主要成分对镀层质量的影响,检测了镀液和镀层性能,结果表明:所形成的锌镀层光亮度高,镀层结晶细致,与基体结合力好;镀液的分散能力、复盖能力、电流效率和镀层耐蚀性优于DE型镀锌工艺,具有较高的应用价值. 相似文献
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在Al基体中添加Mg、Ga、Sn、In合金元素,通过正交试验设计了9组铝-空气电池阳极材料。采用动电位极化试验、析氢试验和恒电流放电试验对铝合金阳极的电化学性能进行优化,通过扫描电镜和能谱测试仪观察了合金的显微组织及成分。结果表明,没有添加In元素的1号合金(Al-0.5Mg-0.05Sn-0.05Ga)、5号合金(Al-Mg-0.1Sn-0.2Ga)和9号合金(Al-2Mg-0.2Sn-0.1Ga)铝阳极具有较差的放电性能和较高的自腐蚀速率,而添加0.05wt% In元素的7号铝阳极(Al-2Mg-0.05Sn-0.2Ga-0.05In)具有最好的放电电压(平均电位-1.968 V)和抗腐蚀性能 (自腐蚀速率0.193 mL·cm-2·min-1)。对比去腐蚀产物后的合金表面形貌,发现5号合金的腐蚀表面布满较深的腐蚀坑,这增加了铝合金的自腐蚀,而7号合金的表面具有较浅的腐蚀坑,这减缓了电解液中离子传递和自腐蚀速率。 因此,7号铝合金适合用作铝-空气电池阳极材料。 相似文献
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钢芯铝绞导线大气腐蚀产物层的结构及腐蚀机理 总被引:2,自引:0,他引:2
在模拟大气腐蚀环境中,采用干/湿NaHSO3+NaCl水溶液盐雾试验研究钢芯铝绞(ACSR)导线腐蚀产物的相组成及腐蚀层结构,讨论其腐蚀机理。结果表明:ACSR导线中单股铝线或镀锌钢芯线的腐蚀主要表现为点蚀,腐蚀产物组成复杂,主要为锌和铝的氢氧化物、硫酸盐与氯化物的复式盐;在腐蚀初期,内外层铝股线及钢芯线表面镀锌层开始形成点蚀坑,逐步形成连续的腐蚀层;由于镀锌层和内层铝股线之间构成原电池,因为牺牲阳极效应,镀锌层腐蚀速率最大;而内层铝股线受到保护,腐蚀速率最小,外层铝股线腐蚀速率居中。 相似文献
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酸性光亮镀铜由于镀液的酸性强,对管状件内壁的腐蚀严重。我们经过试验,选择制订了一套电镀工艺,解决了管状件内壁的腐蚀问题,将酸性光亮镀铜工艺应用到自行车电镀件的生产中,取得了较好的效果。 相似文献
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综述了铝及其合金的腐蚀机理与缓蚀剂研究的进展,以及有关缓蚀剂筛选、评价的方法. 相似文献
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目的进行表面处理工艺筛选。方法采用海洋气候多因素综合模拟加速试验技术,对镀锌三价铬钝化、镀锌六价铬钝化、镀锌镍合金、无铬锌铝涂层、拉孚铼工艺和石墨烯涂层6种汽车紧固件表面处理工艺进行试验。测定保护层初期腐蚀、保护层腐蚀10%(面积)和基体金属腐蚀10%(面积)的时间,根据检测数据评价上述工艺的保护性能并进行优劣排序。与万宁站户外暴露试验结果对比分析,验证筛选结果的正确性,同时评价海洋气候多因素综合模拟加速试验技术的加速性和相关性。结果 6种表面处理工艺出现保护层初期腐蚀的时间分别为24、48、48、48、144、72 h;保护层腐蚀10%(面积)的时间分别为48、72、72、72、216、144 h;基体金属腐蚀的时间分别为216、168、432、432、432、216 h。腐蚀外观形貌变化过程与户外暴露试验相似,平均加速倍率为21。结论上述工艺保护性能优劣排序为拉孚铼工艺、无铬锌铝涂层、锌镍合金镀层、石墨烯、镀锌三价铬钝化和镀锌六价铬钝化。海洋气候多因素综合模拟加速试验技术与户外暴露试验结果相比具有高加速性和良好相关性,筛选结果正确。 相似文献
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镀锌钢上铈层的增长机理;钢基质上氧化鳞皮组织的研究;碳钢在天然水溶液环境中通过缓蚀剂和杀菌剂控制其腐蚀的研究;利用微生物处理材料:研究微生物在金属上的作用;加入缓蚀剂的钢筋混凝土板暴露在天然海水中的试验结果;钢筋上氯化物诱发的腐蚀:基本原理和监测技术。 相似文献
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《中国有色金属学报》2015,(3)
为了研究浸锌工艺对铝的表面形貌以及铝/电镀镍之间结合强度的影响规律,分别对铝进行一次浸锌和二次浸锌处理,然后进行电镀操作并得到铝/电镀镍试样。通过拉伸试验测量铝/电镀镍之间的结合强度,并利用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)考察铝表面、铝/电镀镍试样的截面及拉伸断面的形貌和化学成分。结果表明:铝在电镀前经一次浸锌处理后,铝/电镀镍结合强度为10.7MPa;经二次浸锌处理后,铝/电镀镍结合强度优于一次浸锌处理的,可达28.5 MPa。硅在一次浸锌层中形成夹杂物,导致铝受到镀液的腐蚀,是造成一次浸锌处理后铝/电镀镍结合强度较差的主要原因。 相似文献
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正电镀是一个污染行业,经最近3年的电镀污染综合整治,电镀企业在厂房和自动线及"三废"治理等方面取得了丰硕的成果。同时,我们要用整治的力度,推广和应用新工艺新技术,从源头抓住清洁生产这个环节,发挥工艺和治理两个方面各自的优势,以达到"节能、降耗、减污、增效"的目的。为此,笔者以宁波电镀为例,用去油(低COD、无磷、低温去油剂)→碱性镀锌工艺、低泡钾盐镀锌工艺→三价铬钝化→无氰镀铜(HEDP工艺和BP工艺)→三价铬镀铬→无硝酸化工艺等先进、绿色、实用的低毒、低污染电镀工艺技术信息与同行交流,希 相似文献
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综述了碳点的合成路径、改性方法及其在腐蚀防护领域的应用,重点阐述了碳点作为缓蚀剂及其在自修复、自预警等智能防腐涂层方向应用的国内外最新研究进展。首先,分析和探讨了杂原子掺杂型、有机分子修饰型以及生物质衍生型碳点缓蚀剂的缓蚀机理、优势及不足。其次,介绍了基于碳点的本征和外援自修复涂层、腐蚀预警涂层的设计思路及自修复、自预警机制。最后,提出了碳点在缓蚀剂和智能防腐涂层中应用所存在的问题,并对其未来发展前景进行了讨论。未来应秉持绿色、高效理念,进一步优化碳点的制备工艺,深入研究其在缓蚀、涂层自修复及腐蚀预警中的关键作用,以期早日实现工业应用。 相似文献
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《腐蚀与防护》1994,(6)
冷却水系统中的水故及其处理国内外玻璃鳞片涂层(衬里) 现状与发展前景燃气涡轮发动机高温部件的碳 腐蚀机理东方明珠电视塔钢结构防腐蚀 涂层中型氨厂加压变换设备的腐蚀 与防护l研究报告J期号页码(二)(57)汽车曲轴、连杆防锈处理技术研究(一)(8)电厂凝汽器黄铜管点蚀原因研究(一)(7)化学镀N卜w—P合金镀层的性 能研究 (一)(10)Alcl3一NaCl熔盐电镀铝及其耐 蚀性 (二)(61)大件户外用溶剂型防锈油研制(二)(64)方波电位脉冲法检测奥氏体不锈钢晶间腐蚀敏感性的实验 研究 (二)(69)着色磷化膜 (二)(73)铁的等二类低温热腐蚀 (三)(115)纯铝丝… 相似文献