城市土地利用模式与城市交通模式关系研究

介绍城市土地利用模式类型与实例,阐述城市土地利用模式与城市交通模式两者之间的相互关系,在分析影响我国大城市交通模式选择的因素基础上,提出:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展的高效化、节能化和环保化绿色交通模式。     

上海世博会打造“低碳交通”

<正>"低碳交通"是城市交通发展的必然趋势,限制小汽车的不合理使用,大力发展公共交通,优化城市交通结构,鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。历时184天的2010年中国上海世博会为上海低碳交通的发展提     

公交优先战略下的政策应对

我国正处于城市交通发展模式转变的重要时期．在国家层面已经制定了优先发展城市公共交通的战略．然而在落实过程中,依然面对严峻的挑战,需要相关配合性政策支持．包括有利于公共交通发展的集约化城镇布局的形成、资金投入渠道的拓展、对小汽车节制使用的管理措施以及自行车、步行交通功能的发挥等。只有全方位推进各项配合性政策与措施．才能真正实现我国公交主导的城镇化发展目标。     

从经济学的角度浅谈城市交通结构的优化

从供需关系、成本效益等经济学的基本原理对优化城市交通结构提出了一些建议,并重点阐述了如何采取措施发展公共交通,优化资源配置,分析了公共交通、小汽车交通、自行车交通3种主要交通出行方式及它们之间的关系。     

基于低碳交通理念的城市规划策略研究

该文从城市规划策略的角度,提出了通过构建紧凑型多中心的城市结构和有效混合用地功能以减少交通出行、通过建设网络化的城市道路系统提高机动车出行效率、通过优化公共交通设施降低小汽车的使用、通过建设环境友好的非机动车交通网络来促进步行和自行车出行,从而实现城市交通节能减排的目标。     

交通导向型的城市土地开发

本文通过分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行分析,并针对我国机动化的发展趋势,进一步对小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用的影响进行了比较,提出以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论,并进行了实例研究。     

城市公共交通枢纽布局研究

随着城镇化水平的推进,各区域之间的交流更为密切,对于城市交通也提出了更高的要求。城市交通体系中的重要组成部分就是城市公共交通枢纽,其承担着将交通体系各系统紧密相连的作用,确保乘客可以安全快捷出行。进行城市公共交通枢纽布局研究,对于建立安全快捷的城市公共交通系统以及解决城市交通问题有着重要意义。     

北京城市交通适应性管理——以定制公交为例

大城市面临的交通拥堵及灰霾效应等交通问题不断复杂化、严重化,造成城市的正常运转受阻、影响市民出行的质量。解决城市交通的问题,应从管理的角度出发,提升一般普惠性公共交通和推行中高级模式公共交通。定制公交作为一种适应性管理的手段,能够有效替换部分小汽车出行,引导交通出行结构的改变,进而缓解交通拥堵及灰霾效应等问题。本文实地调研了北京定制公交的各项指标,并分析研究了相对于小汽车出行所带来的自然、经济及社会方面的复合生态效应,为城市交通的管理及定制公交的推行提供了实践参考。     

基于城市交通基础设施发展协调性的公共交通优先评价与建议

正绪论公共交通优先发展理念源于《关于优先发展城市公共交通的意见》(建城[2004]38号),《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2005]46号)确立了公共交通在城市交通中的优先地位。目前,北京城市规模不断扩张,私人机动化水平高速发展,城市交通拥堵日益紧张、大气污染日趋严峻,"大城市病"问题突出。为应对城市交通拥堵,减少小汽车出行,北京将全面落实公共交通优先政策作为交通发展战略的核心。经过多年不懈努力,公共交通建设取得了长足发展,中心城公共交通出行比例由2006年的30.2%提高到2018年的45.6%;     

公共交通导向的中国大都市空间结构模式探析

基于对城市交通应融入城市空间演变的过程的认识 ,通过借鉴国外大都市公共交通与城市发展的经验 ,指出中国大都市面临着小汽车浪潮和快速城市化的冲击 ,城市土地市场正在形成 ,城市交通亟待寻找主流运输方式的背景 ,根据中国人多地少的国情 ,认为中国大都市必须建立以公共交通为主体的运输体系 ,而实现这种运输体系必须建立公共交通导向的以CBD为中心、沿着放射状的公共交通线站点为次中心的、疏密相间的多中心城市空间结构模式     

大城市空间发展交通规划研究

当前,我国大城市空间发展面临着城市人口增长过快、土地资源紧缺、城市机动化水平低、城市开发强度高等困境。应确定合理的大城市主导交通方式,从“区域”入手整合城市群发展与交通体化的关系,从“结构”入手形成城市空间与交通发展的互动,从“控制”入手实行用地分区与交通需求的管理。     

高密度土地开发对交通系统的影响——以广州为例

广州市在城市土地高密度开发的影响下,形成了“棋盘 带形 双环”的交通路网格局。在这样的格局之下,广州市选择了公共交通为主的城市交通模式。     

在城市交通规划中促进历史文化资源保护的探讨——以襄樊历史城区交通联系改善为例

城市道路设施建设不仅应满足城市人流、物流的需要,而且应对城市空间的拓展,对城市功能布局的完善起到积极的引导作用。要以城市总体规划为基础,加强对重大道路设施建设项目的分析论证,充分发挥城市道路交通对土地开发的促进与制约作用,优化城市用地布局。     

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。     

遥感技术在城市规划中的应用

介绍了遥感技术在城市规划中的应用,包括城市空间布局分析（如城市道路和交通、城市人口分布、城市绿色生态系统等）、城市变化监测（城市土地利用/土地覆盖变化等）以及规划实施情况检查三个方面,并作了简要分析,以期实现城市规划管理的信息化、自动化。     

综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述:(1)综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用;(2)枢纽建设与城市规划的关系;(3)综合交通枢纽地区的规划设计,主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;(4)综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局;(5)枢纽建筑综合体设计.在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向.     

基于交通模型的城市空间发展情景研究 ——以杭州市主城区为例

交通拥堵问题已成为学界关注的 热点，大量学者提出若要优化交通组织应从 调整土地利用格局出发，但其在规划具体实 践中能否起到应有的作用仍需探讨。以杭州 市主城区为例，基于居住用地和商业办公用 地两大交通起讫影响要素，设定不同发展目 标，构建“强中心弱边缘”、“弱中心强边缘” 和“中心边缘均衡”3种发展情景，进行出行 生成、出行分布和交通分配的预测，最终得 出不同情景下的交通流量和车行速度的分 布。根据不同情景下交通特征的对比发现，不 同情景对不同片区的交通拥堵状况的改善程 度不一，并且上城区、下城区的交通拥堵状况 始终未得到明显改善。由此可以认为，调整城 市用地布局能够在一定程度上解决部分城市 边缘区域的交通拥堵问题，但无法对市中心 交通拥堵状况的改善起到应有的作用。     

小汽车交通与城市空间发展

城市交通系统的发展有助于塑造城市形态,改变城市的空间结构。城市主导地位的交通方式决定着城市形态与城市空间结构的发展演化。西方发达国家小汽车交通的发展及对城市空间的影响趋于稳定状态,小汽车交通与城市空间发展相对匹配。中国从20世纪90年代开始城市小汽车交通的大规模发展,对城市空间形态和城市结构造成巨大影响,这种影响将在未来较长一段时期内体现在城市空间发展方面,对城市规划和交通规划提出了新的挑战。     

交通与土地利用的协调发展

分析研究了交通发展与城市土地使用协调发展的关系,针对太原市现状,随着城市化进程的深入,在城市发展目标多元化越发明显的趋势下,提出了既能发挥交通设施的最大效益,又能先期引导土地布局的形成发展策略。