挖掘机挖掘工况多路阀能耗分析

针对挖掘机在挖掘作业过程中普遍存在能耗过高的问题,在深入分析负流量液压系统的基础上,利用AMESim平台建立挖掘机工作装置机液系统联合仿真模型,并通过仿真与实测曲线对比验证仿真模型的正确性。基于仿真模型,对挖掘机挖掘工况的能耗分布进行研究。研究表明,在典型挖掘工况下,节流损失占系统能耗的39%,其中斗杆优先阀能耗约占13.6%。据此结论,提出在斗杆优先阀先导油路设置切断阀的改进方案,以优化挖掘作业时的流量分配。     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据。     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据.     

车辆参数对油气弹簧阀系设计参数的影响

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计公式.利用开阀压力和流量之关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式.在此基础上,分析了车辆参数对阀系设计参数的影响,建立质量影响系数和杠杆比影响系数.通过实例,对油气弹簧阀系参数进行解析设计,并与影响系数推算设计值进行比较,对设计参数等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,对设计油气弹簧进行了特性试验.在其它设计参数保持不变的情况下,阀片设计厚度随车辆单轮簧上质量的增加而增加;油气弹簧节流缝隙与单轮簧上质量成线性递减关系;试验的单轮簧上质量每增加100 kg则节流阀片设计厚度将增加0.007 mm,节流缝隙将减小0.001 mm.在其它设计参数不变的情况下,阀片设计厚度与杠杆比成递减关系,试验的油气弹簧杠杆比每增加0.1,则节流阀片厚度将减少0.016 8 mm.分析和试验结果表明,车辆参数对油气弹簧阀系设计参数有很大影响,阀系参数解析设计方法和影响系数推算设计方法是准确可靠的.     

液阻、液容对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性。对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图。对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响。仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考。     

液阻、液客对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性.对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图.对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响.仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考.     

一种基片集成波导滤波器的快速设计方法

本文使用主动空间映射算法对基片集成波导滤波器的快速设计进行研究。在对滤波器结构进行分析的基础上,使用HFSS和ADS软件分别建立了其电磁场全波分析模型和等效电路模型,并将之用于空间映射方法所需的精确仿真和粗糙仿真。通过利用等效电路模型,对反映模型参数映射关系的参数进行了提取。整个设计过程仅用了少数几次精确仿真和粗糙仿真,就可以较好地到达设计指标。同常规设计方法相比,该方法可以对具有大规模变量的高阶滤波器进行设计,并且可以显著减少设计时间。作为应用实例,分别对X波段五阶和十阶带通滤波器进行了快速设计,并通过实验对五阶带通滤波器进行了验证,有力地证明了本文所提出方法的正确性和有效性。     

同步阀瞬态响应的累计误差分析

针对同步阀开环控制同步回路在执行元件偏载下的同步误差问题,提出时均瞬态累计误差概念,利用AMESim软件研究同步阀瞬态过程对回路同步精度的影响。通过仿真实验确定了结构参数对同步阀时均瞬态累计误差的影响趋势,对同步阀的参数设计、性能参数标示和恰当使用提出建议。     

基于元胞自动机的行人流疏散仿真研究

基于元胞自动机模型对行人流疏散问题进行了仿真研究。模型在传统动态参数模型的基础上,将社会力思想引入到元胞自动机模型,设计了考虑行人间相互作用力的改进模型。模型中行人的行为选择由方向参数以及排斥力参数共同决定。之后利用模型研究了出口宽度对行人疏散时间的影响并与未考虑排斥力作用的模型进行比对验证。     

液力变矩器进出口定压阀匹配特性仿真研究

应用AMEsim软件建立了某综合传动装置液力变矩器油液补偿系统动态仿真模型、研究了油温$定压阀弹簧刚度以及运动件质量的参数变化对进、出口定压阀动态工作特性匹配特性的影响、所得到的研究规律对进、出口定压阀的设计具有指导意义。     

基于功率键合图的混凝土泵送液压系统故障诊断

针对HBT60型混凝土泵出现摆阀液压缸换向停顿的故障,分析其泵送液压系统的工作原理,利用功率键合图的建模方法建立相应的数学模型,并运用MATLAB/Simulink仿真工具箱对故障特性进行仿真。仿真结果表明引起摆阀液压缸换向停顿故障的根本原因为逻辑取信阀弹簧刚度过大及单向阀弹簧预紧力过大,对相关参数进行调整后,故障现象得以消除。     

基于AMESim的DA阀控制特性仿真分析

采用DA控制的静液压行走驱动系统在工程车辆上应用广泛,通过分析DA控制系统原理和DA阀结构建立DA阀数学模型,利用HCD液压元件库搭建DA阀的AMESim仿真模型,分析不同结构、不同参数对DA阀输出控制曲线的影响,为DA控制静液驱动系统的调试、系统性能的优化提供参考。     

轮式装载机双泵合流液压系统性能试验和仿真分析

针对某50型轮式装载机双泵合流优先转向液压系统,在AMEsim中进行仿真分析,并经试验验证模型有效性。根据仿真结果发现,目前配置优先阀的双泵合流液压系统某些工况下压力溢流阀的溢流损失过大。经过仿真分析,证明通过加装压力溢流阀来减少溢流损失的方案可行,试验结果表明系统平衡温度约降低5℃。     

预应力锚索抗滑桩结构稳健优化设计

稳健优化设计是稳健设计与最优化技术、计算机技术的结合,当前已成为工程稳健设计研究的一个热点。按照这种方法进行预应力锚索抗滑桩设计,既能在设计阶段保证工程质量的稳健性,又能利用优化设计中众多数学模型和成熟的求解方法,更好地解决多变量、多目标、带约束问题的求解。针对正交设计的不足,用均匀设计代替正交设计,应用专业软件模拟计算不同工况下预应力锚索抗滑桩结构顶部水平位移,通过多元回归分析,用回归模型y(xi)代替函数模型y(xi)作为目标函数,设计参数作为优化变量,规范及合同要求作为约束条件,提出一种预应力锚索抗滑桩结构稳健优化设计方法。以昆洛路K1+440～K1+780边坡为例,阐述用MATLAB语言进行预应力锚索抗滑桩稳健优化设计的方法。     

燃气比例阀的数学建模和动态特性研究

为了提高燃气比例阀的性能以便于更好地对其进行推广应用,使用AMESIM软件对燃气比例阀进行仿真建模,并结合动态特性试验对影响比例阀性能的因素进行研究,结果表明操作阀下方至针阀阀口流动通道(18)直径、腔室q1体积、燃气入口调节器的弹簧刚度和主切断阀阀口面积对燃气比例阀动态性能的影响较为明显,但是其他的因素也不可以忽略。在模型正确的基础上,针对这些影响因素进行仿真分析,并对原燃气比例阀模型进行改进。仿真结果表明,改进后的模型在性能优于原模型。     

双筒减振器非线性数学模型的研究

章结合计算流体力学的方法（CFD）和有限元分析的方法（FEA），对工程车辆常用的双筒减振器建立了非线性的数学模型。模型中的阀片变形部分通过有限元方法得到，各部分流量特性通过计算流体力学方法得到。减振器的模型通过由CFD计算得到的各部分流量组合得到。在此基础上，应用Matlab软件开发了仿真程序。仿真和实验的结果表明，在参数变化较大范围内，均可以得到令人满意的吻合曲线。     

基于遗传算法的PFC变换器优化设计方法

在传统的功率因数校正变换器的设计过程中,PFC变换器设计方法主要以误差控制技术为主。人们习惯采用小信号模型对系统进行优化,这种小信号模型的方法设计过程简单但动态过程效果差。为了提高系统的动态性能。本文提出了在Matlab中利用遗传算法来优化系统变控制器的参数,这种方法的优点在于对大量个体自动进行评价,可以优化特定或者变化的参数。仿真结果证实了遗传算法优化控制器参数的合理性与正确性。     

混凝土泵车布料臂架系统的仿真及参数化设计

本文通过建立混凝土泵车布料臂架系统的仿真模型,对布料臂架系统进行了仿真研究,得出了各组成构件之间铰点作用力的变化规律,为臂架系统组成构件的结构参数设计提出了依据。并在该模型的基础上进行参数化处理,使之能够适用于其它规格产品的分析需要。     

履带拖拉机多体动力学建模及转向性能仿真与验证

运用RecurDyn软件中的Track_LM建模工具箱,建立了东方红1302R型履带拖拉机多体动力学模型。基于地面力学理论,建立了典型地面与履带拖拉机作用关系模型,并分析了其利用RecurDyn软件实现方法。在参照东方红1302R型履带拖拉机结构参数和两种典型地面参数进行建模的基础上,对拖拉机模型的转向角速度、转向角加速度及转向运动轨迹进行了仿真,对比分析了不同地面条件下转向性能的变化趋势,并通过实车试验对仿真结果进行了验证。验证结果表明:仿真结果相对误差小于10%,仿真方法及结果可为履带拖拉机转向动力学研究提供参考。     

前馈-反馈控制方法在电液比例调速系统中的应用

基于电液比例流量阀的特性参数,提出一种前馈-反馈控制方法。在AMESIM中建立仿真模型并仿真验证了该方法的可行性。该方法在三一重工SY5253THB37型混凝土泵车上应用,取得了良好的控制效果,值得推广。