共查询到20条相似文献,搜索用时 606 毫秒
1.
介绍了铝管的冷挤压成形工艺和经冷挤后的光整加工工艺。设计了冷挤压成形模具及挤光模。采用该工艺及模具,使材料利用率和生产效率大大提高,挤光后零件表面质量相当好。 相似文献
2.
3.
通过对汽车轮胎螺栓毛坯冷挤压工艺进行了分析,介绍了零件的工艺力计算和剪切模与冷挤压模具结构,并给出了凹模的设计方法,保证了该零件挤压成形的顺利进行。 相似文献
4.
为了解决零件磁极的冷挤压加工技术难题,对磁极进行了工艺性分析,并对零件毛坯、成形变形程度、冷挤压力等进行了工艺计算,设计出了冷挤压模具。通过模具改进,凸模端面120°小尖角分解了凸模的垂直受力方向,改善了凸模的纵向稳定性,最终加工出合格零件,满足了工艺的要求。该模具结构简单,冷挤压工艺方案可靠。 相似文献
5.
对大导程内螺旋齿套筒类零件的冷挤压成形工艺进行了可行性研究,分析了该类零件的成形方案,设计出了适用于该类零件成形的冷挤压模具 相似文献
6.
内螺旋花键异型套筒的冷挤压成形 总被引:3,自引:0,他引:3
对大导程内螺旋齿套筒类零件的冷挤压成形工艺进行了可行性研究,分析了该类零件的成形方案,设计出了适用于该类零件成形的冷挤压模具。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
汽车离合器减震轴套精锻成形数值模拟与分析 总被引:3,自引:2,他引:1
简述了汽车离合器减震轴套的几种典型成形工艺。基于Deform3D通用有限元软件,应用三维刚粘塑性有限元显式算法对预减震轴套精锻成形过程进行了模拟分析,得出了变形中材料的流动状态和等效塑性应变分布规律。根据有限元模拟分析结果对减震轴套精锻成形工艺参数、模具结构进行了优化设计,并进行了预减震轴套精锻成形工艺试验。试验验证了有限元模拟分析结果,并精锻成形出合格的汽车预减震轴套产品。 相似文献
12.
采用Deform-3D有限元数值模拟软件对轮毂法兰盘热锻成形进行数值模拟,并对初定成形工艺方案进行分析,确定了预锻+终锻成形方案。针对工件表面应力较大、模具磨损较为严重的问题,通过田口试验优化法对成形参数进行优化组合。模拟结果表明,当轮毂法兰变形温度为1200℃、模具温度为230℃、变形速率为1.0 mm·s~(-1)、摩擦系数为0.05时,工件应力、模具载荷和模具磨损能有效降低,且工件成形质量较优。各参数对零件质量和模具磨损的影响程度依次为:摩擦系数变形速率变形温度模具温度。 相似文献
13.
精密锻造技术的研究现状及发展趋势 总被引:6,自引:0,他引:6
综述了精密锻造成形技术的研究与应用现状,介绍了冷精锻、热精锻、温精锻及复合精锻工艺的应用现状和发展方向;分析了精密锻造设备的特点及应用现状;总结了精密锻造模具的特点,介绍了模具弹性补偿、高速切削、模具补焊等先进的模具设计、制造技术;从数值模拟和反向模拟两个方面综述了成形过程模拟技术在精密锻造工艺中的应用情况及存在的问题;介绍了精密锻造工艺优化技术的研究现状。最后对精密锻造成形技术发展方向进行了展望。 相似文献
14.
15.
直齿圆柱齿轮冷精锻成形的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了直齿圆柱齿轮冷精锻成形过程中载荷与齿形参数的关系,结果表明,直齿圆柱齿轮冷精锻成形的效果与齿形参数、模具结构和润滑条件等有密切关系,为其冷锻成形工艺和模具结构设计提供了可靠的参考依据. 相似文献
16.
17.
根据轮毂轴承套圈的产品特点,设计了闭武精锻成形工艺方案.并通过Deform-3D对成形过程进行了数值模拟,分析了闭式锻造过程中金属的变形规律.数值模拟结果为轴承套圈闭式锻造工艺与模具设计提供了有效参考. 相似文献
18.
19.
ZY760活塞杆头部在实际胎模成型试制时出现头部两凸台不能充满现象,通过采用ANSYS软件对实际成型过程进行仿真模拟,发现导致胎模锻不能成型的主要原因是模腔的左端是自由面,大量材料沿轴向无约束端流动,而向上、下凸台流动的材料很少,把自由端增加约束并进行有限元模拟,证明上、下凸台能够成型,生产中改用在50 kN模锻锤开式模锻,最终解决ZY760活塞杆头部成型问题。 相似文献
20.
对扳手锻模断裂断口进行宏观形貌、金相组织的检验和锻模制造工艺过程等的分析,结果表明扳手锻模断裂的主要原因是扳手锻模模膛变质层有细小的裂纹及热处理工艺不当造成的,并根据断裂产生的原因,提出了防止扳手锻模断裂产生的有效措施. 相似文献