列车荷载下螺杆桩复合地基动力特性及承载性状试验研究

通过进行模拟列车荷载下铁路螺杆桩复合地基的室内模型试验，测试在列车多运作模式下桩–土系统的动应变、动土压力、累积位移特征；分析螺杆桩–土系统在列车荷载下的动力响应时频域特性，并进一步探讨在不同时速条件下的桩–土受力变形程度的相关性。基于线性拟合方法建立桩土动应力比与列车运行时速的经验关系。结合桩–土荷载分担关系、桩体动轴力及桩侧动摩阻力的综合考虑，揭示列车动荷载下螺杆桩–土的相互作用关系及荷载传递机制。结果表明：(1)在列车动载作用下，螺杆桩螺纹段变形程度大于直杆段，尤其在变截面处易产生变形破坏。(2)在普速、快速、高速行驶条件下优势频率分别集中在2～6,8～11,14～16Hz，随着列车时速的增大，主导频率趋近于列车自振频率，频带宽度减小。(3)螺杆桩复合地基的动力特性与列车运行时速存在高度相关性。(4)螺杆桩复合地基加固作用下，铁路地基临界速度在280 km/h左右，相对普通桩加固地基提高了29.62%。(5)列车运行时速越快，在桩土复合地基中土体承载发挥作用变大，而桩体承载发挥作用减小，造成桩土协同作用性能降低。研究成果对铁路螺杆桩复合地基的设计优化及列车运营时速的规划具有一定参...     

车速对铁路桥梁动力响应的影响分析

针对桥梁结构对移动列车动力响应的复杂性,通过有限元分析软件ANSYS分析石太铁路一简支梁桥在不同车速下的动力响应,得出了铁路筒支梁桥在高速列车作用下的一些动力响应特性,从而为铁路简支梁桥的合理设计提供科学依据。     

车辆行车荷载对铁路路基加速度响应情况分析

路基工程作为铁路建设中最重要的一个组成部分,其稳定性直接影响列车运行的安全问题。鉴于此,以陇海线某段沉降路基为例,通过对列车通行时的加速度响应情况现场检测,分析得出如下结论:列车行车荷载对铁路路基加速度的响应情况随着测点离线路变远而逐渐减弱,此外,当线路上有列车通行时,列车荷载产生的振动叠加作用会对整个线路造成扰动;当先后通过线路的两列车通行时间相距较近时,会在两列车的通行间隙产生加速度叠加响应,且叠加后的加速度值较大;列车行驶对铁路路基产生的加速度响应情况与列车类型、车辆载重、行驶速度及车厢数有关。通过分析A2,B1,B2,B3四个测点的加速度衰减情况,得知在所设测点位置处铁路路基未发生沉降,沉降产生位置只在线路正下方附近。     

高架轻轨列车啸叫声特性分析

为了缓解城市交通拥挤带来的压力,近年来许多城市都开始出现高架轻轨列车,列车沿线的噪声问题严重影响了周围居民的工作和生活.各类噪声中对人体危害最严重的就是啸叫声,为了更好的采取有利措施降低啸叫声,以长春高架轻轨4号线为例进行研究分析.通过分析不同测试情况下噪声的分布特性,以证明啸叫声的存在;结合噪声的频谱规律,进一步分析啸叫声的频谱特性;由钢轨的光带分布位置判断钢轨是否平顺.为以后从根源上降低啸叫声提供帮助,同时也为进一步研究高架轻轨减振降噪措施提供参考.     

基底脱空条件下仰拱振动特性及寿命预测分析

针对重载铁路基底不同脱空情况下隧道结构的振动特性和疲劳寿命预测问题,建立双线30T轴重列车荷载 隧道 围岩的三维模型。通过二次开发将拟合的列车振动荷载直接作用在轨道上模拟列车的行驶过程,实现了运行过程中重载列车对基底结构的振动响应特性分析。得到了30T轴重列车通过基底不同脱空条件隧道时,仰拱结构竖向位移、加速度和最大拉、压应力变化规律。进而结合混凝土寿命预测理论,计算出基底不同脱空条件下仰拱结构疲劳寿命预测值。并依据预测寿命将仰拱可靠度分为安全、警戒、危险和非常危险四个等级。研究结论对重载铁路基底脱空病害的评价与治理和仰拱结构的寿命预测分析具有一定的参考价值。     

跨运营铁路线上盖结构支模方法分析

某铁路客站改扩建工程,有2条铁路股道为货运列车专用通道,列车通行频繁,并且列车完全不能停运。在繁忙的铁路股道干线上空建设1座高铁车站的候车厅,如何建设混凝土结构候车厅楼板是关键所在,如何避免模板支撑体系搭设和楼板建设过程中对铁路列车通行产生影响是工程建设的重点和难点。通过方案比选,采用钢支撑平台转换的模板支撑方案。钢支撑平台作为楼板和满堂脚手架模板支撑转换传力结构,保障了下方列车通行不受工程建设影响,可最大程度提高和保证候车厅楼板结构建设的工效和安全性。     

复杂围岩隧道洞口段动力响应特性分析

阐述了基于小波变换的隧道洞口段三维动力有限元分析的时域分析法,建立了相应的有限元分析模型,对提速列车振动荷载作用下,不同围岩条件隧道洞口段动力响应特性进行分析研究,得出了隧道洞口段不同围岩条件下的时程响应规律。研究成果对进一步分析提速铁路隧道洞口段的动力稳定性具有重要意义。     

地铁引起二次噪声特性及评价量实测与探讨

针对地铁列车引起的建筑物二次辐射噪声进行了现场试验研究和评价量的探讨分析。从多个角度对试验数据进行了分析,总结了运行列车引起的室内二次辐射噪声特性。从分析频谱宽度、分析时间长度和背景噪声等几个方面研究了影响建筑物室内二次辐射噪声评价量的若干因素,并探讨了不同评价量之间的相关性以及中国现行标准中使用的评价量存在的不足。     

山地中心城市空间多元化特征及其模型

山地中心城市空间具有多元化特征,这与城市整体功能之间形成互动影响关系。在深入剖析中心城市特征与山地城市形态矛盾的基础上,遵循山地中心城市多组团、多中心、多维度、多层次特征,从宏观层面构建了山地中心城市多元化空间特性与中心城市整体功能发挥的理论模型,搭建了“四多”特征与城市整体功能的联系,解构了山地城市整体功能受城市空间发展的影响关系,模型将特征与功能关系进一步数理化和抽象化,是在山地特征规划科学性的基础上,对山地空间与整体功能发挥理论的发展与延伸。     

盾构隧道与横通道交叉结构的列车振动响应特性分析

针对目前国内铁路盾构隧道工程存在的横通道交叉结构问题,采用拟合的列车振动荷载公式,通过在轨道上施加轮轴对对应的振动力时程曲线模拟列车的行驶效应以研究交叉结构的动力特性。分析了不同列车速度、不同围岩级别下交叉口第一主应力和加速度时程范围内的包络线,研究了主隧道和联络横通道纵向不同位置的加速度时程响应。通过研究,获得了交叉口第一主应力和加速度最大值分布位置以及其相对列车行驶速度和围岩级别的变化趋势,并针对特定工程,获得了毗邻平行隧道动力响应相对列车行驶隧道的衰减比例,并将列车高速行驶效应分为接近段、通过段和驶离段等。研究结论对高速铁路水下盾构隧道的建设具有一定的参考价值。     

客运立折车站站型布置探讨

研究目的：在复杂艰险山区,站坪长度往往受限,桥隧相连。本文通过对立即折返（立折）列车在车站的作业流程分析,研究不同的车站平面布置型式中通过列车、立折列车作业交叉对车站作业能力的影响,得出不同的立折列车对数所适应的站型布置,研究出合理的站坪长度,为复杂艰险山区铁路选线及有立折列车作业的客运站设计提供借鉴。研究结论：我国的客运专线、高等级铁路正处于快速发展阶段,线路所连接均为经济据点,主要有直辖市、省会城市及地市级城市。省内交流和长途客流（省际及跨省客流）往大型经济据点集中,从而形成较大经济据点车站有立折列车和通过列车,并产生一定的作业交叉干扰。根据经济据点的规模大小,立折列车对数有较大的差别,存在交叉干扰严重程度差别较大。本文研究的不同站型布置及折返作业方式均有相适应的立折列车对数规模及合理的站坪长度,对复杂艰险山区铁路选线及车站的设计将有一定的指导和借鉴作用。     

基于离散单元模拟道砟力学性能研究

如今快速发展的高速和重载铁路对铁路有砟道床的要求愈加严格,同时铁路运输量的日益增加也加重了铁路道床的变形和破坏,所以研究列车荷载作用下铁路有砟道床道砟颗粒的力学特性是非常有必要的。本文运用Minkowskin sum理论发展扩展多面体颗粒单元,建立铁路道砟的颗粒模型,借助离散单元模拟方法进行力学性能的分析,重点在于定性的对道砟颗粒在列车荷载作用下的具体沉降规律及刚度变化进行了模拟分析,这对铁路道床的合理化设计和优化改良方案具有重要的意义。     

山地城市广场多维复合空间的创造

山地城市由于地形起伏,在城市广场建设中与平原城市有许多不同的地方。山地城市应因势利导结合地形创造多维复合的城市广场空间。并以重庆为例,探讨山地城市广场的多维复合空间创造的优势与设计要点。     

水泥搅拌桩复合地基处理冻土路基的数值模拟分析

水泥搅拌桩处理冻土路基可以有效地防治铁路路基的冻害问题,但对水泥搅拌桩在列车荷载作用下的变形,相关人员尚无深入的认识。因此,针对东北粉质中液限黏土地区,通过提取有关土的经验数据,采用FLAC3D软件对水泥搅拌桩复合地基进行了数值模拟分析,并用模型计算了不同桩净距、桩长、水泥搅拌桩模量下复合地基变形沉降量,为水泥搅拌桩复合地基的设计提供参考。     

地铁列车气动噪声数值模拟研究

随着地铁交通的快速发展和城市人居环境要求的不断提高,地铁沿线噪声问题日益突出,已成为城市建设与发展中人们关注的焦点之一。本文利用计算气动声学CAA(Computational Aero Acoustics)方法,对地铁列车在空旷地段匀速直线行驶和由地下隧道匀速驶出地面这两类营运工况下,地铁列车气动噪声对周围环境的影响进行数值模拟计算,评估分析地铁运行时产生的气动噪声对线路周边环境的影响。     

山地建筑意义的探寻

该文针对近年来在山地城市建设活动中出现的特色危机,特别是山地建筑与平原城市的建筑在对建筑流行形式语言的模仿中日渐趋同、山地城市特色消磨殆尽等现象,指 危机不仅仅是外部形象的特色失落,更是山地建筑意义的迷失。作者认为面对那些为设计而设计的无的建筑,我们必须重新回到山地建筑的原点,追问山地建筑的意义并试图通过分析与帝例相结合的方法,从不同侧面阐释现代山地建筑多层次、多角度的意义,进一步挖掘其在生态文明     

山地海绵城市建设规划策略与案例分析

结合山地城市的地形地貌、排水系统、暴雨径流等特点,重点分析了山地海绵城市建设的难点,提出了建设一系列更适合山地地形特色的多层次立体海绵设施,并结合重庆市悦来新城的海绵城市建设情况,总结出了一套适合山地地形的海绵城市规划策略,以期为山地立体海绵设施的建设和推广提供依据。     

文创旅游视角下废弃列车车厢空间环境的再利用设计研究

随着高速铁路的不断扩大发展,国内很多城市出现大量老旧废弃列车车厢。这些废弃的火车车厢有着特殊的历史印记,记录着不同历史时期的生产水平及文化特征,承载着人们对于每个发展时代的记忆。在铁路遗产研究中,对废弃列车车厢的研究非常少。文章以文创旅游设计为视角,对废弃列车车厢空间环境的再利用设计进行研究,以促进铁路文化建设。     

山地城市地下空间的空间特性与活力研究

通过对山地城市地下空间特性的分析和研究,结合这些空间特性,并通过空间设计的手段,提出了增强山地城市地下空间的品质、塑造地下活力空间的策略和方法,以达到增加地下空间活力的目的。     

铁路和地铁桥梁结构噪声研究

分析桥梁结构噪声产生的机理和声振特性,介绍了国内外结构噪声的相关标准,综述了结构噪声的测试方法及计算方法,并指出了其不足之处,探讨了列车速度、空气、水等不同流体对结构噪声的影响,以及内部空腔结构和薄板等结构噪声特性,介绍了减小轨道结构振动、改变结构边界条件、增加结构刚度、改变桥梁截面等降低桥梁结构噪声的措施,指出多种措施的联合使用才是降低桥梁结构噪声的合理方法。