沥青混合料搅拌设备激振力偏移式振动筛的仿真分析

振动筛是沥青混合料搅拌设备的重要组成部分.针对以往设计中因强调振动筛的激振力通过振动筛质心而造成筛分效率不高的缺点,提出激振力偏移式直线振动筛.对激振力偏移式振动筛进行动力学分析,导出激振器偏移机体质心的振幅计算式和筛体任意点的运动方程式.对边宁霍夫LB4000型搅拌设备振动筛进行建模,并在ADAMS中仿真,最后在Matlab中做出筛体两端测点的运动轨迹,证明该筛体为激振力偏移式直线振动筛,兼具圆振动筛与直线振动筛的运动特性.通过与试验振幅对比,仿真模型的正确性得到验证,同时表明激振力偏移质心是提高振动筛筛分效率与生产率的一种有效途径.     

液阻、液客对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性.对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图.对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响.仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考.     

高速湿式离合器摩擦片角向摆动自振模型

湿式离合器高速工况会发生摩擦片之间的发生动力学不稳定,产生碰振,导致功率损失急剧增大。本研究建立了高速湿式离合器摩擦片的三自由度流固耦合动力学模型,并进行了有限元数值求解和稳定性分析。模型求解表明:摩擦片的轴向运动和角向摆动为解耦的,可分解成两个独立的运动进行分析。高速两相流工况下,摩擦片存在轴向自激振动和角向摆动自激振动。研究进行了几种槽型摩擦片的稳定性分析,增大油膜间隙有利于抑制轴向自振,但容易导致角向摆动自振,摩擦片的碰振通常表现为角向摆动自振。相比于径向槽,螺旋槽可获得更高的角向摆振稳定性。试验建立了考虑碰振的高速离合器带排转矩模型,模型分析表明,α、β方向的摆振为相互耦合的,当转速超过临界转速时,引起角向摆振的不稳定,振动幅值和振动速度均发散增大,当振幅大于油膜间隙时,产生碰撞,引起带排转矩的增加。碰撞发生后,由于两侧的固定位移约束,振幅维持不变,为周期碰撞,碰撞点的相位角θ为-180°~180°圆周方向分布,表现为旋转摩擦片的章动。随着转速的增加,碰撞速度和碰撞力增大,带排转矩呈线性增大,并进行了试验验证。流固耦合动力学模型和考虑碰振的带排转矩模型为高速离合器稳定性提供了性能预测和设计依据。     

浮置板轨道磁流变隔振系统的自适应控制

隔振器的阻尼可变对地铁浮置板轨道在低频范围内实现隔振具有重要意义。本文建立了浮置板隔振的动力学模型,提出使用阻尼可调的磁流变脂阻尼器和刚度可调的磁流变弹性体元件构成短型浮置板并联隔振器,以垂向力合力最小为主要隔振目标。设计出遗传算法,以此来优化并自动匹配各个磁流变器件的阻尼。搭建了自适应控制系统,采用磁流变并联隔振器配合橡胶隔振器,利用MATLAB进行模拟激振条件下的隔振效果对比分析。结果表明,遗传算法较好地解决浮置板低频隔振不理想的难题,并抑制了浮置板轨道的振动传递。     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理,根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型.通过试验数据分析,得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致,验证了模型的可行性.     

振动桩锤控制系统调频变幅特性研究

振动桩锤具有适应工况范围广,沉柱效率高等优点,在桩基础施工领域中的应用日益广泛.对于不同类型的土壤,实现高技沉桩所需的激振频率和振幅有着很大差别,因此对振动桩锤激振频率和振幅控制的研究显得尤为重要.设计基于S7-1200和XC164硬件开发平台的振动桩锤检测与控制系统,讨论振动桩锤激振频率、变幅比检测原理,对锤-桩-土机电耦合系统进行动力学分析,对大惯性负载条件下的激振频率跟随特性进行数值仿真,在此基础上设计了振动沉桩激振频率与变幅比控制方法,并进行了振动沉桩试验,试验结果表明,控制方法对激振频率与变幅比的控制精度高,超调小,调整时间短,可满足工程要求.     

非锚固大型立式浮顶储液罐振动响应分析

通过有限元软件ANSYS建立了浮顶储液罐的有限元模型,对模型罐液固耦合情况进行模态分析,提取模型罐液固耦合一阶频率为16.330Hz,与文献振动台试验通过白噪声扫频得到的罐体的一阶耦合频率14.335Hz在误差允许范围内一致,验证了有限元模型的可靠性,并为计算结构阻尼提供参数.通过有限元计算,从加速度、应变、晃动波高等诸多方面对比试验与数值模拟的结果,在满足研究内容的精度范围内,无论是波形还是峰值都比较相似,比较全面和系统的验证了该模型罐的可靠性.为后面模型罐以及原型罐相关的研究做好铺垫和技术支持.     

液阻、液容对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性。对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图。对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响。仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考。     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理,根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型。通过试验数据分析,得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致,验证了模型的可行性。     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理，根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型。通过试验数据分析，得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致，验证了模型的可行性。     

深海浮筒结构动力特性的仿真分析

为研究深海浮筒的动力特性,基于ANSYS的FSI液固耦合方法对漂浮在深海的浮筒进行了有限元仿真分析,将考虑液固耦合的浮筒结构的分析结果与理论值进行了比较,二者相差不大,验证了此方法的正确性.随后开展了不同高径比(h/D)的浮筒结构模型的模态分析,得出不同高径比(h/D)浮筒在其深海漂浮状态下自振频率的变化规律,为今后此...     

铲运机车架有限元模态分析

模态分析是研究结构动态特性的有效方法.利用ANSYS软件建立铲运机车架的有限元模型,通过对铲运机车架的模态分析,获得固有频率和相应的振型,并与车架所受激振力和激振频率相比较,检查是否与车架的固有频率相耦合,以避开发动机的振动频率和路面不平对铲运机造成的激振频率,降低振动和噪声.     

矩形封闭声腔壁板轻量化对声固耦合特性的影响

基于模态耦合法建立了考虑对侧柔性壁板的矩形封闭腔体声固耦合模型,导出了耦合系统声振响应随柔性板材料属性及厚度变化的近似关系.通过数值仿真计算,详细分析了单柔性板-单侧激励、双柔性板-双侧激励及双柔性板-单侧激励三种情况下板的轻量化设计对系统声固耦合特性及腔内声压响应的影响.结果表明:对于单柔性板-单侧激励及双柔性板-双侧激励情况,低频段腔内声压主要取决于板厚,其次是杨氏模量,而与板密度关系较弱.因此使用适当增厚的轻质板可以同时达到减重和低频区降噪的目标.对于双柔性板-单侧激励情况,适当的轻量化设计可以显著增强两板间低频段振动的耦合,从而降低该频段的声腔模态响应及腔内噪音.在中高频段,增加板厚和材料密度对降低三种情况的腔内声压均有利。     

沥青搅拌设备振动筛振幅均匀性的仿真分析

振动筛是沥青混凝土搅拌设备的重要组成部分,振幅均匀性是保证振动筛筛分性能的重要指标。利用三维建模软件Pro/E建立振动筛的实体模型,并运用动力学分析软件ADAMS进行仿真,研究施加不同的激振力时振动筛振幅的变化情况。得出要保证振动筛的振幅均匀性,需要使激振力通过振动筛质心的结论。     

内泄下LNG储罐外壁的地震响应分析

针对内罐泄漏条件下LNG储罐混凝土外壁,利用ADINA软件分别建立储罐空罐及满罐LNG储罐有限元模型.在El Fentro地震波作用下,考虑固液耦合作用,对储罐进行地震响应分析.结果表明:通过比较空罐与满罐情况下LNG储罐外壁的地震作用下的位移、加速度曲线,储罐的外壁受罐内LNG储液的影响较大,其位移和加速度在液固耦合...     

正常盘旋飞机油箱液面晃动与结构动力学分析

针对飞机油箱晃动流固耦合问题,采用ABAQUS与Star-CCM+联合仿真流固耦合方法,通过对比验证单向和双向流固耦合,确定了采用单向流固耦合方法分析油箱晃动流固耦合问题的可行性,并对某型飞机正常盘旋过程中的油箱晃动流固耦合问题进行研究。验证了满油状态下飞机油箱的结构安全性,并探究了不同充液率对飞机油箱晃动流固耦合效应的影响。结果表明:满油状态下飞机油箱结构安全性满足要求;充液率不同,各因素对油箱部件应力的影响程度不同。     

CFRP斜拉索与钢索风雨激振振动特性对比研究

为探讨碳纤维复合材料(CFRP)索发生风雨激振时的振动特性,基于现场观测及风洞试验结果,运用空气动力学理论建立拉索的动力学方程,采用自编程序进行了数值分析和计算。在此基础上,探讨了拉索风雨激振的致振机理和主要参数对风雨激励下拉索结构响应的影响;分别采用等轴向刚度和等强度准则换索准则推导了碳纤维复合材料(CFRP)索风雨激振的计算模型,并与钢索的计算结果进行了对比分析。结果表明:拉索的风雨激振主要与风速、水线的振幅、阻尼比等因素有关;相同条件下,按等强度准则设计的CFRP索在抑制风雨激振方面性能比钢索更加优越。     

风偏防范装置刚—柔耦合数值模拟研究

采用有限元软件ANSYS与ADAMS联合仿真,建立风偏防范装置刚—柔耦合有限元模型,结合输电塔—线体系风振响应结果,针对输电线路风偏防范治理措施进行了精细化研究,更加真实的反映结构的动态响应。根据数值模拟结果,研究刚—柔耦合模型的动态响应特点,验证风偏防范装置对风偏闪络治理工作的有效性及合理性,为输电线路风偏治理提供可靠的理论依据。     

车辆-轨道-路基垂向耦合模型研究综述

我国有关高速铁路动力学问题的研究已基本采用耦合动力学方法,而不再是传统的孤立系统动力学分析方法。为方便相关领域科研人员熟悉各种耦合动力学模型以解决高速铁路运营中的实际问题及指导施工,首先从轮轨动力、轨道模型、车辆模型及路基参振四个方面回顾了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展历史,从模型实际应用及模型与有限元软件结合和试验验证两个方面介绍了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展现状,总结了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展趋势,通过归纳整理,指出有限元软件中纳入车辆系统、建立创新的"两半车"模型将是车辆-轨道-路基垂向耦合模型新的发展方向。     

液力传动推土机整机系统建模及试验验证

推土机传动和控制涉及各种不同的物理能量形态,许多零件局部参数对于整机性能的影响相互耦合,量化困难。为解决以推土机为代表的工程机械多工况、多能态、难量化问题,综合底盘、地面力学、机械、液力、液压传动等理论,以系统工程理论为建模方法,以计算机为仿真工具,建立了液力传动推土机机电液一体化系统模型。针对液力传动推土机样机进行动态性能测试试验,试验和仿真两者相辅相成,通过试验结果来验证模型和仿真的准确性,通过仿真来弥补试验可重复性差的缺陷。开发了液力传动推土机性能分析软件平台。