凸轮靠模设计误差分析

本文主要讨论凸轮靠模设计如何根据凸轮型线及磨床形式设计计算靠模的型。同时分析了机构尺寸误差对最终利用靠模加工凸轮的影响。     

凸轮磨床靠模计算与凸轮加工误差分析

在用凸轮磨床加工一种新设计的凸轮时,首先需要制作靠模。本文提出了与习惯反靠法不同的新方法,可以根据凸轮的型线计算出与靠模相对应的从动件升程曲线,并用平面磨床来直接加工靠模。从而可以缩短靠模的制造时间和减少加工误差。用本文提出的方法,还可计算和分析凸轮磨床砂轮尺寸的误差对凸轮型线的影响。文中不仅提供了计算的原理和公式,而且也给出了一个计算实例。     

活塞环自由形状曲线的确定

当前在活塞环制造行业中对活塞环自由形状确定,主要有热定型工艺及靠模凸轮加工,前者虽然工艺比较简单但其径向压力难以控制,难以满足进口发动机配件国产化中活塞环制造方面的要求,后者能根据不同条件设计成不同径向压力以满足不同发动机的要求。 本文根据多年实践体会提出:进口发动机活塞环配件国产化中、利用靠模凸轮、加工活塞环自由状态型线的步骤、与计算方法。     

圆族包络法加工摇摆式凸轮磨靠模及靠模廓线特征

介绍了圆族包络法加工摇摆式凸轮磨靠模的原理,论证了靠模廓线的＂不对称＂和＂最大升程不相等＂的形数特征,并对由凸轮磨砂轮半径变化引起的工件升程误差给出了实例数据。     

用函数互换原理计算凸轮加工误差

应用函数互换性原理，建立了盘形凸轮机械靠模装置仿形加工误差的模型。并进行了实例的分析与计算。     

内燃机配气与喷油泵凸轮型线数控磨削成型的理论分析

摘要本文涉及的教控凸轮轴磨床系统,可以摆脱凸轮靠模,提高加工精度,便于磨制多种凸轮和开发新的凸轮型线,而且还可以实现高生产率,便于改造现有的凸轮轴磨床.文中计算分析了该数控磨床系统的曲线拟合、摇架运动规律,凸轮成形随砂轮直径变化的自动校正与丝杠—摇架传动比等问题.     

柴油机燃油凸轮型线的确定方法以及加工误差对凸轮工作性能的影响

本文推导了凸轮型线的计算公式,建立了凸轮加工误差模型,并针对B&W柴油机燃油凸轮,研究了加工误差对凸轮工作性能的影响。     

车削变椭圆活塞的立体靠模

本文介绍了20/27柴油机组合式活塞外型面的计算结果,阐述了立体靠模装置的结构原理、靠模的设计和可能产生的误差。该装置成功地解决了引进柴油机大直径活塞型面加工的技术关键。     

活塞环仿形靠模的设计

介绍了加工活塞环的靠模设计方法及开口部位的型线设计.     

活塞环型线设计的理论研究

提出了一种新型活塞环型线设计方法,该方法未采用传统３种设计方法的简化过程及近似方法,故计算精度高,该设计方法考虑了多种接触压力,其通用性强,可适用于３种传统理论压力分布函数;计算结果可给出均分角度极坐标矢径,使命易于 仿形凸轮加工,以数值分析为基础,采用了计算机辅助设计、大大减轻了人工计算劳动。最后分析了传统理论论算结果误差。     

基于MATLAB和C++ Builder平台的发动机凸轮型线仿真设计方法研究

针对发动机凸轮型线设计开发中计算工作量大,参数优选过程复杂的问题,研究并开发了以 MATLAB作为数值计算引擎,C++ Builder作为应用程序混合编程的发动机凸轮型线设计平台,实现了凸轮型线设计过程中方便、快捷、计算精确的目标,对几种典型凸轮型线的设计应用表明,该系统均能满足各型线特征参数优选设计的要求,并已在产品设计开发中得到了实际应用.     

瞬心法在凸轮靠模设计中的应用

本文介绍了凸轮磨削运动瞬心的确定方法及其应用,即计算凸轮靠模的形状曲线和分析砂轮直径的磨耗对凸轮成形的影响(凸轮“变胖量”计算)。     

液压配气机构的凸轮优化设计

本文在将液压配气机构简化为集中参数动力学模型的基础上,提出了适用于此类机构的一种新的凸轮型线——PFB_2凸轮,并给出此型凸轮的优化设计和解法。计算实例表明,优化设计的凸轮型线优于常规设计的凸轮型线。     

某增压发动机凸轮型线优化分析

我们以某汽油发动机凸轮轴型线设计为例,针对原进、排气侧凸轮型线进行优化设计,改善凸轮型缓冲段,提高配气机构性能。采用GT和AVL EXCITE计算软件,建立配气机构计算模型,进行动力学和运动学计算,对比两者型线对发动机落座特性的影响。通过运动学和动力学计算结果表明:优化后的凸轮型线基本满足设计要求;改善了气门落座速度、加速度、跃度等落座特性;降低了凸轮扭矩,改善了摩擦损失。此外,新优化凸轮型线,气门落座力和凸轮接触应力明显减小,且不存在飞脱和反跳现象,具有良好的落座特性,大大提高气门落座稳定性。     

基于谐波法的供油凸轮动态性能反求

基于反求设计,笔者利用谐波函数反求了电控单体集成泵的凹弧凸轮型线.同时,对误差进行了分析,得出了拟合的可行性和正确性.然后,利用反求的凸轮型线分析了从动件的速度及加速度随转角分布的变化规律,并提出了进一步设计的一些一般性原则.     

轴瓦非整圆周油线的加工

1 前言 轴瓦非整圆周油线的加工,一般是在铣床上进行铣削加工,操作不便,效率也低,很难适应批量生产,为此我们设计了一种靠模装置,在车床上进行车削加工,效果很好。 2 结构装置如图(1) (1)凸轮盘(靠模板),根据轴瓦油线的角度设计而成,固定于车床主轴上。 (2)卡盘(或芯轴) (3)轴瓦,按装在卡盘(或芯轴)上。 (4)滚轮附着在凸轮盘外圆周上,当凸轮盘随主轴转动时,带动滚轮转动。     

活塞裙部与中凸靠模板型线设计Turboc程序计算方法

本文介绍了利用计算机计算活塞裙部型线方程和必要的各点坐标,及从活塞图纸到中凸靠模曲线板型线设计的方法.     

高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计

推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式,编制了凸轮型线设计程序,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸型线设计。计算结果表明：采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。     

连续过渡的喷油泵凸轮型线设计

本文为满足柴油机高速直喷化对喷油泵的要求为出发点，提出了设计连续过渡的柴油机喷油泵凸轮型线的新方法。并用这种方法为南京油泵油嘴厂设计了两种凸轮型线，通过计算表明，这种连续过渡的凸轮型线能有效地改善喷油泵的高速动态性能。     

一种新型复合函数凸轮型线的设计研究

在对几种常见车用发动机凸轮型线分析研究的基础上,以复合摆线Ⅱ型凸轮型线(FB2)为研究对象,研究了影响FB2型凸轮型线性能的主要因素。根据FB2型凸轮型线设计灵活的特点,寻找出了复合函数型线各主要设计参数对型线性能的影响规律和设计调整方法。提出了通过改变型线的3个主要参数m、n、p,来实现改变丰满系数、正负加速度峰值、凸轮桃尖处的凸轮-挺柱接触应力等性能的设计思路。在此基础上,开发出一种能够更好地调节负加速度段的新型复合函数凸轮型线FH1。