连续过渡的喷油泵凸轮型线设计

本文为满足柴油机高速直喷化对喷油泵的要求为出发点，提出了设计连续过滤的柴油机喷油泵凸轮型线的新方法。并用这种方法为南京油泵油嘴厂设计了两种凸轮型线，通过计算表明，这种连续过渡的凸轮型线能有效地改善喷油泵的高速动态性能。     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍了Ｐ７喷油泵Ｇ型凸轮型的设计与计算，其中降速段曲线设计成余弦函数曲线，它是变曲率半径，代替以往的等圆弧曲线，同时，为考虑最高许用泵腔压力的过程，在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段，最后，设计，计算的该凸轮型线在柴油机切配中得到良好的应用。     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍P7喷油泵G型凸轮型线的设计与计算,其中降速段曲线设计成余弦函数曲线,它是变曲率半径,代替以往的等圆弧曲线。同时,为考虑最高许用泵腔压力的过程,在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段。最后,设计、计算的该凸轮型线在柴油机匹配中得到了良好应用。     

复合函数在喷油泵凸轮型线设计中的应用

阐述了一种旨在提高喷油泵可靠性、降低凸轮与滚轮之间冲击的凸轮型线设计方法,过渡函数采用余弦规律变化的复合函数代替三次方函数,改善了喷油泵的供油速度及加速度,提高了凸轮轴表面的加工质量,进而提高了喷油泵的可靠性,并且成功运用在PMD喷油泵的设计中。     

某柴油机用单体泵主要参数优化设计

针对某配用单体泵柴油机在运行中出现的油耗增加、排放变差、凸轮早期磨损等情况,建立了单体泵运动件的三维模型,通过运动学和动力学分析并结合喷油泵台架试验,指出了问题最主要根源——原单体泵凸轮型线工作段包角过小。根据这种情况和国Ⅳ排放要求对单体泵凸轮型线和柱塞弹簧等进行了重新设计。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

醉 国产１１１５型单缸直喷柴油机为例,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法,通过增大喷油泵凸轮升程,采用切线函数凸轮并优化预行程的方式,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下,可提高喷油压力和喷油速率,改善柴油机低速工作稳定性,使喷油系统与柴油机匹配更合理。     

小型高速车用柴油机配气系统的设计与试验

本文采用高次方型,低次方组合型和正弦半波抛物线型三种类型函数的进、排气凸轮,在285高速柴油机上进行车用变型方面的配气系统试验,探索高速车用柴油机配气凸轮的设计。柴油机转速达3600r/min,试验结果表明,充气性能良好,磨擦副磨损正常,配气机构工作平稳,为小型高速车用柴油机配气凸轮的型线选择和参数配合提供了试验和设计的依据,同时对其他用途的小型高速柴油机也有实用或参考意义。     

TAC型凸轮型线设计软件模块的开发

通过TAC型凸轮型线软件模块的开发，设计了新的凸轮型线，有效地提高了凸轮工作的承载能力，通过仿真计算证明了设计和正确性。采用该设计可以避免由于对凸轮轴采用高成本的表面处理等其它措施而引起的大幅度产品成本的增加，从而提高了喷油泵产品的经济效益。     

分列式喷油泵油量校正装置的设计

分列式喷油泵油量校正装置的设计程铁仕，李银柱，蔡继春（山东菏泽柴油机厂）１前言分列式喷油泵是指本身不带调速器和供油凸轮的喷油泵。这种泵结构简单、整体刚性好，调整、使用维护简单。我国在单缸柴油机（如１９５柴油机）上早有使用，在多缸柴油机上除了大型发电机...     

分列式喷油泵油量校正装置设计

分列式喷油泵油量校正装置设计荷泽柴油机厂程铁仕１前言分列式喷油泵指本身不带调速器和供油凸轮的喷油泵，这种泵结构简单，整体刚性好，调整和使用维护简单。我国在单缸柴油机（如１９５柴油机）上早有使用，在多缸机上除了大型发电机组有用分列式单体泵（每缸一个泵）...     

N次谐波喷油泵凸轮的设计方法

本详细地讨论了Ｎ次谐波喷油泵凸轮的设计方法，这种凸轮型线能满足油泵高速化发展的需要，可以有效地减小油泵的振动，噪声以及由此带来的一些不良后果，该凸轮在上升段逼近切线凸轮，具有较大的供不同速率，在负加速段端满足柱塞弹簧特性曲线，可减小弹簧的预紧力。     

新颖高速轻型直列式喷油泵的设计与研究

轻型高速直喷式柴油机的迅速发展时与其匹配的喷油泵提出了更高的要求。本文详细分析、比较了国内外多种轻型直列式喷油泵的结构特点和技术参数，着重介绍新颖高速轻型直列式ＢＨＳ型喷油泵的设计与研制状况。     

供油凸轮机构CAD系统的研究

供油凸轮机构ＣＡＤ系统的研究陈国金＊⒇（杭州电子工业学院）李京鲁（杭州汽车发动机厂）引言供油凸轮是柴油机供油系统中的关键零件之一。其设计质量的优劣对喷油泵的供油速率、最高转速、工作可靠性以及喷射性能有着直接的影响。而其设计过程诸如型线和升程函数计算、...     

柴油机PT供油系统喷油凸轮型线CAD方法浅探

本文探讨了柴油机PT供油系统喷油凸轮型线的设计方法，介绍了我们一发的PT供油系统喷油凸轮型线CAD程序及其使用情况。     

内燃机配气机构几何凸轮优化设计

针对大功率柴油机双气门配气机构．建立了多自由度动力分析模型．并在动力分析的基础上建立了几何凸轮型线的动态优化设计模型.优化模型以凸轮型线丰满系数为目标函数，以机构动力性能、强度及润滑条件等作为约束条件，可对凸腹圆弧凸轮、圆弧切线凸轮及凹腹圆弧凸轮进行优化设计.设计实例表明，优化的凸轮型线不仅可以使型线达到较大丰满系数，而且可改善机构性能     

国产Ⅲ号喷油泵和PS3000型喷油泵喷油过程的模拟计算

国产Ⅲ号喷油泵和ＰＳ３０００型喷油泵喷油过程的模拟计算天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室张惠明，赵奎翰，樊久铭１前言Ⅲ号喷油泵是我国六十年代自行设计的用于中等缸径高速柴油机的分体式直列喷油泵，这种喷油泵具有结构紧凑、重量轻、调整方便，拆装容易等优点，...     

五次样条配气凸轮型线动力优化设计

本文探讨配气凸轮型线动力优化设计方法。文中，凸轮型线采用五次Ｂ样条函数构造，并用有限元法作为配气机构动力分析手段。优化设计模型是以凸轮型线时面值最大为目标函数，以配气机构的结构，振动及强度要求等为约束条件，设计变量取为样条结点处的型线加速度。优化设计结果表明，利用本法设计的凸轮型线不但能保证中够大的时面值，而且能显著改善配气机构的动态特性，适用于高速内燃机配气凸轮型线的设计。     

16V240ZJB型柴油机供油凸轮型面拉伤的分析及解决措施

1问题的提出 我们厂从90年代初修理DF4型机车以来,在柴油机试验站、机车水阻站以及机务段,均有柴油机喷油泵下体滚轮与凸轮型面严重拉伤的信息反馈.技术部门相继出台了不少对策,如:注意清洗用油的清洁,凸轮型面的硬度检查,保证喷油泵下体润滑油路的畅通,但效果均不很理想.此问题成了一项惯性质量问题.为此,我们进行了质量攻关,提出了一系列解决凸轮型面拉伤的措施.     

高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算

介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型,用ＭＡＴＬＡＢ语言变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序,利用通用程序对ＣＴ４８４Ｑ高速柴油机配气机构进行了动力学计算,计算结果表明,当柴油机转速增高到２８００ｒ／ｍｉｎ时,凸轮与摇臂发生脱离现象,速度曲线波动较大,建议通过改进凸轮型线设计或提高配气系统和气门弹簧刚度来改善配气系统的动力性。