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与高性能热塑性树脂不匹配、耐热性偏低的传统上浆剂越发难以满足热塑性树脂基复合材料快速发展与应用的需求,开发面向热塑性树脂基复合材料的碳纤维上浆剂具有重要意义。本文对上浆剂的主要作用效果、上浆剂与增强材料和基体树脂间的相互作用、热塑性树脂基复合材料用碳纤维上浆剂的主要特点进行了概述;对聚酰胺、聚氨酯、聚芳醚、聚酰亚胺及其他类型上浆剂的研究进展进行了重点论述,结合各体系的性能特点和主要问题,梳理了不同热塑性树脂基复合材料用碳纤维上浆剂的改性途径及近年来在各大生产企业中的研发应用情况,分析和阐明了各自的作用机制与发展现状,对热塑性树脂基复合材料用碳纤维上浆剂的未来趋势进行了展望,并给出了发展建议。 相似文献
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引言炭纤维增强热塑性树脂复合材料(CFRTP)具有韧性高、易加工、抗腐蚀等独特性能,近年来受到各国研究者的关注,获得了较快的发展。目前,在复合材料体系中,应用最广的是炭纤维增强热固性树脂复合材料。如,碳/环氧树脂、碳/不饱和聚酯等。但这类复合材料存在不少缺点,如断裂韧性低、损伤容限小、成型加工周期长、预浸料不能长期保存等,这在很大程度上限制了它的发展。人们普遍认为,热塑性树脂复合材料具有很大发展潜力,这是因为它具有如下优 相似文献
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本讲扼要地讨论了纤维增强热塑性树脂复合材料的特性,并概述了最近的发展及其前景;介绍了一些典型的及高性能的纤维增强热塑性树脂复合材料。 相似文献
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本讲扼要地讨论了纤维增强热塑性树脂复合材料的特性,并概述了最近的发展及其前景;介绍了一些典型的及高性能的纤维增强热塑性树脂复合材料。 相似文献
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一、材料的特点迄今为止,耐热性复合材料主要是以热固性树脂作为基体。最近,热塑性树脂体系也正得到开发。其主要原因在于:高耐热性热塑性树脂(即高性能工程塑料)已被研制出来,热塑性树脂具有优异机械性能,而且它的成型加工性能也很好。热塑性树脂基复合材料的特点可归纳为几个方面: (1)优异的机械性能:耐冲击性,耐疲 相似文献
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近年来,热塑性树脂基复合材料发展十分迅速。本文重点介绍了CRM、RRIM、GMT、ERM等几种新型的热塑性树脂基复合材料的成型方法,比较了它们各自的优缺点,同时也对它们的应用前景进行预测。 相似文献
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为研究麻纤维化学成分对其增强复合材料界面性能的影响,选取麻纤维纤维素、半纤维素、果胶、木质素、水溶物、脂蜡质成分含量及回潮率作为影响因素,以麻纤维/不饱和聚酯树脂(UP)复合材料界面性能作为影响结果,构建Back Propagation(BP)神经网络的训练样本。首先,利用灰关联分析法对影响麻纤维/UP复合材料界面性能的因素进行关联度计算;其次,按照影响程度的大小进行排序,建立3层BP神经网络模型进行迭代训练;最后,预测麻纤维化学成分含量对麻纤维/UP复合材料界面性能的影响。预测结果表明:学习结束后模型的输出比较接近实测值,说明BP神经网络具有很强的学习能力,同时也证明了将BP神经网络用于麻纤维/UP复合材料界面剪切力预测的可行性;灰关联与BP神经网络联用后预测精度得到大大提高,预测误差最大可减小83.28%。 相似文献
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近扯为,热塑性树脂基复合材料发展十分迅速,本文重点介绍了CRM、RRIM、GMT、ERM等几种新型的热塑性树脂基复合材料的成型方法,比较了它们各自的优缺点,同时也对它们的应用前景进行预测。 相似文献
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富士重工业公司、三井东压化学公司及日本航空宇宙工业会共同研究把使用热塑性树脂的碳纤维复合材料用于飞机接合部等处。三井东压化学公司提供其开发的由热塑性聚酰亚胺树脂及碳纤维制成的预成型品,由富士重工业公司精制成飞机零件,计划通过未来两年的开发实现在飞机上实际应用的目标。飞机用复合材料过去是使用热固性树脂,这次试用热塑性树脂尚属首次。三井东压化学公司开发的热塑性聚酰亚胺 相似文献
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《化工新型材料》2015,(9)
基于"离位"增韧技术,以PAEK膜为增韧膜,制备了T800H/5228ES预浸料及其复合材料,通过Ⅰ型层间断裂韧性、Ⅱ型层间断裂韧性和低速冲击等试验,对比考核"离位"增韧T800H/5228ES复合材料相对于传统树脂增韧X850复合材料的增韧特性,分析了T800H/5228ES复合材料的增韧机理。结果表明,相比于X850复合材料,T800H/5228ES复合材料有较高的GⅠC值、GⅡC值和CAI值,"离位"增韧在T800H/5228ES复合材料层间形成了热固性树脂/热塑性树脂双连续相结构,这种结构大大提高了复合材料层压板的层间断裂韧性、冲击损伤阻抗和损伤容限等性能。 相似文献