航空齿轮箱体中不同单元类型计算分析比较

为合理有效地计算航空用复杂齿轮箱体的静动态力学性能,选用Ansys软件中常用的几种有限元实体单元类型,分别对箱体进行有限元网格划分、箱体静力分析以及动态分析。实例计算比较了不同单元类型对计算耗时以及结果精度的影响,为今后复杂箱体有限元分析中单元选取给出了建议。     

基于Ansys Workbench的减速器箱体应力分析

齿轮箱的静动态特性直接影响其结构强度及传动性能.用Pro/E软件建模,采用有限元法建立中心传动齿轮箱有限元静力学分析模型,用ANSYS Workbench10 0软件对箱体及其内部传动结构进行分析,得到位移和应力分布以及箱体的结构强度、受力状况,为箱体的优化设计提供帮助.     

基于ANSYS的高速数控车床主轴箱箱体的优化设计

利用ANSYS软件建立了某型精密数控车床主轴箱体的静动力学模型,对其底端面进行6个自由度全部位移加以约束的模态分析。在相对振幅较大的区域增加了加强筋并进行了箱体的结构优化,对优化后的箱体再次进行有限元模态分析,结果表明优化后的箱体薄弱区域相对振幅最大降低约为10%,箱体动态特性得到增强,有利于整机的减振降噪。     

多源激励下变速箱箱体的动态响应分析与动态测试研究

建立变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,综合考虑影响变速箱箱体动态特性的各种动态激励因素,对箱体结构进行约束状态下的数值模态分析、动态加速度和动应力响应分析,同时进行箱体的加速度和动应力台架测试,在时域和频域上对该箱体结构的动态特性进行研究;同时对仿真计算和试验测试结果进行比较分析,结果表明:相同工况下相同测点动态响应结果基本一致,并且误差在10%以内,可以证明该箱体结构的动态有限元模型是比较精确的。     

某轻卡变速箱箱体静动力学特性分析与结构优化

运用有限元仿真与测试实验相结合的方法,对某轻卡变速箱箱体进行优化。首先对变速箱箱体进行静力学与动力学有限元仿真计算,由此找出应力、应变较大的部位。以此为参考,布置测试实验的测点。对变速箱箱体进行了静、动力学的测试实验。修改了变速箱箱体的结构。由修改后的变速箱、发动机、支撑件建立轻卡动力总成结构的模型。导入有限元软件进行静、动力学分析。发现变速箱箱体应力最大数值减小了近50%,模态频率明显提高,证明了结构优化的合理性和有效性。     

地铁齿轮箱箱体模态及谐响应分析

通过Pro/E三维软件对地铁齿轮箱箱体进行三维实体建模,然后导入Workbench中对箱体进行有限元模态分析,得出箱体的固有频率和振型;进行实验模态分析与有限元模态分析结果进行对比,检验箱体模态分析方法的可行性;在有限元模态分析的基础上进行谐分析,得出不同频率作用下箱体结构抗振性能。从而在设计过程中可以对箱体结构进行合理布置,增加箱体刚度,并为进一步进行齿轮箱的动态响应分析提供可靠依据。     

电动车变速器箱体拓扑优化设计

针对电动车变速器箱体结构,从正向设计的角度采用变密度的拓扑优化分析方法对箱体内、外筋板及外廓结构展开拓扑优化分析。箱体的拓扑优化以加权应变能作为优化目标,以箱体体积分数、位移、应力、模态频率和制造加工方式为约束条件。基于拓扑优化结果,同时考虑箱体结构的安装、润滑、冷却等功能要求,完成箱体结构的优化设计,并对优化设计的箱体结构进行了有限元静强度和模态特性分析。结果表明,电动车变速器箱体结构静强度和模态频率均高于设计指标,实现了电动车变速器复杂箱体结构的拓扑优化设计。     

车载机柜动态特性分析与研究

利用CAD软件对某型车载机柜建立了有限元模型;在分析其结构特点和材料力学性能的基础上,基于ANSYS软件,对车载机柜进行了模态、正弦波和后峰锯齿波冲击特性分析,校核其静、动态特性是否满足要求,并提出合理的改进意见.     

基于高数精密数控加工中心基础件的有限元分析

采用有限元分析的基本原理和方法,通过有限元分析软件对机床整机结构进行了静动态特性分析,找出静变形最大的部件和结合部的薄弱环节并对其动态特性做出评价,为后续的结构改进提出合理的建议。     

1.5兆瓦风电增速齿轮箱静动力有限元分析

建立了风电增速齿轮箱的静动力有限元分析模型,应用ANSYS软件对箱体进行静力分析,得出了箱体的应力和位移云图;综合考虑齿轮刚度激励、误差激励及啮合冲击激励,采用三维动力接触有限元法求得了增速箱内部动态激励,并对增速齿轮箱的振动模态以及动态响应进行了仿真分析.     

高速动车组轴温测量用特种结构薄膜传感器的研制

针对高速动车组轴箱轴承温度变化迅速的特点,研制了一种以NiCr/NiSi薄膜为敏感材料的特种结构薄膜传感器。采用自行开发的标定系统对直流脉冲磁控溅射技术制备的薄膜传感器进行动静态特性标定,结果表明所研制的薄膜传感器在30~400℃内具有良好的线性度,其塞贝克系数为37.84μV/℃,非线性拟合误差小于0.7%,动态响应时间为53.72ms。特种结构薄膜传感器磨损实验结果表明：传感器测温端的磨损对其温度测试的动静态特性影响很小,即测温端部分磨损不影响其测温性能。     

VMC-1000主轴箱模态分析及改进设计

机床主轴箱的固有动态特性直接影响到机床的加工精度,以VMC-1000立式加工中心主轴箱为研究对象,应用有限元软件对其进行模态分析,提出了该主轴箱的薄弱环节。针对薄弱环节对箱体进行改进设计,通过比较分析,验证了改进的有效性。同时对两种结构刚度分析,得出主轴箱的最大变形量和最大应力,证实了改进的箱体结构具有较高的刚度。     

工业齿轮油长周期密封相容性研究

工业齿轮油与齿轮箱密封圈的相容性对于机械设备正常运转至关重要.近些年随着齿轮箱技术不断发展,工业齿轮油密封相容性要求越来越严苛,高端齿轮箱采用常规静态相容性测试已不能满足要求,需采用长周期静态试验,以及与齿轮箱实际工况最为契合的长周期动态密封试验来评价工业齿轮油密封相容性.对3种不同抗氧剂体系的L-CKD矿物型工业齿轮...     

飞机舵面液压助力器及舵面系统建模与性能仿真

以某型飞机飞行操纵系统典型液压助力器为研究对象,建立了液压助力器及舵面系统仿真分析模型。综合考虑油液刚度、结构刚度、摩擦、泄漏等非线性因素对系统的影响,推导出包含负载、活塞、缸体和阀芯动态的系统模型。针对助力器及舵面系统稳定性和静动态特性展开分析研究,阐述了关键参数对系统性能和稳定性的影响。仿真结果表明,该系统稳定性良好,响应迅速,具有良好的静动态性能。     

高速动车组轴箱静强度疲劳强度试验载荷的确定

以高速动车组轴箱为研究对象,根据实际运用和现有的构架标准来确定其在静强度疲劳强度试验中轴箱承受的垂向、横向和纵向的载荷,并依此为根据,设计轴箱的试验方法。对设计加载方法进行试验,得出该试验方法可行。     

基于正交试验和灰色关联的铣镗床主轴箱优化设计

为了提高数控落地铣镗床主轴箱静、动、热态综合性能,主轴箱必须具有良好的结构特性。利用Pro／E和ANSYS建立了主轴箱的有限元模型,分别进行模态分析和热一力耦合分析,以主轴箱结构关键尺寸为设计变量,以主轴箱的一阶固有频率、质量、最大耦合应力、最大耦合变形为目标函数进行了对目标正交优化设计。利用灰色关联分析法获得了优化设计的最佳解,可为主轴箱的结构设计提供参考。     

高速铣齿机床主轴箱结构的有限元法分析

讨论了利用有限元单元法对高速铣齿机床主轴箱的结构进行分析的方法。采用Pro／E建立主轴箱的实体模型,通过ANSYS软件提供的数据接口程序将其导入ANSYS中,计算出静态应力、固有频率和振型,为动态分析、优化设计提供理论依据。     

基于初始变形的薄板堆焊变形预测技术

针对薄板初始变形对焊接结构件尺寸精度的影响，提出了基于数字图像相关技术的光学检测方法，对薄板堆焊变形预测精度进行全场动态研究。首先采用结构光扫描的方法，获取焊接结构件初始变形轮廓，然后基于初始变形模型进行焊接变形预测，最后通过理想模型和初始变形模型预测数据对比，研究结构初始变形对堆焊变形精度的影响。研究结果表明：基于数字图像相关技术的测量方法是静态、动态获取焊接变形数据的有效手段；相对于理想结构模型，基于初始变形结构的模型，在单点动态和全场静态变形中具有较高的预测精度；两种模型在焊接完成后均呈马鞍形，但初始变形促进了焊接演变过程；初始变形缺陷影响了纵向残余压应力分布，是引起不同焊接变形的根本原因。     

动力箱可靠性模糊优化设计

提出一种可靠性模糊优化设计方法,它是可靠性优化设计、模糊优化设计的深化。考虑随机性、模糊性的影响,建立了ＤＨ１０６动力箱的多目标可靠性模糊优化模型,并运用此优化方法,进行了ＤＨ１０６动力箱的可靠性模糊优化设计。     

DVG850主轴箱静刚度分析

以提高主轴箱结构刚度为目的,利用有限元法在主轴上施加单位静载荷,分析主轴箱的位移变化,计算出主轴系统允许的刚度值,并提出了影响和提高箱体刚度的因素和方法.为以后更好的进行主轴箱静态特性的优化设计提供了条件.