成品油二次配送优化方略

成品油销售企业进行二次配送优化管理及系统建设的总体思路是“实现成品油营销物流管理和控制,达到二次配送优化,提高客户服务水平,降低物流成本,提高企业经济效益”。构建大区/省公司集中二次配送优化运作组织架构     

关于成品油配送制的思考

提出石化销售企业应该推行成品油配送制的原因和目的;论述配送制的起因、方式及优越性;分析销售企业地、市级成品油配送工作现状及存在的主要问题;研究推行成品油区域化配送的管理体制、经营机制和配送模式。     

推行终端配送培育核心竞争力

物流管理是企业的第三利润源泉,面对入世后国内成品油市场经营主体多元化的竞争格局,推行终端配送将深化物流管理,提升成品油营销业务核心竞争力。在一次物流集中运作实现后,建设配送中心,推行终端物流配送,将全面推进现代成品油营销体制和管理模式的建立。     

成品油配送业务研究

成品油的批发业务正在被逐步弱化，零售，配送业务正在成为成品油销售的重要环节和成品油销售企业经济效益的支柱，成品油配送市场潜力巨大，石油公司开展成品油配送有着明显的优势。     

青海成品油物流配送体系探析

石油是一种重要的战略能源，成品油是其消费的主要形式。随着成品油市场的逐渐开放，能源市场竞争日趋激烈，销售企业只有提高服务质量，缩短交货时间，降低运营成本，才能提高市场的竞争能力，而解决此问题的关键是成品油配送，因此建立成品油配送体系是当前销售企业的当务之急。本文着重研究青海成品油配送体系建设。     

成品油物流的合理化

成品油物流是由储存、运输、配送三大主要功能和包装、装卸搬运、流通加工和信息处理四个辅助功能构成的。成品油生产和销售企业物流合理化可以降低物流费用，缩短产销周期，降低库存，提高企业的竞争能力和经营管理水平。指出国内成品油的物流现状还不甚合理，对此提出了改善目前成品油物流状态的建议。     

发展成品油公路配送运输问题探讨

随着成品油配送中心的建立,公路配送将成为对零售网点和直接用户配送油品的主要形式,科学地确定配送范围,引入专业化管理,在配送运输中应用高新技术,合理地利用“业务外包”,将会降代公路配送的物流费有,乖强企业的竞争能力。     

成品油配送制是降低物流费用的最佳途径

配送制是一种先进的物流方式和物流体制。配送制有益于物流运动合理化,有利于合理配置资源。成品油采用配送制可提高劳动效率,大幅降低物流费用,增强企业的竞争能力。     

对公路配送管理的全新尝试

<正>该案例的创新性,在于自主开发信息管理系统,重塑成品油公路配送的制度流程体系,配套完善配送工艺技术流程,强化全过程控制。成品油配送是衔接炼厂生产和企业销售的中间环节,是企业提高经营效率、节省配送成本、降低库存水平、改善财     

条件约束下的成品油配送优化问题

为力求以最小的物流费用实现效益最大化,介绍了在成品油销售、油罐车荷载和单品号罐容为最优匹配时的最优配送,重点研究了非理想状态下的配送优化问题,对罐容不足和配送不匹配的情况,给出了配送方案。     

成品油二次配送优化路径

当前,国内业界纷纷把借助先进的信息技术手段实现“成品油二次配送优化”,视为突破销售企业发展瓶颈的重要途径。所谓的“配送优化”就是构筑先进的油品配送管理理念,借助科技含量高的油品配送业务管理软件,结合成品油销售企业现有的IC卡和液位仪等系统,使信息系统向数据采集自     

成品油配送体系建设应遵循的几条原则

为提高成品油的运营效率、降低运营成本,介绍了石油销售企业在建设成品油配送体系时应遵循经济最优化、系统信息化、服务优化与管理规范化和标准化的原则,按照市场的要求,构建灵活、高效、协调的成品油配送体系。     

成品油配送制是降低物流用的最佳途径

配送制是一种先进的物流方式和物流体制,配送制有利于物流运动合理化,有利于合理配置资源,成品油采用枰送制可提高劳动效率,大幅降低物流费用,增强企业的竞争能力。     

成品油配送中心选址的探讨

介绍了成品油配送中心选址的两种方法，即重心法和成本法。指出成品油配送中心的选址要综合考虑各种影响因素，使成品油配送中心选址合理，可以最大限度地发挥配送中心的作用，消除不合理运输现象，提高成品油经营企业的经济效益。     

销售企业降本大有可为

成品油销售企业可控成本的环节,主要存在于成品油配送、人工费用和加油站经营管理费用三部分。从目前来看,国内销售企业从这三个环节压缩成本的空间仍然很大。     

电动重卡将为成品油物流绿色转型注入动力

在国家双碳目标驱动下,能源、汽车、交通等领域高质量发展面临新形势、新要求,尤其是成品油销售企业的物流配送环节亟待转型。其中,重型卡车的污染问题是成品油配送绿色转型的核心问题,数据显示,重型卡车保有量不足机动车的3%,氮氧化物和颗粒物排放量却占到机动车排放总量的69%和48%,二氧化碳排放占比也接近40%。因此,发展低碳环保的新能源重卡成为当务之急。本文对成品油物流及电动重卡发展现状进行分析,指出了成品油物流配送中存在的主要问题,并对电动重卡的优势进行全面解析,为如何利用电动重卡进行成品油物流绿色转型提出了相关建议。     

成品油运输降费之道

在成品油物流体系中,公路配送成本占物流的总成本高达60％～70％.公路配送是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节.组织架构不完善、配送管理没有达到市场化、操作模式被动、内生动力差、设施不先进,是导致中国石油成品油公路配送效率低的主要原因.借鉴中油BP的发展经验,可以通过突破管理体制、提升设施设备、优化车辆配置、改进业务操作、完善合作机制和改进信息系统六项优化措施来提高中国石油成品油公路配送的效率.     

长输管道建设物流管理新模式——物资配送

长输管道工程是以线路管道与沿途站场为主要内容的建设工程,其物资配送有着不同于一般物流管理的特点,点多线长,且交通不便.文章结合西南成品油管道建设工程的物资配送实践,总结出长输管道物资配送的类型,并从机构设置、计划编制、台账和报表管理等方面介绍了物资配送的管理内容及经验,实践证明,这种物资配送方法不但使业主的物资管理人员大为减少,而且使长输管道工程的物资供应更加及时有序.     

销售实践考量第三方物流

通过第三方物流对机构客户开展主动配送,是石油销售企业积极应对市场变化,参与市场竞争,培育企业核心竞争力的重要举措。新形势下,国内石油企业,如何借助推进成品油销售物流体系变革,积极稳妥、有步骤、分阶段地引进第三方物流,并通过对机构客户开展主动配送,来提高市场控制力及竞争力,是销售企业各级领导必须认真思考的大问题。物流配送的实践和探索中国石油河南销售分公司自1999年2月成立以来,为了拓展河南市场,借助当地已有的社会的以及大型国有企业附属的油库和市场优势,先后成立了多家控股公司,随着对河南市场介入的加深,河南销售分公…     

突出主线 优化配送——黑龙江销售牡丹江物流配送中心优化配送运行体系侧记

黑龙江销售牡丹江物流配送中心在优化配送运行体系过程中,突出两条主线,稳步夯实基础,逐步建立了油品配送顺畅高效的运行机制。