制绳钢丝力学性能与钢丝绳疲劳寿命的关系

在实验的基础上,分析制绳钢丝力学性能与钢丝绳疲劳寿命之间的关系,指出在炉温920℃,铅温540℃的热处理工艺条件下,通过总压缩率为96/%的拉拔工艺,可使制绳钢丝获得良好的力学性能,从而使钢丝绳疲劳寿命进一步提高。     

影响不锈弹簧疲劳性能因素分析

汽车门锁用WPBφ0.80 mm不锈弹簧在做锁体寿命试验时,同批次寿命差异较大。对疲劳寿命为28723次的弹簧断口进行分析,弹簧表面出现纵向裂纹;对原料晶粒度进行测定,疲劳寿命为17万～18万次的原料晶粒度为6.5级,疲劳寿命约23万次的原料晶粒度为9级。通过采用新旧模具生产的弹簧钢丝加工成扭簧后,疲劳寿命分别约24万次和22万次。采用酸浸试验加强对原料的检测,选择细晶粒原料,提高模具质量等措施可有效提高扭簧的疲劳寿命。     

电梯曳引钢丝绳疲劳寿命研究

介绍电梯曳引设计参数和钢丝绳性能、选型以及安装维护对钢丝绳疲劳寿命的影响。随着曳引轮直径减小、绳槽下切口增大、槽角减小、提升速度增加、安全系数降低以及钢丝绳在曳引轮上包角减小,钢丝绳的疲劳寿命都会降低;钢丝绳的硬度应与曳引轮的硬度相匹配;钢丝绳直径减小,其疲劳寿命也降低。结合曳引轮直径、绳槽类型、滑轮等效数量、运行速度和安全系数等电梯曳引设计参数及钢丝和钢丝绳直径、润滑条件等与对应的钢丝绳使用寿命统计分析,给出电梯曳引钢丝绳疲劳寿命近似估算Ken公式。提出了选择合适的曳引轮直径、改善钢丝绳用钢纯净度和定期润滑等提高电梯曳引钢丝绳寿命的措施。     

绳用钢丝转炉60钢的试生产

探讨国内用转炉钢代替平炉钢生产制绳用钢丝的可行性。对日本和我国杭钢生产的转炉钢线材作了化学成份、金相组织、机械性能的对比,认为采用一定的工艺技术措施,可以保证氧气顶吹转炉钢制造钢丝绳、预应力钢丝和绞线、碳素结构钢丝和低合金钢丝。     

2.5mm×1.65mm椭圆形弹簧钢丝生产工艺探讨

采用椭圆形钢丝生产的弹簧具有较高的疲劳寿命和可靠性。分析2.5 mm×1.65 mm椭圆形弹簧钢丝的技术要求,选择直径6.5 mm 70钢盘条,计算出半成品钢丝直径5.0 mm。采用直进式拉丝机进行模拉生产,选择较小的部分压缩率和2道圆形加7道椭圆形的拉拔工艺。拉拔时模具长轴向上,并保证钢丝拉拔过程中短轴与卷筒壁相切,注意钢丝的方向性及平整度控制。生产的2.5 mm×1.65 mm椭圆形钢丝抗拉强度1 855 MPa,扭转35次,弯曲17次,满足技术要求。     

高强度钢丝绳用钢丝生产工艺研究

用S8 2钢代替 70钢生产高强度制绳钢丝 ,对生产工艺进行实验研究。结果表明 ,S82钢钢丝热处理加热温度比 70钢降低约 2 0℃ ,加热时间延长 10 % ;铅浴温度提高 5～ 10℃ ;钢丝总压缩率达 80 %～ 85 % ,部分压缩率 15 %～ 19% ;镀锌温度降低 5～ 10℃ ,浸锌时间适当缩短。所生产的直径大于 2 .0mm的光面钢丝抗拉强度达到 1770～ 1870MPa ,镀锌钢丝强度在 16 70MPa以上 ,光面钢丝平均合格率由 6 0 %～ 70 % ,提高到 87.89% ,镀锌钢丝合格率达到 94 .2 8%。指出了S82钢生产高强度制绳钢丝的注意事项。     

提高气门弹簧钢丝质量的途径

指出了影响气门弹簧钢丝疲劳性能的主要因素是冶金因素，介绍了国外先进的气门弹簧钢丝生产的冶炼、轧制和拉拔新工艺，提出了提高国产气门弹簧钢丝质量应采取的措施。     

18——8奥氏体不锈弹簧钢丝强化工艺研究

本文在试验工作基础上,讨论18—8型奥氏体不锈弹簧钢丝存在强度低,强力不足等技术问题。并提出强化钢丝力学性能的技术措施。认为钢中各元素强烈影响钢丝冷拔加工诱发马氏体强化相的成分和数量,必须控制碳量,限定镍当量;钢丝强度与冷拔形变量大致呈线性关系,可通过控制部分形变量和总形变量调整钢丝力学性能;用适当的制度时效处理后,可略微提高钢丝强度,其效果与钢的成分及冷拔形变强度有关。实施了这些技术措施,可生产出力学性能优异的18—8型不锈弹簧钢丝。     

改善钢丝电接触对焊处质量的措施

<正> 钢丝电接触对焊方式广泛地应用在金属制品生产中,从而可使钢丝和钢绳生产不间断和连续化。改善钢丝电接触对焊处质量,可大大提高劳动生产率。为了探讨这种电对焊方法工艺上的可行性,我们用60钢(0.59%C、0.55%Mn,0.04%Cr 和0.3%Si);50CrV(0.47%C,0.15%V,0.57%Mn 和1.0%Cr)以及12Cr18Ni10Ti 等三个牌号的钢丝进行充分     

钢丝的疲劳强度与疲劳寿命

采用制绳钢丝样品，测定其疲劳寿命和疲劳强度；利用成组试验法和升降法，在用数据统计分析和处理实验结果的基础上，绘制出钢丝的存活率—应力—寿命曲线；讨论钢丝具有较高存活率的疲劳寿命的安全性，进一步探讨钢丝安全疲劳强度在Ｐ—Ｓ—Ｎ曲线上长寿命区的应用，补偿了靠成组试验法很难测定该区疲劳寿命分布的缺点。     

6×29Fi+FC-52mm钢丝绳的生产

介绍 6× 2 9Fi+FC - 5 2mm钢丝绳的试生产过程 ,提出该钢丝绳生产的技术要求 ,并对制绳钢丝的生产工艺和材质进行了介绍 ,给出制绳钢丝、股、芯的规格和力学性能及捻制参数。该钢丝绳的破断拉力达到 192 7kN ,使用表明该钢丝绳可满足用户要求 ,可替代进口钢丝绳     

4×25Fi高强度镀锌钢丝绳生产

介绍 4× 2 5Fi+FC— 8.1四股高强度镀锌钢丝绳的生产情况。制绳用钢丝采用先镀后拔工艺 ,拉拔采用较大总压缩率和较小部分压缩率的方法来提高镀锌制绳用钢丝的抗拉强度和韧性值 ,以保证钢丝绳的综合力学性能。成绳时采用交互捻 ,并增大钢丝绳的捻距和缩小股的捻距 ,使钢丝绳的扭转力矩与股的扭转力矩平衡 ,达到钢丝绳不旋转的目的。     

高速电梯用钢丝绳的生产

介绍高速电梯用钢丝绳的品种、结构及特点 ,以 9× 1 7S +9× 7+IWR - 1 3钢丝绳为例 ,对电梯用钢丝绳的技术参数进行分析 ,计算其配丝尺寸 ,给出捻制生产工艺 ,以达到推广生产高速电梯用钢丝绳的目的     

特殊结构扁钢丝绳的研制

P6×4×12结构扁钢丝绳结构独特,在GB/T 8918—1996《钢丝绳》中没有相应的规定和参照。通过研究,确定出工艺参数:子绳为3+9结构,钢丝直径2.1 mm;纬绳为1+6结构,钢丝直径1.6 mm,并给出子绳和纬绳的捻距。编织的P6×4×12-124 mm×28 mm扁钢丝绳线质量为10.375 kg/m,破断拉力总和为1 366.6 kN,与用户要求的线质量10.3(1±3%)kg/m、破断拉力总和大于1 365.9 kN相符合,满足了用户要求。     

驳船钢丝绳质量改进

驳船钢丝绳使用中易出现早期压扁与断丝,原因是其在无绳槽卷筒上多层缠绕时不能整齐排列。提高驳船钢丝绳使用寿命的措施:尽可能消除捻制应力,重视钢丝绳生产过程中的润滑,控制钢丝绳实际直径,采用压实股钢芯等。采取相应预防措施后,钢丝绳质量得到改善,达到国际先进水平。还需要进一步研究钢芯参数合理设计与钢丝绳紧密捻制技术。     

OTIS电梯用钢丝绳的生产工艺研究

介绍OTIS电梯用钢丝绳的生产过程、工艺设计、生产过程控制和技术参数制订,以8×19S结构钢丝绳为例,结合国内电梯钢丝绳标准GB 8903—1988,并参照OTIS电梯用钢丝绳的特殊性能,对相应的配丝尺寸进行改动,采用预变形、后变形、股绳淋油、合绳过程张力控制、在线预张拉等工艺措施,使整绳破断拉力提高19%,60万次疲劳实验后伸长率小于0.31%,各项性能指标满足要求。     

影响钢丝绳使用寿命的因素及改进措施

从钢丝绳制造和使用2个方面分析影响钢丝绳使用寿命的各种因素.制造过程影响钢丝绳使用寿命的因素:绳芯支撑不足、缺丝、凸丝、钢丝绳有应力;改进措施:金属芯直径应比主股直径大15％～20％,修补钢丝绳中断丝,合理使用变形器,钢丝张力保持一致,中心丝放大量约0.15 mm,股的变形率为85％ ～ 95％.使用过程影响钢丝绳使用...     

6×(26+20+1×36SW)+FC-72钢丝绳生产

6× ( 2 6 + 2 0 + 1× 36SW ) +FC - 72是一种新颖的点线复合结构钢丝绳 ,与 6× 6 1结构钢丝绳相比 ,股中钢丝根数从 6 1增加到 82 ,金属密度系数增加了 2 %～ 3% ,主承载钢丝直径从 2 .6mm减小到 2 .4mm ;该产品的成功开发 ,丰富了我国钢丝绳设计理念 ,摸索出在西鲁、西鲁 -瓦林吞式线接触钢丝绳基础上再多次包捻钢丝 ,生产钢丝绳主股的新方法     

大型海洋起重船深水锚泊用钢丝绳的生产

对8×49SWS+6×36WS+FC—76钢丝绳进行试制,钢丝绳、绳股和金属绳芯的捻距倍数分别取6.2,8.0和6.2,计算出不同层时的钢丝直径,得出钢丝绳中钢丝总面积为2 832 mm2,根据钢丝绳最小破断拉力3 724 kN,换算成钢丝破断拉力总和4 920 kN,可以确定钢丝绳公称强度为1 770 MPa。对钢丝绳进行锚具浇铸,钢丝绳实际直径为76.8 mm,钢丝绳实测最小破断拉力达到3 880 kN,满足用户使用要求。     

多股钢丝绳不旋转性能分析及结构改进

对普通单层股钢丝绳和多股钢丝绳工作时内部受力进行分析,推导出多股钢丝绳加载时扭转力矩的计算公式。理论计算和实际使用效果显示,多股钢丝绳虽然比普通单层股钢丝绳在不旋转性能上有较大的优越性,但仍然存在较多缺陷。根据对缺陷的分析研究,推荐使用17×7/28×7+NF多层股钢丝绳,钢丝绳直径为21mm、整绳受力为1kN时,扭转力矩为564.5N·mm,比同直径34×7结构钢丝绳的扭转力矩下降了87.87%,破断拉力总和提高3%~5%,基本能消除因扭转而造成的分层现象。