修改DEH 阀序消除机组轴振及降低轴承温度

1 DEH调节阀控制顺序阀控制是DEH对机组功率的一种控制功能,按照汽轮机高压调节阀的开关顺序,将汽轮机流量指令分配给各高压调节阀,以确定各高压调节阀的开度.调节阀管理程序接受的控制信号为负荷调节或CCS控制方式下转化成的综合阀位指令,即通过逻辑程序将蒸汽流量信号转换成相应的调节阀开度.在单阀方式下,各高压调节阀的开度相同,蒸汽全周进入调节级动叶,调节级叶片受热均匀,机组可以较快改变负荷,但由于各调节阀均为部分开启,因此节流损失较大.在顺序阀方式下,需要确定调节阀的开启顺序及其对应开度.在2种方式相互转换时也需要进行流量与开度的转换.调节阀管理程序同时计算各调节阀在单阀和顺序阀方式下的最终流量值.     

汽轮机主汽阀关闭时间超标原因分析及处理措施

亚临界600MW机组在停机时,汽轮机主汽阀应在300ms以内迅速关闭,快速切断高压汽源,使汽轮机转速下降,以防止汽轮机超速事故的发生。台山电厂亚临界600MW机组自投产以来,在机组停机时经常发生主汽阀关闭时间超标,在机组高负荷下关闭时间超标现象更加严重。经分析原因为阀杆弯曲、弹簧力不足、卧式杠杆连接受力复杂。为此,提出了将卧式杠杆式主汽阀改造为油动机直连式主汽阀,同时加大弹簧力的解决方案。方案实施后,主汽阀在所有状态下的关闭时间均合适且稳定性高。     

韶关发电厂10号机组汽机跳闸逻辑分析及改进

韶关发电厂 1 0号机组的汽轮机是东方汽轮机厂制造的 N3 0 0 - 1 6 .7/ 5 3 7/ 5 3 7- 4型凝汽式汽轮机 ,其控制系统是采用 INFI- 90 DCS构成的高压抗燃油纯电调系统 (DEH) ;汽轮机危急遮断系统(ETS)采用两台互为冗余的可编程逻辑控制器来实现。ETS与 DEH独立分开 ,且都设计有汽机跳闸逻辑回路。由于设计原因 ,两个系统均存在不足 ,必须对其进行改进和完善。1　汽机危急遮断保安系统简述汽机危急遮断保安系统由低压保安系统、高压保安系统、高低压接口阀 (隔膜接口阀 ) 3部分组成 ,完成机组的挂闸和遮断任务 ,其功能框图如图 1　汽…     

300MW汽轮机停机后偏心大的原因及处理

1 设备概况 　　益阳电厂一期工程2台N300-16.7/537/537型300 MW汽轮机系哈尔滨汽轮机厂引进美国CE技术优化设计制造的亚临界、一次中间再热、反动式、单轴、双缸双排汽凝汽式机组.汽轮机的高、中压汽缸采用合缸且为内、外双层汽缸结构;低压缸为对称分流式结构,由1层外缸、2层内缸组成.高、中压转子和低压转子之间采用刚性联轴器联接.汽轮机部分有4个径向支持轴承、1个推力轴承.高压主汽调节阀为2个主汽调节联合阀组装件,分置于高、低压汽缸两侧的中压汽缸旁,每个主汽调节联合阀包括1个水平布置的主汽阀和3个相同的垂直布置的调节阀,这些阀门的开度由各自的油动机控制.中压再热进汽阀也是主汽调节联合阀,再热主汽阀是不平衡的摇板式阀门,再热调节阀为单阀柱塞式平衡阀.汽轮机还设计有一套5%串级疏水旁路系统.……     

超超临界机组高加跳闸对机组安全性影响分析

针对超超临界机组高加跳闸后影响机组安全性问题,以1000 MW机组为工程应用背景,分析了高加跳闸后机组主要参数变化规律,提出了高加跳闸后热工控制逻辑,且通过机组现场实际试验予以验证。试验结果表明:热工控制逻辑符合实际情况,即维持汽轮机高压调节阀开度和燃料量基本不变,给水流量根据给水温度及锅炉特性进行动态调整,实现主汽温度平稳变化的主要目标,有效地提高高加跳闸后机组的安全性。     

亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常原因分析和消除

亚临界600 MW机组汽轮机主汽阀关闭异常对机组安全运行构成威胁,按严重程度对主汽阅关闭异常进行分类,并从主汽闽的结构特点和关键部件受力等进行分析,探讨造成主汽阀各种类型关闭异常的原因,提出了解决问题的措施.     

蒲城电厂1号汽轮机主汽阀及调节汽阀静态关闭时间测试及分析

介绍了蒲城1号汽轮机DEH系统改造后主汽阀及调节汽阀关闭时间测定试验,针对中压调节汽阀关闭时间较长的问题进行了相关分析,提出了处理意见.     

1119MW核电机组半速汽轮机主汽阀和调节阀调整试验

介绍了红沿河核电站1号机组汽轮机主汽阀和调节阀布置、结构特点;论述该机组主汽阀和调节阀的调整过程,包括阀位反馈整定、阀门开关时间调校、阶跃响应测试等;对一些重要技术指标进行了分析并给出了调校办法。此调整经验可供同类工程调试专业人员参考。     

1119 MW核电机组半速汽轮机主汽阀和调节阀调整试验

介绍了红沿河核电站1号机组汽轮机主汽阀和调节阀布置、结构特点;论述该机组主汽阀和调节阀的调整过程,包括阀位反馈整定、阀门开关时间调校、阶跃响应测试等;对一些重要技术指标进行了分析并给出了调校办法.此调整经验可供同类工程调试专业人员参考.     

汽轮机主汽门预启阀拆装工具的研制及应用

1 存在的问题 神华亿利能源有限责任公司电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的NZK200-12.75/535/535型超高压、一次中间再热、单轴、双缸、双分流、双排汽、直接空冷凝汽式汽轮机.进入高压汽缸的新蒸汽由2只自动主汽阀及4只调节阀控制,1只主汽阀和2只调节阀连在一起,分别布置在汽缸两侧.主汽阀壳体与调节阀壳体浇铸成一个整体,使主汽阀和调节阀之间没有管道连接,减少了主汽阀与汽缸之间的容积,结构紧凑.主汽阀和调节阀均选用阀碟,其压力损失较小,效率高.为减小阀门的提升力,主汽阀和调节阀均采用了预启阀结构.     

核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理

针对某核电厂4号机组汽轮机调试过程中主汽阀关闭异常的现象,从主汽阀阀门自身结构特点、驱动机构以及先导阀门动作几方面进行分析,阐述了各种因素对阀门动作影响的机理,结合阀门解体检查及动作试验结果,确定是阀门加工制造预留的热膨胀间隙不足及油控跳闸阀动作逻辑错误2方面因素叠加导致阀内部件卡涩,最后制定了针对性的处理方案,解决了该问题。     

超超临界机组高加跳闸的影响和控制策略

根据超超临界机组高加故障跳闸后的运行情况,分析了机组负荷、中间点温度、主汽温度等主要参数的变化过程和规律。提出了高加跳闸后的热工控制逻辑,可即时给出控制给水流量、燃料量、汽轮机高压调节阀开度等指令,预计能有效降低跳闸后对机组安全性的影响。     

汽轮机数字电液控制系统伺服阀异常动作原因分析

河南省某电厂1台300MW机组由于汽轮机数字电液控制系统(DEH)伺服阀多次异常动作引起调节阀异常关闭和自动开启,导致机组负荷出现大幅度波动,严重影响汽轮机组的安全经济运行。经详细排查认为,抗燃油因污染和劣化产生的油泥是伺服阀异常动作的原因。利用停机检修机会,对油系统进行了全面清理及冲洗,并对抗燃油进行过滤,使抗燃油的颗粒度、酸值、电阻率等指标合格,最终使伺服阀异常动作引起的机组负荷摆动频次大大降低直至消失。     

双层高压主汽调节阀组设计要点分析

本文有针对性的介绍了一种双层壳体的高压主汽调节阀阀组。通过对整个阀组的冷却系统、阀壳结构、安全性、工艺性以及制造成本等方面的分析,系统的论述了该类阀门用于更高参数机组的可行性,为以后更高参数汽轮机组的高压主汽调节阀的设计提供了参考。     

600MW超临界机组汽温控制策略研究

针对某600 MW超临界直流锅炉机组,设计了机组的主汽温和再热汽温控制策略。主汽温采用二级喷水减温控制,同时设计了双回路和串级控制策略;再热汽温主要采用烟气挡板调节,辅助采用喷水减温控制。运行实践表明,机组运行稳定,主汽温和再热汽温控制策略有效。     

300MW直接空冷汽轮机组振动故障原因分析及处理

某电厂300MW直接空冷汽轮机在额定工况下发生机组振动大跳闸故障,通过对振动现象、测试数据进行分析,确定故障原因为汽流激振。通过开展高压调节阀阀序试验,改变机组进汽方式,将高压调节阀原阀序Ⅰ+Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ优化调整为Ⅰ+Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ。处理后,1号轴承承载力得到提升,高中压转子振动状况良好,基频振动、低频振动幅值明显减小,解决了机组1号轴承轴振动问题。     

某超超临界660MW燃煤机组FCB试验不成功原因分析及改进

对某超超临界660 MW燃煤机组在首次甩负荷试验时,超速保护动作跳机原因进行分析,得出上汽西门子机组/Ovation系统组合DEH甩负荷控制逻辑较复杂及控制器站间通讯点扫描时间较长,使在发电机解列信号发出后,高中压调阀跳闸电磁阀收到跳闸指令时间较长,进而调阀关闭时间滞后,造成机组超速跳机。对此,提出增加发电机解列后直接使高中压调阀跳闸电磁阀失电1 s,缩短发电机解列信号发出后跳闸电磁阀接收信号时间,使得快速甩负荷试验成功。     

亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常的原因分析及处理措施

针对台山电厂亚临界5×600MW机组汽轮机主汽阀关闭超时的问题,通过对主汽阀关闭过程中受力及故障典型事件的分析,找出造成主汽阀关闭超时的主要原因是蒸汽反作用力和机械阻力过大。在分析了油动机与汽阀直连方案和加装托架、滑槽方案的优缺点后,提出了增加主汽阀弹簧预紧力的解决方案,并给出对主汽阀本体、操纵座以及杠杆传动机构的具体检修措施。目前台山电厂主汽阀关闭超时的隐患已消除。     

600MW超临界汽轮机配汽方式改造

某发电厂2台600MW超临界汽轮机原设计使用混合配汽方式,存在运行经济性差、调频能力不足等问题;在试验基础上,采用不同的顺序阀阀序分别对2台汽轮机进行顺序阀方式改造,确定了新的滑压曲线。改造前后对比试验结果表明,采用顺序阀配汽可显著降低机组的煤耗,增强机组的负荷动态响应能力,第三只开启的调节阀对应的阀后喷嘴数量较少时,顺序阀运行经济性更佳。     

机组启动挂闸失败的原因分析

某热电厂#11汽轮机由于热力系统缺陷停机处理,机组处于低速盘车状态,两小时后,缺陷处理完毕开机。运行人员由DEH界面点击"挂闸",界面提示"脱扣",即挂闸失败,重复几次操作后均挂闸失败。经过分析后解决问题,机组重新启动成功。