STT气体保护焊在全位置半自动焊中的应用

介绍了STT焊接电源的性能特点，对STT半自动焊根焊，自保护药芯焊丝半自动焊填充、盖面的组合焊接工艺进行了研究。     

激光-MAG电弧复合焊接单面焊双面型工艺

以4～10 mm不同厚度的Q345B钢板作为实验材料,利用光纤激光-MAG电弧复合焊接方法,通过改变激光功率、焊接电流、焊接电压、送丝速度、焊接速度等参数,探索单面焊双面成型工艺,验证焊接工艺对错边、间隙的容忍度.结果表明,激光电弧复合焊在不同的参数组合下均能获得良好的单面焊双面成型,对于错边和间隙的容忍度优于单独的MAG焊接,在实际生产的应用前景更好.     

低温钢09MnNiDR的手工焊与埋弧焊

本文研究了低温钢０９ＭｎＮｉＤＲ的手工焊、埋弧焊及两者的组合焊三种焊接工艺，通过对这三种焊接工艺评定的比较，提出了一种保证０９ＭｎＮｉＤＲ钢低温韧性的稳妥的焊接方案。     

大型储罐倒装法施工立缝气电立焊工艺

新疆油建在50 000 m3浮顶储罐倒装法施工和100 000 m3外浮项储罐倒装法施工时,由于国内通用的背面加水冷铜衬垫的立焊气电立焊焊接工艺和焊机不适用,开发了CO2半自动焊打底,气电立焊焊接一次成形的焊接工艺.通过现场运用,CO2气体保护焊打底和气电立焊组合的焊接工艺操作简单,工效高,成形好,焊接合格率在98%以上,填补了一项大型储罐倒装法施工立缝自动焊接工艺的空白.     

焊接技术在动车组铝合金车体焊接的应用及发展趋势

通过对MIG焊、TIG焊、电阻点焊、激光焊及搅拌摩擦焊技术在轨道车辆铝合金车体焊接中的应用情况进行分析,阐述了上述各种焊接技术在轨道车辆铝合金车体焊接应用中的优缺点.总结得出:MIG焊及TIG焊技术是我国动车组铝合金车体制造目前应用的主要焊接技术,激光焊及搅拌摩擦焊技术在动车组铝合金车体焊接中的应用是未来我国动车组铝合金车体制造中的趋势.     

厚板常用弧焊工艺的技术和经济特性比较

对厚板结构常用的焊条电弧焊、埋弧焊与窄间隙埋弧焊、传统气体保护焊、窄间隙气体保护焊工艺方法,进行焊接坡口填充面积、焊接生产率、焊接热输入量、焊态焊接接头组织和性能、焊接残余应力和综合焊接生产成本方面的分析和比较。上述工艺方法中,窄间隙气体保护焊具有更高的焊接生产率,焊态接头的承载能力更高,焊接残余应力更低,焊接生产成本大幅度降低40%~80%。     

大口径12Cr1MoVG钢管的热丝TIG+SAW焊接工艺

文中针对材质为12Cr1MoVG钢的大口径合金钢管的焊接方法进行分析，提出了新的组合焊接方式：热丝TIG+SAW焊接工艺。分析了热丝TIG焊和SAW焊的焊接特点及焊接工艺过程中的注意要点，确定了合适的坡口形式，同时通过焊接工艺试验确定了合理的焊接工艺参数；对焊接试样进行了射线检测、力学性能试验。相比传统的大口径钢管，采用手工氩弧焊打底、焊条电弧焊过渡、埋弧焊填充盖面(GTAW+SMAW+SAW)的组合焊接方法，新的组合焊接工艺可以提高焊缝质量，同时降低工人劳动强度，节约资源。     

镁合金焊接技术研究进展

介绍了镁合金先进焊接工艺,包括A-TIG、电子束焊、激光焊、激光-电弧复合焊和搅拌摩擦焊。针对镁合金焊接的特点,提出了有效的焊接工艺。实践表明,上述几种焊接方法均具有独特的优越性,可有效地解决镁合金焊接所面临的难点。     

镁合金焊接技术的研究现状及应用

镁合金在航空航天、汽车、电子等领域具有广阔的应用前景,焊接技术已经成为制约其应用的技术关键.分析了镁合金焊接的主要问题,介绍了镁合金焊接的研究现状,综述了镁合金钨极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊、搅拌摩擦焊、惯性摩擦焊、激光焊、电子束焊和电阻点焊的特点,并对镁合金焊接研究及应用进行了展望.     

S30408与Q345R的埋弧焊焊接工艺

同种钢由于焊接性能相同焊接起来容易,而异种钢有着焊接性能的差异,焊缝金属化学成分容易产生偏析,导致焊缝产生裂纹,选择合适的焊接材料和焊接工艺变得极其重要。将几种不同焊丝和焊剂进行组合,对埋弧焊焊接接头进行检验对比分析,得到一组较为理想的焊丝与焊剂组合即ER309L与SJ601的组合。