提升机制动装置的有关问题浅析

对矿井提升机制动装置的主要执行部件盘型制动器,提升机的工作制动和安全制动以及安全制动力矩的计算,作了简要介绍.     

解锁手动泵在矿用车辆上的应用

解锁手动泵是行走车辆上必备的液压元部件。根据整车液压系统和制动系统方式,选用了合适形式的解锁手动泵,即在需要给整车解制动时,使用解锁手动泵完成整车解制动,不影响矿井的正常工作和运转。该解锁手动泵在对某矿井下矿用车辆制动系统实际应用中,取得了良好的效果。     

关于多绳提升装置紧急制动的安全性

矿井提升装置的安全与有生产成效的工作在很大程度上取决于制动系统主要部件的可靠工作和制动器执行机构的安全工作。在发生事故的情况下,安全制动器应能及时地将提升容器停止在井筒内,直至将造成事故的原因消除为止。保安规程对安全制动参数有一系列要求,完成这些要求就可保证提升装置的无事故工作。提升机减速度这个主参数在下放重物和提升重物的安全制动过程中,应符合以下条件:     

矿井提升机液压制动系统设计

提升机液压制动系统作为矿井提升系统的重要组成部分,要求液压制动系统安全可靠,在矿井提升过程中保障工作箕斗的安全提升与落井任务。根据现有提升机液压制动系统原理,分析液压系统原理图,优化结构设计,加强安全制动系数,提出具有监测功能的恒减速制动和二级制动的液压制动系统。     

矿井提升机盘形闸制动间隙在线监测系统设计

针对矿井提升机盘形闸制动间隙对制动性能的影响,依据《煤矿安全规程》对盘形闸制动间隙的要求,对提升机盘形闸制动间隙在线监测方法进行研究,设计了制动间隙在线监测系统,经矿井使用效果良好。     

提升机安全制动力矩倍数的选定及有关问题探讨

根据矿井提升机安全制动时的要求,提出了利用图线投影和渐进求解原理来确定安全制动力矩倍数的新方法,并对相应制动减速度进行了分析。     

基于AMESim的矿井提升机液压制动系统优化与仿真分析

针对现有矿井提升机恒力矩制动系统存在的缺点,按照矿井安全生产的要求,在不改变恒力矩制动系统原有功能的基础上,添加液压元件对其进行优化改造.基于AMESim软件建立制动器模型,并对改造后的制动系统在盘式制动器启动、矿井提升机制动器合闸、一级制动、二级制动的过程进行仿真分析.结果表明:优化改造后液压制动系统响应快,同步性高,且制动回路的冲击小;整体改造方案结构简单,成本低.     

基于矿井提升机电机械制动器的结构设计研究

针对超深矿井提升机研制的超高压煤矿矿井液压制动系统,尚存在提高制动响应方面难题,提出了一种新型电机械制动技术,实现了制动系统的高响应;采用电机械设计理论,基于“电机-传动机构-驻车机构-制动踏面”结构,完成了制动器中主要零件的结构设计以及参数设定,并通过模态分析验证了结构的合理性;开发了PLC控制系统,提升了制动机械化和自动化的程度。实验表明:制动间隙消除时间有效控制在0.3 s内,且短时间内可到达目标制动正压力33 kN,符合煤矿矿井提升机制动要求。     

2m3地下铲运机Posistop制动系统仿真

地下铲运机在巷道行驶中的制动稳定性与可靠性对矿井的安全至关重要,对TCY-2HL内燃地下铲运机PosiStop制动性能进行了仿真分析和实验研究,结果表明,其制动性能可以满足地下铲运机的制动要求。     

液压缸后置盘式制动器设计

液压盘式制动器作为矿井提升机制动装置的关键组成部件,其性能参数将直接影响提升机的安全稳定工作。针对多绳摩擦轮提升机的液压缸后置盘式制动器的主要性能参数进行了设计计算。     

提升机盘形制动器的调整

矿井提升机盘形制动器是保障提升机安全运行的非常关键的部件。根据盘形制动器的使用特点 ,钱家营矿通过对闸间隙和测量贴闸瓦油压来判断制动力矩是否满足要求 ,总结和推导出较完整的测量方法及计算公式。     

大吨位机车制动方式的探讨

1引言随着采矿技术的发展和机械化、自动化程度的不断提高．新矿井的设计井型也向看大型化发展。这就对矿井的运输能力提出更高的要求。在以机车运输作为主运输的矿井中，提高矿井大吨位机车运行速度和牵引重量是提高矿井运输能力的关键。但是．出于矿井运输安全等因素，我国《煤矿安全规程》对列车的制动距离有严格要求，明确规定：列车运载货物时的制动距离不得超过40m。因此，长期来，我国煤矿采取限制大吨位机车的运行速度和牵引重量来满足列车制动距离的要求，致使机车无法满负荷运行，不能充分发挥其运输能力。而性能良好、安全可靠的…     

矿井提升机安全制动油压的确定与调整

在矿井提升机的安全制动过程中 ,为了使提升系统安全、平稳、可靠地制动 ,一般采用二级制动方式。二级制动中第 1、2级制动油压的确定对提升机安全运转至关重要。给合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求 ,对JK型提升机所配置的 3种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论 ,提出了基于二级制动矿井提升机安全制动油压的计算与调整方法 ,该方法可用于指导现场对JK型提升机制动系统油压的调整     

矿井提升机安全制动减速度及其测定

简要介绍了矿井提升机安全制动减速度的概念、实现和进行安全制动的原因与情况,分析了安全制动减速度在井巷中的分布情况和不合理时造成的危害,并简要阐述了安全制动减速度的测定目的、技术要求和测定方法。     

基于PID控制的矿井提升机制动策略

目前国内的矿井提升机制动系统一般采用恒力矩制动方式,紧急制动时冲击过大,容易发生事故,因此采用恒减速制动实现矿井提升机的紧急制动。研究了矿井提升机制动系统的组成以及工作原理,分析紧急制动时的技术要求,在不改变原有设备的前提下,采用PID算法,以提升机速度为检测量,确定了制动系统液压部分的开启策略。依据提升机制动系统的工作原理设计了制动系统的软件运行流程,并以仿真实验验证了恒减速制动方式符合安全生产的相关规定。     

单钩提升机的可调式安全制动

<正> 保险闸是提升机的主要保护部件之一。它的正常功能是制约制动力矩倍数、安全制动减速度和制动装置的时间参数等要求。安全制动系统应保证所有提升机不论型号、规格和用途均应执行上述要求。遗憾的是:在设计新型提升机时,没有考虑这个因素(只     

矿井提升机中高压液压站

中高压液压站是大型矿井提升机的重要部件,它与相应的盘形制动器组成一个完整的制动系统,并为年产量300～400万吨的大型矿井的提升机配套。“六五”期间机械工业部和洛阳矿研所于1982年鉴定了关于“中高压液压站试验研究的专项合同”。为此,洛矿所科研人员经过多方努力,通过调查研究、理论分析、     

ZLS-3300煤矿井下用高压模块化制冷装置的研制

为了给深部开采矿井及大型机械化矿井热害治理提供装备,改善依赖进口设备的现状,结合我国煤矿井的实际条件,研制了ZLS-3300高压模块化制冷装置。首先,确定制冷装置设计的基本参数;其次,进行制冷装置换热器的传热设计和强度设计,确定换热器的性能参数和强度参数;最后,进行制冷装置模块化设计及整体布局,使单组部件或单个部件尺寸不超过4.4 m×1.5 m×2.0 m (长×宽×高),质量不超过10 t。ZLS-3300制冷装置在实际应用检验中,额定工况下运行时制冷量测定值达到3 677 kW,富裕系数大于10%,并且具有制冷量大、承压高和尺寸小的优点。     

对矿井提升机安全制动系统安全要求的讨论

<正> 苏联生产的矿井提升机装有安全制动系统,这种系统调整制动力矩的可能性有限。实际上这仅指制动力矩在整定时的调整。在提升机安全制动器制动过程中,制动力矩是不变的,而且与容器装载上提或装载下放的工况无关。在确定制动时间以前,制动器的结构要满足煤矿和金属矿的要求。然而随     

矿井提升机制动系统安全可靠性分析

制动系统是矿井提升机的重要子系统之一,其安全可靠性直接影响矿井提升机的正常运行和矿井的安全生产。依据制动系统故障树模型阐述了制动系统失效的主要影响因素,建立了制动系统的可靠性框图,重点分析了子系统中盘形制动器的可靠性指标,探讨了安全保护系统和压力弹簧的安全可靠性设计,依据人机工程学理论分析了人的可靠性,提出了制动系统的可靠性维修技术,为矿井提升机制动系统的安全可靠性分析与设计提供理论依据。