土工格栅处理基础空洞和群桩基础的应用研究

高强度土工格栅应用于不良地基处理开辟了地基处理的新途径，它可以提高不良地基的承载力和变形性能，在工程应用上取得了极大的成功并被越来越多的工程技术人员接受。在高等级公路建设中经常遇到软弱不均地基和有空洞的地基，这往往会引起地面不均匀沉降，造成路面破坏。土工格栅在处理这些问题时显示出了极大的优点，但是格栅设计计算分析上进展很小，本文提出了一种简易可行的分析模式和计算方法，并提出计算中应考虑加筋层的时间效应。     

浅谈路基工程中铺设土工合成材料的施工技术

铺设土工合成材料对软弱地基路堤进行加强处理具有造价低、工艺简单、效果好的特点。本文针对土工格室、土工格栅、土工编织布三种土工合成材料的作用、技术性能及施工方法进行了简要的阐述。     

对公路软基施工过程及控制要点的分析

本文结合某城市公路路段工程实例，分析了水泥粉喷桩、水泥深层搅拌桩、强夯及土工格栅的作用原理。介绍采用的复合地基综合处理技术从而达到加固软弱地基的效果。     

对公路软基施工过程及控制要点的分析

本文结合某城市某公路路段工程实例,分析了水泥粉喷桩、水泥深层搅拌桩、强夯及土工格栅的作用原理,介绍采用的复合地基综合处理技术从而达到加固软弱地基的效果。     

低填方软土路基中土工格栅的作用特征

为了解低填方软土路基中土工格栅对地基变形的影响,在广州市东新高速公路试验段进行了现场试验。试验路段内填方高度均在3m以下,分别进行了天然地基快速填筑试验、天然地基结合土工格栅加筋及袋装砂井处理地基结合土工格栅加筋等试验,通过对地基变形、土工格栅受力的监测,获得基础参数,进一步分析低填方条件下土工格栅在地基变形、受力特征等方面的作用特征。本文是该段试验成果的一部分,对于超软地基低路堤的设计和施工都有一定借鉴意义。     

桩网复合地基土工格栅加筋效应的试验研究

以遂渝铁路松软地基为工程背景,原位测试了铺设与不铺设土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、土工格栅拉力。分析结果表明:桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比,铺设土工格栅能有效改善附加应力的传递,提高桩土应力比,粉喷桩 土工格栅加筋垫层复合地基的桩土应力比为3.75。土工格栅的拉力与沉降成幂函数关系。分析结果对的粉喷桩桩网复合地基设计有重要参考价值。     

地基处理中土工格栅加筋土体的机理研究

随着现代建筑事业对地基处理的要求日益增高,许多新的地基处理技术也得到开发和应用,其中土工格栅加筋土在土木工程中的应用也越来越广泛。该文首先阐述了土工格栅的种类和基本性能,然后从土体和土工格栅结合状态,以及力学性能方面,对其加筋机理进行了分析。研究表明:土工格栅可以依其良好的经济性能和加筋效果,应用于土木工程中。     

土工格栅在城市道路软弱地基中的应用

本着施工简便、劳动强度小、施工速度快、大幅度降低工程造价、体现经济效益和生态效益的宗旨,文章通过工程实例,根据理论分析和试验研究结果,阐述了土工格栅对城市道路软弱地基的加固作用原理,得出一些有益的结论。     

CFG桩网复合地基加固物流地坪深厚软土地基的三维数值模拟分析

结合湖州某物流园采用CFG桩网复合地基处理大面积深厚软土的工程实例,运用Midas GTS有限元软件建立桩网人工复合地基三维固结模型,计算模拟不同垫层厚度、土工格栅层数、桩长等设计参数对沉降变形的影响以及土工格栅在桩网固结模型中的受力特征。计算结果表明:地基整体沉降变形随填土垫层厚度的增加而增大,随土工格栅层数的增加而减小,随桩长增加而减小;土工格栅最大拉力随着土工格栅层数增加而减小,在桩帽顶部角点处产生部分应力集中,且在桩帽之间挠度明显增加。为此,控制垫层厚度、土工格栅层数、桩长等措施能有效减小地基沉降变形,为今后软基沉降控制等相关工程提供借鉴。     

深厚软土桩网复合地基土工格栅变形分析

通过监测广东潮汕车站深厚软土地基沉降断面,建立了全断面有限元数值模型,分析了土工格栅在上部荷载作用下的拉力变化与变形大小,结果表明,土工格栅竖向位移沿整个路堤呈"盆形"分布,随着土工格栅刚度的增加,格栅拉力逐渐增大,拉力在桩帽边缘处最大,桩间次之,桩帽中心处土工格栅拉力最小;粗颗粒的垫层材料可以限制土工格栅的变形,进而均匀土工格栅拉力。     

土工格栅在软土地基处理中的应用

阐述了土工格栅处理软土地基的机理，对土工格栅处理软土地基的设计及施工作了介绍，并对其研究检测结果进行了分析，指出该法处理软土地基施工简便、缩短工期、经济社会效益明显。     

土工格栅加筋路堤的机理分析及其应用

目前,土工格栅加筋路堤的方法在高填方路堤工程中正获得越来越多的应用。本文首先分析了土工格栅加筋路堤的机理,包括三个方面的因素:承担水平荷载,提高地基土承载力;增大地基土的约束力,提高竖向承载力;抑制土拱效应,减小路基沉降量。然后以某土工格栅加筋在公路路堤工程中的应用为例,论述了该技术的施工流程、技术参数、施工要点和质量控制等,表明了土工格栅具有较高的工程应用价值。     

对“土工格栅加筋地基承载力计算”讨论的答复

吴能森同志对笔者发表于《土工基础》1996年第三期上的“土工格栅加筋地基承载力计算”（以下简称“原文”）一文提出了几点讨论意见，现答复如下，不对之处还望指正。1关于土工格栅变形后的形状问题子铺在软土地基与粒料垫层间的土工相栅或土工织物，在垫层表面作用着矩形或条     

土工格栅在路基软基中的应用

结合实际介绍了太克线二级公路改建工程中，采用土工格栅处治路基软基路段的方案及设计和施工，阐述了土工格栅的材料特性及改善土的物理力学性质的作用，表明了利用土工格栅处理地基的优越性。     

土工格栅在高速公路软土地基中的应用

主要介绍了土工格栅在高速公路软土地基处理中的应用     

格栅模量对加筋软基路堤关键位移的影响

为了研究土工格栅模量对加筋软土地基上路堤顶面不均匀沉降、路堤中心沉降、坡脚水平位移三个关键位移的影响,通过工程实例现场观测与有限元数值试验相结合的方法,分析了采用不同模量土工格栅加筋后软土地基上的路堤关键位移。研究了土工格栅模量对路堤关键位移的影响。研究成果表明：合理的选择土工格栅的模量可以有效的控制路堤的关键位移。有限元数值试验与现场观测结果一致,其结果可以作为软基加筋路堤设计参考。     

土工格栅技术应用在高填方边坡的几点思考

高填方边坡防护治理方法多种多样,由于土工格栅技术日益成熟及经济性较好,现已被广泛运用于高填方边坡治理工程中。对土工格栅高填方边坡治理方案的三个问题进行思考和探讨:1下伏岩土层差异对土工格栅边坡方案的影响;2地基处理对土工格栅边坡的影响;3坡脚处理方案分析,同时提出了解决的方法和建议,以期为土工格栅治理高填方边坡方案提供帮助。     

交通荷载下土工格栅加筋软土地基的变形特性

应用有限单元法对交通荷载作用下的(软土)地基进行隐式动力分析,再基于地基应力响应分析和变形响应分析,研究了土工格栅加筋减小交通荷载引起的地基累积塑性变形的机理.结果表明:路堤高度为1m左右时,在交通荷载作用下,地基会产生显著的累积塑性变形;土工格栅加筋改善地基表面的最大压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力;土工格栅加筋降低了地基上部由交通荷载引起的动偏应力,从而致使地基的累积塑性变形明显减小;随着路堤高度的增加,由交通荷载引起的地基累积塑性变形迅速减小,加筋效果相应下降.     

浅议三向土工格栅加固蓄水池地基施工应用

阐述了三向土工格栅与土体相互作用的机理,介绍了三向土工格栅加固蓄水池地基施工工艺及质量控制措施,解决了敞开式蓄水池在含水率较高的粉质粘土地质条件施工时,地基承载力不足的问题,并且节省了大量材料,取得了良好的经济效益。     

格栅模量对加筋软基路堤关键位移的影响

为了研究土工格栅模量对加筋软土地基上路堤顶面不均匀沉降、路堤中心沉降、坡脚水平位移三个关键位移的影响,通过工程实例现场观测与有限元数值试验相结合的方法,分析了采用不同模量土工格栅加筋后软土地基上的路堤关键位移.研究了土工格栅模量对路堤关键位移的影响.研究成果表明:合理的选择土工格栅的模量可以有效的控制路堤的关键位移.有限元数值试验与现场观测结果一致,其结果可以作为软基加筋路堤设计参考.