加筋土路堤整体稳定的可靠指标分析

利用可靠度理论,结合工程实例,对加筋土路堤整体稳定可靠指标进行分析。认为设计参数均值与变异性对加筋土路堤整体稳定都有不同程度的影响;当设计参数数量有限而无法准确确定其所服从的概率模型时,建议假定填土的重度服从极I型分布,而粘聚力、内摩擦角和筋材拉力服从正态分布,所得到的结果偏于安全;另外对筋材层数、间距和整体稳定计算模式与加筋土路堤整体稳定的可靠指标之间的关系进行了探讨,所得出的结论可为加筋土路堤设计提供参考。     

路基处治土回弹模量试验研究

对路基处治土水泥砂进行室内回弹模量试验,并对所得试验结果进行深入分析和探讨,为相关工程实践提供数据支持。试验结果表明,水泥含量和压实度等对水泥砂的回弹模量有较大的影响。     

交通荷载下土工格栅加筋软土地基的变形特性

应用有限单元法对交通荷载作用下的(软土)地基进行隐式动力分析,再基于地基应力响应分析和变形响应分析,研究了土工格栅加筋减小交通荷载引起的地基累积塑性变形的机理.结果表明:路堤高度为1m左右时,在交通荷载作用下,地基会产生显著的累积塑性变形;土工格栅加筋改善地基表面的最大压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力;土工格栅加筋降低了地基上部由交通荷载引起的动偏应力,从而致使地基的累积塑性变形明显减小;随着路堤高度的增加,由交通荷载引起的地基累积塑性变形迅速减小,加筋效果相应下降.     

长江口细砂毛细水上升高度试验研究

对路基填料长江口细砂通过室内模拟毛细水上升试验进行研究,为相关工程提供数据支持。通过试验可知：不同细砂含水量对上升高度的影响,毛细水上升高度的含水量分布情况及其上升高度与时间的关系,并最终给出合理的长江口细砂毛细水上升高度的取值范围。     

EPS轻质填料处治平原软基地区路基拓宽工程

平原软基地区高等级公路拓宽时,新老路基间微小的差异变形就会导致产生相关病害。而在相关处治措施中,轻质填料法是较为合适的一种。EPS(发泡聚苯乙烯)填料,具有超轻质、耐压、耐水、抗老化等特点。理论分析和工程验证均表明,采用EPS填筑拓宽部分路堤,对下卧土体的影响深度要明显浅于常规填土路堤,可显著减小拓宽路堤下卧地基土层的侧向位移,大幅度降低新路基的总沉降量,从而大大减小新老路基不协调变形,是平原软基地区高等级公路拓宽时非常有效的处治措施之一。     

乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳性能试验

为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉强度略微降低,但弯拉变形和弯拉应变功显著增大;混合料的疲劳寿命在低应力水平下明显提高,在高应力水平下近似不变,乳化沥青的掺入有效提高了水泥稳定碎石混合料的疲劳性能.