浅析挖掘机工作装置轴套配合量设计

挖掘机工作装置铰接副作为工作机构的重要连接部件,直接影响设备工作的稳定性.对使用过程中挖掘机工作装置饺接副之间的配合可能产生的问题作定性的分析,并提出相关的影响因素.结合实际经验和理论知识,针对挖掘机工作装置铰接处轴套配合量设计过程中,出现的因配合部件选材、结构尺寸调整等因素而引起的轴套公差选择不合理等问题,对轴套与轴座的过盈量,以及轴套与轴的配合间隙的设计计算公式进行推导,并给出一般性选取原则.     

液压挖掘机工作装置铰点轴套过盈配合分析

挖掘机工作装置铰接点的轴套配合间隙,直接影响工作装置作业的可靠性。轴套过盈配合设计不合理,会造成铰接点失效故障。利用Ans ys Workbe nch有限元分析软件对挖掘机轴套与支座在过盈状态下应力及变形情况进行分析,并与传统材料力学计算及实测数据进行比较,探索出一套行之有效的过盈配合分析方法。运用该方法能够避免在过盈配合设计中出现塑性变形和不合理的收缩量。     

东方红—54/75拖拉机修理二则

一、平衡臂轴套拆装工具东方红54/75拖拉机支重台车的平衡轴套,受载很大,使用中内圆逐步磨损。当大轴套与台车轴和小轴套与摆动轴的间隙超过一定尺寸,必须更换轴套。大小轴套外径均为静压配合(过盈量为0.34～0.55毫米)。运行中经常接触泥水,易锈蚀,拆装不方便且劳动强度大。为此,我们制作了简易工具如图1所示,用来拆装上述轴套,效果很好。     

推土机平衡梁用销轴及轴套的设计

针对推土机平衡梁用销轴及轴套的设计,从平衡梁结构、销轴和轴套的强度计算、销轴和轴套的结构、销轴和轴套的材料选择及热处理等方面进行分析论述。销轴和轴套外载荷大小的确定、销轴剪切和挤压强度校核、轴套平均压强P校核、销轴与轴套的配合、材料选择及热处理工艺等,均是推土机平衡梁用销轴及轴套设计的关键过程。建立了传统的平衡梁结构销轴力学模型,从分析和实践中,总结出销轴及轴套的主要失效形式、销轴与轴套的配合间隙、轴套与平衡梁配合、销轴的结构参数、轴套的润滑油道结构及参数、销轴和轴套的常用材料及热处理工艺,可为推土机平衡梁用销轴及轴套的设计提供参考。     

计算铜套收缩量

为保证滑动轴的正常工作,套外径和孔为过盈配合,其内径和轴为动配合。我们在维修工程机械中,一般根据套内外径和与套相配件的内外径,以及要求的过盈量及配合间隙,修配各种套。当套外径和孔内经过盈配合后,使套内径产生收缩量,所以在配套时必需考虑这一值,使组装前的套孔内径相应加大。     

某商用车平衡轴过盈联接的设计与计算

近年来,重型汽车在增加车桥轴数的同时,多数采用能平衡各轴负载的机构的非独立式平衡悬架机构。平衡轴和悬架联接由于有相应的过盈量,故采用机械压入。但过盈量大小也对产品使用寿命和质量产生影响。论文介绍了过盈联接的设计内容及计算假设,并对传递载荷所需的最小过盈量和不产生塑性变形允许的最大有效过盈量进行计算,为平衡轴和悬架的选择提供依据。     

塔式起重机塔身撑杆设计中有关问题的讨论

本文对塔式起重机塔身撑杆轴力计算的三种整体解法作了对比，分析了结果不尽相同的原因，并给出了撑杆轴力计算的矩阵方程，方程考虑了撑杆支承间隙对撑杆轴力的影响，最后就塔机设计中有关的问题作了讨论。     

过盈装配法在工程中的应用

上海迪士尼乐园飞越地平线4D影院中的游乐设备,其枢轴臂与提升臂、小车与座椅的连接销轴采用的是过盈配合设计,连接件安装应用了机械理论。详述了过盈装配法安装过程、销轴冷缩变形量的计算、连接件冷却时间估算及安装要点等,以期为同行提供参考。     

空心复合绝缘子端部结构对弯曲强度的影响

空心复合绝缘子是高压电器设备的重要外绝缘部件,其端部连接结构对产品机械性能影响很大.目前常见的端部连接结构有间隙配合和过盈配合两种,但相关对比研究很少.笔者以某典型规格500 kV空心复合绝缘子为研究对象,采用有限元仿真分析和分组试验的方式,研究了不同端部连接结构的弯曲特性.研究结果表明,当施加相同弯曲负荷时,间隙配合绝缘管承受的应力比过盈配合大,间隙配合最终的破坏值会相对偏小.主要尺寸相同的两种端部连接结构样品,过盈配合弯曲破坏值比间隙配合弯曲破坏值高约11.6％.     

铜套压配及其加工尺寸的确定

作为滑动轴承用的铜套,在常温(或低温)下过盈配合压入座孔时,其内径变小,装入与之相配合的轴时,必须对铜套内径进行刮磨修整,才能满足配合间隙的要求。这样,直接影响装配工作效率和装配精度。因此,为使装入座孔后的铜套内径达到配合公差要求,必须对铜套内径收缩量进行计算,方可确定加工尺寸。笔者采用下述计算方法,确定铜套的加尺寸,能确保铜套装入座后满足其内径与轴间隙的配合公差要求。一、通式的导出     

销支座的机动分析与设计建议

销支座作为一种平面铰支座,在国内得到了广泛的应用,但国内部分工程采用了销径小于销孔孔径的间隙销支座。本对间隙销支座进行了机动分析,揭示了销在销孔中的滚动规律,考察了间隙销的运动对结构受力和变形的影响。本进一步提出了国内巳应用的间隙销支座存在的安全隐患,提出了销支座的设计建议,给出了销支座正确的构造和安装方法。     

装载机销轴损坏机理及改进措施

装载机上某些零部件的连接靠销轴,工作时销轴和轴套相对运动且传递较大的载荷,直接影响各铰接点的相对位置和工作装置的运动.据统计,装载机95％以上的销轴都是因为磨损而失效的.运用力学、材料学、摩擦学等知识,分析了销轴受力、磨损的过程及失效原因,介绍了减少销轴磨损的改进措施.     

索结构中销轴耳板连接破坏形式及承载力研究

销轴耳板连接是索结构节点常用的连接形式,然而现阶段针对销轴耳板连接的破坏性试验研究相对较少,其破坏机理尚未明确。为探究销轴耳板连接的破坏形式和承载力,设计7个销孔直径为45 mm,端距与边距比值不同的足尺销轴耳板连接试件,并进行拉力破坏性试验。采用有限元软件ABAQUS对其受力性能进行数值模拟,模拟得到的破坏形式与承载力同试验结果基本一致,验证了有限元方法的正确性。基于有限元模型对销轴耳板连接进行参数化分析,研究销孔直径(93、136 mm)、耳板端距(0.5~4倍销孔直径)、耳板边距(0.5~1.5倍销孔直径）等参数对销轴耳板连接破坏形式和承载力的影响,结果表明耳板端距和边距是影响销轴耳板连接破坏形式和承载力的主要因素。通过理论推导和线性拟合的方法得到了孔壁承压破坏、净截面拉断破坏、端部截面剪切破坏下的承载力计算式。通过算例对比分析提出的设计方法与我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》、欧洲BS EN 1993-1-8、美国AISC 360-10在相同设计荷载下设计销轴耳板连接时尺寸的差异,并对我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》的改进和完善提出相关建议。     

一起500kV高压套管油位低缺陷的分析与处理

套管是电力变压器的重要部件之一,为了保证套管油位保持在一定高度,其油室与变压器本体油室是相互独立的,若两个油室发生贯通,将导致套管油位下降,威胁套管绝缘强度。笔者分析了某500 kV变压器高压套管油位低缺陷,对缺陷的机理进行了研究,对高压套管底部连接部件的结构特性进行了分析,指出事故的原因在于套管底部结构设计不合理、使用材质不当。针对事故原因,提出了使用一体化设计的黄铜连接件的缺陷处理措施,以及下一步的防范措施。     

Study on failure pattern and bearing capacity of pin-plate connection in cable structures

销轴耳板连接是索结构节点常用的连接形式，然而现阶段针对销轴耳板连接的破坏性试验研究相对较少，其破坏机理尚未明确。为探究销轴耳板连接的破坏形式和承载力，设计7个销孔直径为45 mm，端距与边距比值不同的足尺销轴耳板连接试件，并进行拉力破坏性试验。采用有限元软件ABAQUS对其受力性能进行数值模拟，模拟得到的破坏形式与承载力同试验结果基本一致，验证了有限元方法的正确性。基于有限元模型对销轴耳板连接进行参数化分析，研究销孔直径(93、136 mm)、耳板端距(0.5~4倍销孔直径)、耳板边距(0.5~1.5倍销孔直径）等参数对销轴耳板连接破坏形式和承载力的影响，结果表明耳板端距和边距是影响销轴耳板连接破坏形式和承载力的主要因素。通过理论推导和线性拟合的方法得到了孔壁承压破坏、净截面拉断破坏、端部截面剪切破坏下的承载力计算式。通过算例对比分析提出的设计方法与我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》、欧洲BS EN 1993-1-8、美国AISC 360-10在相同设计荷载下设计销轴耳板连接时尺寸的差异，并对我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》的改进和完善提出相关建议。     

间隙销支座单层球面网壳的支座体系受力分析

间隙销支座用作三向不动铰应用于支座所在平面为圆形的球面网壳，存在较大的结构安全隐患。本以某斜置单层球面网壳工程为例，分析了间隙销支座受力体系，用数据说明在销孔中将发生滚动，斜置球面网壳销支座切向将产生下滑，造成周边各个支座受力不均，部分支座顶紧、部分支座腾空，结构受力状态失控、不利，结构存在安全隐患。     

哈尔滨市松花江隧道顶部覆土安全厚度预测模型

针对拟建哈尔滨市松花江隧道的施工过程，首先假定考虑各种不同工况及场地条件下的40种施工设计模型，建立尽可能逼近实际问题的有限元数值分析模型，反复进行模拟计算，据此绘制各单项影响因子与隧道顶部覆土安全厚度之间相互变化关系曲线，并分别给出其高精度的拟合关系式。同时讨论各单项影响因子与隧道顶部覆土安全厚度之间的相关变化规律，从而遴选出影响隧道顶部覆土安全厚度的主要影响因子，然后采用多元逐步回归分析方法，获得能够综合体现各主要影响因子共同作用的隧道顶部覆土安全厚度预测模型。最后，以一相似的隧道工程为例，对所得到的隧道顶部覆土安全厚度预测模型进行有效性与可靠性校验。     

基于赫兹理论的销轴连接修正设计方法研究

工程设计中销轴连接的接触应力峰值及应力分布模式大多以赫兹接触理论为准则进行分析。一般认为,作用于销轴的荷载在耳板范围内均匀分布或以等效集中力形式作用于耳板中线处,但实际工程中销轴连接的边界条件并不完全符合赫兹理论的假定。为得到更为精确的销轴连接应力计算式,在有限元模型中各相关参数的设置得到验证后,对销轴连接进行了参数分析。研究摩擦系数、耳板厚度、耳板间隙和销轴直径等参数对处于弹性工作状态的销轴连接的接触应力数值及其分布规律的影响,并对大量有限元分析结果进行拟合,提出了基于赫兹接触理论修正的销轴局部接触应力峰值计算式及销轴的最大弯曲应力计算式。在建议的尺度范围内,采用修正后的应力计算式的计算结果和有限元分析结果吻合较好,且具有较高的精度,可为工程应用提供参考。     

极性反转下特高压换流变阀侧套管电场分析

特高压换流变阀侧套管承受混合电压,电场分布十分复杂。采用ANSYS软件仿真分析了特高压换流变阀侧套管在极性反转下的电场分布情况。计算得到了主要介质达到直流稳态的时间常数和最大场强值以及沿伞群的电场分布。计算结果表明:直流稳态后反转的电场要高于极性反转试验中的电场。在介质的分界处,伞群电场有最大值。分析结果为换流变压器阀侧套管的极性反转试验以及设计制作提供了科学的依据。     

钢桁架(钢梁)与混凝土墙间单剪板连接的约束弯矩研究

钢-混凝土组合结构设计中,通常钢梁或钢桁架与混凝土墙体之间的单剪板连接是按照铰接计算的,实际上,这种连接中存在不可忽略的约束弯矩。该约束弯矩可表示为钢桁架(钢梁)端部的剪力和折算偏心距的乘积。本文以北京LG大厦为背景,针对钢桁架和实腹钢梁与混凝土墙体之间的单剪板连接进行了大量有限元模拟分析,发现折算偏心距随连接板厚度和螺栓群惯性矩的增大而增大,但不呈线性关系,此外,当连接板进入弹塑性后,折算偏心距随荷载增大而减小。本文根据分析结果拟合得到了适用于钢桁架或实腹钢梁与混凝土墙体之间连接约束弯矩的计算公式。