整体多层包扎式高压容器应用于加氢反应器的前景

加氢反应器的典型特点是高温、高压和临氢环境。目前典型结构是板焊式或锻焊式,存在制造周期长、成本高和焊缝容易产生裂纹等问题。整体多层包扎式高压容器是一种无深厚焊缝的高压容器,已成功应用于氨合成塔和尿素合成塔。分析了整体多层包扎式高压容器的技术进展,指出应用整体多层包扎方式制造加氢反应器可以明显降低成本、缩短制造周期,并可现场制造,将给加氢反应器的制造带来重大变化。从整体多层包扎式高压容器发展情况和其特性来看,其安全性是有可靠保障的,应用于加氢反应器是可行的。当然,需要从理论、设计、制造、材料、标准、规范等开展进一步的工作。     

2.25Cr-1Mo-0.25V钢加氢反应器的研制

2.25Cr-1Mo-0.25V钢是当前设计温度454℃以上高压临氢设备首选用材，具有强度高、抗氢侵蚀能力强、抗氢脆性能显著、回火脆化倾向小、抗氢致剥离性能优良等特点。本文通过首台产品研制，介绍了2.25Cr-1Mo-0.25V钢锻焊结构热壁加氢反应器制造技术。     

热壁加氢反应器的制造和检验(一)

阐述了热壁加氢反应器的制造发展简况，重点论述了板焊结构的加氢反应器的结构特点及在使用过程中需解决的氢腐蚀、氢脆、高温高压硫化氢腐蚀、硫化物应力腐蚀开裂、堆焊层的剥离、Cr-Mo钢的回火脆性破坏六大问题以及针对这些问题设备所采用的主体材料、焊材及其特性，且介绍了设备的制造技术要点和无损检测技术要求，分析了加氢反应器的最新进展情况。     

热壁加氢反应器的制造和检验(二)

阐述了热壁加氢反应器的制造发展简况，重点论述了板焊结构的加氢反应器的结构特点及在使用过程中需解决的氢腐蚀、氢脆、高温高压硫化氢腐蚀、硫化物应力腐蚀开裂、堆焊层的剥离、Cr-Mo钢的回火脆性破坏六大问题以及针对这些问题设备所采用的主体材料、焊材及其特性，介绍了设备的制造技术要点和无损检测技术要求，分析了加氢反应器的最新进展情况。     

加氢反应器的国产化

加氢反应器是炼油厂如氢装置中的关键设备,长期处在高温高压临氢及硫化氢腐蚀的条件下操作,因而从结构设计、选材、制造、质量检测,直至投产后的运行管理都十分严格。同国外相比。我国的加氢反应器制造起步较晚,自1965年第一台铬钼钢制冷壁加氢反应器     

热壁加氢反应器焊接

加氢反应器由于在高温、高压条件下长期工作,其选材应考虑氢蚀、氢脆、回火脆性及综合机械性能,因此加氢设备母材均采用进口2(1/4)Cr—1Mo钢板。这种钢焊接时,除焊条、焊     

加氢站氢气取样工艺技术研究

作为氢能中下游产业链的关键一环，加氢站对氢能的推广使用有着至关重要的作用。加氢站氢气的品质对氢燃料车辆电池的性能和寿命有着重要影响，因此需对加氢站内氢气进行定期取样检测。鉴于此，主要针对加氢站氢气取样要求及现状，分析了现加氢站常用取样工艺技术存在的问题，提出了加氢站氢气取样工艺技术优化方向，并针对加氢站氢气取样工艺的安全设计和自动化控制提出了相应策略。     

高压渣油加氢反应器裂纹的修复

检查发现高压渣油加氢反应器人孔法兰梯形槽底部裂纹已危及反应器的安全运行,必须进行修复处理。针对高压临氢铬钼钢反应器的特点制定了合理的修复方案并严格实施,使缺陷得到返修,为高温高压、临氢铬钼钢设备缺陷的现场修复提供了一个典型范例。     

化工压力容器奥氏体不锈钢堆焊层的氢致剥离裂纹及其防止方法

使用奥氏体不锈铜带焊在2(1/4)Cr一1M0钢大型钢板上的堆焊层,在长时间置于高温、高压氢气中后产生富氢现象。本文研究了由此导致的焊层剥裂。所得结果是: 1.当试样从加氢温度急冷至室温时,产生延迟裂纹; 2.这种裂纹产生在靠近熔合线焊层晶界处; 3.提高焊后热处理温度和延长保温时间,则裂纹敏感性上升; 4.焊后加热(释氢加热)或降低加氢后的冷却速度,则敏感性下降。一、绪言在高温处理高压氢气的压力容器,例如在     

氢能源有轨电车厂内临时加氢工艺探讨

氢能源有轨电车是采用氢燃料电池作为动力源的有轨电车车辆,车辆运行需要氢气,是有轨电车未来技术发展的方向。鉴于氢燃料有轨电车通过氢气介质产生动能,车辆在生产制造调试阶段面临加氢问题,如何安全、高效解决临时加氢,保障车辆运行,成为具有现实意义的研究课题。在充分了解国内涉氢领域临时加氢的基础上,通过探讨氢能源有轨电车厂内临时加氢的设备设施、工艺流程和安全防范措施,为类似项目临时加氢提供参考。     

充氢对2.25Cr—1Mo钢的脆性转变温度的影响

长期处于高温、高压、临氢环境下运行的加氢反应器,其材质会出现回火脆化和氢脆等现象,对设备安全运行构成威胁。本文通过对R401加氢精制反应器内置2.25Cr-1Mo挂片的解剖,分析该反应器运行35000h后的回火脆化量,并对冲击试样进行电化学充氢试验。分析充氢对2.25Cr-1Mo钢的脆性转变温度的影响,从而为加氢反应器的安全运行提供借鉴。     

加氢联合装置压缩机改造

为提高中国石油克拉玛依石化公司加氢车间设备利用率,降低能耗,提出将加氢脱酸、处理装置的3台新氢-循环氢联合压缩机改为2台循环氢压缩机,将原来压缩机的新氢缸改造为循环氢缸,针对改造缸进行热力核算,确定改造方案。     

加氢站压缩机发展现状与展望

氢作为一种清洁能源载体，在实现“双碳”战略目标中将发挥重要作用。氢气可以通过生物能、太阳能和风能等可再生能源产生，并利用燃料电池或氢发动机将其直接转化为电能，不产生任何污染。虽然氢能和燃料电池技术在多个领域取得突破，但作为氢能基础设施的加氢站，目前仍存在产业化不足、商业模式欠缺等问题，成为氢能在交通领域大规模应用的重要瓶颈之一。压缩机作为加氢站的核心动设备，其发展水平直接影响加氢站商业化进程。围绕加氢站应用，剖析了隔膜压缩机、液驱活塞压缩机、离子液体压缩机和往复活塞压缩机等典型加氢站压缩机的主要特点、发展现状，针对存在的主要问题与挑战，分析了加氢站压缩机技术发展趋势，给出了行业发展建议。     

氢扩散对加氢反应器运行的影响

热壁加氢反应器在运行时,氢会渗透进入器壁,当反应器停工时,器壁中溶解氢中的一部分会逸出,而大部分氢仍滞留在器壁之中。这些残留氢使反应器器壁材质脆化,造成反应器发生破坏。从氢扩散的机理及加氢反应器用材具有的特点,分析由于氢扩散造成材质劣化和破坏的原因和预防措施。     

加氢设备用材的发展

石油提炼新工艺要求发展大型化和较高操作温度的加氢设备，迫切需要性能更好的抗氢用钢。本文介绍了新Cr—Mo钢在国内外的开发背景、性能特点以及应用简况。     

氢能源机车的加氢工艺及安全管理

针对氢能源机车在现场调试过程中所面临的加氢问题,探讨氢能源机车厂内临时加氢的设备设施及工艺流程,并结合目前氢能源机车加氢装置的安全保护要求,提出了几种有效的安全防范措施,以保证加氢工作安全稳定的进行,并为类似项目临时加氢提供参考.     

一回路射流加氢系统实验研究

为了获得影响射流加氢系统性能的因素，本研究在基于1:1原型设计的射流加氢试验回路上开展试验，最终获得了射流加氢系统中喷射泵氢气引射流量、混合管内混合物流速、混合管内混合单元的不同数量和组合方式、气体分离器内气相压力对射流加氢系统加氢效率的影响曲线。结果表明，增加氢气引射流量、混合管内混合物流速或者气体分离器气相压力都会提高系统的加氢效率，混合管内部混合单元的第3种组合方式将具有最好的加氢效率。在主给水流量为45m³/h，混合单元为第3种组合方式的条件下，试验系统出口溶解氢浓度达到了2.7mg/kg，满足了核电站一回路启动时的加氢浓度要求。     

加氢装置氢气压缩机用球阀的设计

介绍了加氢装置对氢气压缩机球阀的要求。论述了氢气压缩机球阀的结构特点、材料选择以及材料的质量控制要求。     

国产2．25CrlMoO．3V钢板加氢反应器的试制

2．25CrlMo0．3V钢具有强度高、抗氢侵蚀、抗氢脆和抗氢致剥离等特点,多用于制造加氢反应器。以往国内采用进口加钒钢板,随着国产钢板质量的提高,不少制造厂尝试使用国产板制造加氢反应器。通过国产加钒钢板板焊武加氢反应器的试制,介绍焊接和热处理的关键技术参数,为今后这类钢板的制造提供借鉴。     

加氢装置15CrMoR（H）抗氢钢的埋弧焊

对加氢装置主体材料抗氢钢15CrMoR（H）的焊接性进行分析,制定合理的焊接工艺评定,实现对抗氢钢15CrMoR（H）产品的埋弧焊。