现场总线技术的工程应用

介绍了基金会现场总线技术和基于现场总线技术的现场总线系统FCS。分析了基本现场总线技术的FCS的优越性。以及FCS的工程应用，组态，调试的基本方法。     

基于USB接口的CAN总线适配器的设计

随着现场总线技术和计算机与外设接口技术的发展，建立现场总线网络节点和监控计算机之间可靠的通讯连接更加重要。对几种接口方法进行了比较，提出了一种使用USB接口实现CAN总线网络与计算机连接的方案，并结合设计实例，论述了系统硬件构成和固件、驱动程序的设计方法。     

基于WinAC的变频器数据通讯与故障监测

以PROFIBUS—DP工控网为基础，建立基于WinAC的主从站式现场总线控制网络，阐述了WinAC与MM420变频器数据通讯与在线监测的原理及方法。     

基于FPGA的VME总线接口的设计与实现

介绍了一种用现场可编程门阵列（FPGA）实现虚拟机器环境（VME）总线接口的设计方法。该设计采用Al-tera公司的高密度的Stratix系列的FPGA来实现,给出了相应的程序设计原理和实现框图,重点论述了基于FPGA的VME总线接口设计原理和仿真,设计结果得到了实践的检验。     

导弹姿态控制系统分布式仿真研究

以某型地地导弹为研究对象,简要介绍了导弹姿态控制系统的功能、原理及分布式仿真方法,并根据导弹姿态控制系统组成特点搭建了分布式仿真回路,回路由嵌入式计算机和现场总线组成。仿真回路包含5个结点,结点之间通过CAN总线连接。在此基础上进行了导弹姿态控制系统分布式仿真试验,对导弹整个主动段的飞行姿态进行了仿真计算,并对仿真结果进行了分析,证明导弹在整个主动段的飞行运动是稳定的。试验也验证了数据在总线上传输的可靠性。     

FF现场总线控制技术的组态应用

介绍了现场总线的特点，分析了基金会现场总线的几个关键技术。并且结合作者的实践，介绍了基金会现场总线控制系统的组态方法，指出了基金会现场总线控制系统组态过程中要注意的问题。     

基于Markov过程的1553B总线系统可靠性分析

针对1553B总线具有热备结构的特点，利用可靠性理论中的Markov过程原理，从可维修性的角度建立了可靠度和平均无故障时间的理论计算模型。分析其可靠性，并进行了可靠性计算。通过Matlab仿真，进一步验证了其模型的正确性。     

现场总线协议转换网关的研究

针对目前多种现场总线协议共存的现状,引入了现场总线协议转换网关的概念。通过已在工业控制领域广泛应用的现场总线PROFIBUS-DP与MODBUS协议为例,提出了一种现场总线协议之间的网关通信模型。通过对现场总线协议转换方法的介绍以及对PROFIBUS-DP与MODBUS总线协议转换网关模型的研究,可为其它种类现场总线协议网关的研究和开发提供参考。     

现场总线技术及其在工业生产中的应用

随着现场总线技术的日益成熟，它在工业生产中的应用也越来越广泛。本文介绍了现场总线技术在工业生产中的应用和特点，说明了这种技术对于当代工业生产现代化的重要作用。     

基于CPLD的通用PCI扩展总线桥设计

本文阐述了使用CPLD实现通用PCI扩展总线桥的设计方法，并且介绍了用verilog HDL语言进行PCI总线目标模块设计的方案，重点叙述了PCI扩展总线桥逻辑设计和verilog HDL实现模块的设计，最后给出了PCI扩展总线桥的仿真时序图。     

CAN总线在地面变电所模拟盘中的应用

结合应用于电力监控的模拟盘控制器的设计,构建基于CAN总线的分布式模拟盘控制系统结构平台,采用基于CAN总线的高性能处理器P8xC592分析设计模拟盘控制器的硬件电路,同时根据CAN总线通信协议的特点对模拟盘控制器软件进行整体应用设计。     

基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发,为了配合总线仪表,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机,不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。     

MCP2515在ARM7的CAN口扩展中的应用

ARM7嵌入式平台采用ATMEL公司的AT91SAM7X256芯片,它内部只集成了一个CAN总线控制器。本文介绍了一种新型的CAN通信控制器MCP2515,给出其在ARM7平台的CAN总线扩展中的应用实例。硬件设计给出了电路原理图,软件设计给出了测试程序主要代码。具有两路CAN的ARM7平台可用于卫星故障复现嵌入式硬件系统中。     

基于CAN总线的A320模拟器硬件仿真方案研究

针对飞机模拟器硬件仿真时系统模块多、通信频繁、结构复杂而导致模块间布线繁杂,以及由此产生的干扰等问题,提出一种基于CAN总线的驾驶舱仿真方案。该方案中上位机负责逻辑运算,下位机负责操作信息采集,通过CAN总线将上、下位机组成一个网络,实现驾驶舱功能仿真。阐述系统的总体结构,设计了整个驾驶舱的数据传输协议,结合实际应用,给出了节点中数据收发模块的硬件设计结构和数据传输软件实现方法。实际测试结果表明,该设计布线简洁,数据传输稳定可靠,达到预期目标。     

基于CAN的大客飞机航电系统局域网通信设计

提出一种基于CAN总线的大客飞机航电系统局域网通信仿真系统设计方法,探讨了CAN总线在航电总线中应用的优点及可能性。仿真系统硬件通过CAN总线通信卡及工控机实现,软件通过模块化设计方法实现。通信仿真系统实现了各子系统相关数据的传送、处理,以及相关信息的实时显示。应用表明,局域网通信系统工作正常、性能良好,能实现测试设备之间高速率的数据传输与转换,具有良好的实用价值。     

基于CAN总线的汽车数字仪表的研究

在CAN总线技术与SAE J1939协议基础上.提出了基于CAN总线的汽车数字仪表设计.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式.该系统设计以ARM Cortex M3器件为中央处理器,由信号采集模块和处理,显示模块组成汽车数字仪表硬件平台,并编程实现了教据接收处理的软件程序.通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取,处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况.     

基于以太网和CAN总线的船舶电力推进模拟器设计

文章介绍了一种基于以太网和CAN总线的船舶电力推进模拟器的结构,描述了CAN总线节点的软、硬件设计, 并阐述了模拟器进行仿真训练的主要功能,为船舶电力推进模拟器的研制提供了一定参考。     

发电机励磁控制教学实验平台的研制

同步发电机励磁控制实验是"电力系统自动化"课程的重要内容.针对我校现有实验装置存在的不足,研制了一种新的适用于教学实验的发电机励磁控制实验平台.该实验平台分为硬件实验平台和软件仿真平台两部分.硬件实验平台采用集成电路器件构成,为插件式结构设计.与硬件实验平台相对应,设计了基于Multisim的励磁控制系统软件仿真平台.通过硬件实验平台和软件仿真平台相结合,可以取得满意的教学实验效果.     

CAN总线智能检测仪的设计与实现

由于通信速率高,实时性好,可扩展性强,近年来CAN总线已经广泛应用于智能通信网络中。为了满足CAN总线通信速率与故障检测的要求,设计了一款CAN总线智能检测仪。系统硬件平台以AT91sAM7A3为核心,包括CAN模块、CAN接口、时钟芯片、SD卡以及上位机。系统软件设计中进行了CAN总线自动位速率跟踪关键技术设计,并用C#设计了上位机人机界面。通过测试表明,该检测仪具有较高的可靠性、稳定性和可扩展性。     

气动发动机的电控系统设计

文章介绍了基于ATmega16的气动发动机电控系统设计,经试验证明该电控系统可以实现对气动发动机的有效控制.文章设计了信号采集处理模块、电磁阀驱动模块和CAN通讯模块等的硬件电路,采用模块化方式的控制软件设计,并建立了基于CAN总线的网络通信平台以便系统扩展,还提出了完善电控系统的建议.