基于单目视觉的汽车追尾预警系统研究

汽车追尾预警是智能车辆视觉导航系统中的重要研究内容。设计了一个应用于结构化道路环境,基于单目视觉的汽车追尾预警系统。该系统按照摄像机提供的道路图像序列,首先利用一种新的边缘检测算法识别前方道路,然后利用灰度、边缘和对称性等特征识别前方车辆,接下来根据前后车距判断其威胁等级,最终向驾驶员提供相应的声光报警信号。该系统已在合肥的高速公路上进行了实验。实验结果显示,系统运行速度达到车辆驾驶的实时性要求,能够完成车辆检测和碰撞预警的任务。     

汽车新型综合安全装置的思考与设计

<正>一近年来,随着汽车产业的迅猛发展,汽车保有量呈几何级数增加,道路交通事故也大幅度增长,由此,汽车的安全性越来越受到人们的重视。为了提高汽车安全,现代汽车研制和安装了多种安全装置,来帮助人们在行车时提高安全性。这些装置大体上可分为三类:一类是主动安全装置。这是为了避免     

用于辅助驾驶系统的可编程平台

安全性是汽车消费者最关心的问题了。图1给出了Visteon进行的一项研究结果，图中显示出客户对汽车的要求，而车辆安全性位于核心。对于汽车安全性的关注不仅仅是为了司机和乘客，还有道路上的其他人。安全设备已经从物理领域转向电子领域，从轮胎和刹车技术的进步，到侧撞保护和安全     

汽车电子分标委2009年会及五项国家标准审查会在津召开

2009年10月13—14日,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会在天津组织召开了《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》等五项国家标准审查会及2009年会,汽车电子与电磁兼容分技术委员会委员及委员代表、通讯委员、特邀专家、起草单位专家共30余人参加了会议。     

ISO/TS 7637-4:2020发布

2020年5月,ISO发布了ISO/TS 7637-4:2020《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第4部分:沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导》,规定了电源与车身隔离的乘用车和商用车上设备的屏蔽高压电源线的传导电瞬态的试验方法和程序;描述了瞬态注入和瞬态测量的台架试验,适用于所有类型的电气独立驱动的道路车辆(例如,纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)或插电式混合动力汽车(PHEV))。     

基于GPS技术的实时路况系统设计

本文主要研究内容为对汽车GPS数据在道路上的数量、空间分布及速度数据进行接收,然后对车辆数据进行计算,做出租车道路匹配,周期性地按道路路段对汽车数据进行分析计算,得到道路的实时路况信息,达到了解某一道路上汽车的运行情况,从而得到道路的通行路况情况。     

汽车电子与电磁兼容分技术委员会2012年年会在深圳召开

2013年3月19-20日,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会（SAC/TC 114/SC 29）在深圳召开了2012年会暨《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》系列国家标准审查会。本次年会总结了2012年TC 114/SC 29的重要标准化工作,主要包括发布了《道路车辆电磁兼容术语》等2项标准;     

物联网技术在道路运输领域中的应用研究

本文主要研究了道路运输领域中物联网技术的应用,利用物联网技术来管理道路各种车辆的进出和行驶,有利于车辆套牌问题、车辆使用虚假牌照问题的解决,有利于规范道路使用,提高道路使用效率.     

强制性国标《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》开始征求意见

正由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会(下简称"分委会")组织起草的强制性标准《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》(下简称"新标准")已发布征求意见稿,该标准的主要技术内容与ECE R10的03版保持了一致。适用于M、N、O、L类车辆。该标准涉及到汽车整车及电气/电子部件(ESA),包括干扰和     

汽车电磁抗扰度技术标准介绍

介绍了汽车电磁抗扰度的最新国家标准。汽车电磁抗扰性能关系到车辆运行的安全可靠性,提高汽车电磁抗扰性能的关键在于电磁抗扰度技术要求及试验技术。     

汽车电磁抗扰度技术标准介绍

介绍了汽车电磁抗扰度的最新国家标准.汽车电磁抗扰性能关系到车辆运行的安全可靠性,提高汽车电磁抗扰性能的关键在于电磁抗扰度技术要求及试验技术.     

汽车基本构造及智能化的研究

随着汽车电子技术的飞速发展,汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单。学习车辆之前也要去了解车辆结构、车辆性能和运行材料,熟悉主要安全装置等等。     

汽车电磁抗扰度技术标准介绍

介绍了汽车电磁抗扰度的最新国家标准。汽车电磁抗扰性能关系到车辆运行的安全可靠性，提高汽车电磁抗扰性能的关键在于电磁抗扰度技术要求及试验技术。     

基于CAN总线车辆远程控制系统

当前存在的一种车辆控制系统,这一系统的研发设计是通过对汽车电子技术以及CAN总线的研究分析而进行的,这一系统使用了CAN总线的通信功能,从而对车辆进行实时控制以及对各个模块进行控制,以此来实现对汽车的智能控制。     

汽车电子部件的电磁抗扰度技术要求

汽车电磁抗扰性能关系到车辆运行的安全可靠性.提高汽车电磁抗扰性能的关键在于电磁抗扰度技术要求及试验技术.本文介绍最新的关于汽车电磁抗扰度的国家标准.     

基于LabVIEW的模拟实验数据采集与处理系统开发

目前汽车行业的竞争日趋激烈,缩短新车型开发周期、提高产品竞争力成为各个汽车公司的当务之急,应用汽车道路模拟实验台在室内对汽车整车和零部件进行快速模拟是解决这一问题的有效途径,而道路模拟实验技术是汽车工业领域的重要技术.本文使用NI公司的LabVIEW开发环境,并结合NI PXI-4472板卡开发一个信号采集处理与处理平台,完成了道路模拟实验中道路谱的采集与处理.实验表明,该系统操作简单,且经过处理的信号在一定条件下满足实验需要.     

u-blox发布整合3D传感器的终极室内/室外定位模块NEO-M8L

瑞士公司u-blox宣布推出整合了运动、方向和高度传感器的NEO-M8L汽车惯性导航（ADR,Automotive Dead Reckoning）模块。该模块将陀螺仪和加速度传感器与u-blox领先的GNSS平台-u-blox M8集成在一起,使其成为性能更佳的室内/室外定位解决方案,是所有道路车辆和高精度导航应用的理想选择。     

车辆多自由度振动系统的建立

为了评价汽车的平顺性,建立了汽车七自由度振动模型。通过拉格朗日方程推导出了数学模型。依托MATLAB软件,结合编程语言与SIMULINK平台仿真分析了模型的频域响应和时域响应。结果表明,此种多自由度振动模型符合实车情况。     

基于单片机的智能交通灯控制系统

本文提出了一种基于单片机的智能交通灯控制系统方案。该方案采用STC89C52作为微处理器,超声波传感器为车流量检测器件,红绿灯和倒计时显示模块为控制对象。通过超声波传感器对道路车流量进行检测,并将其检测数据送与单片机控制系统处理,从而实时分配各道路车辆通行的时间。灵活的智能交通控制系统能够改善交通状况,提高道路的通行效率。     

GNSS车辆导航终端的新发展

GNSS车辆导航终端的最新发展具有三大特征：一是车辆导航与监控两大系统的自然结合，合二而一；二是卫星通信和无线通信的集成联姻，产品出现二位一体的倾向；三是车辆应用终端成为汽车电子的核心，成为集导航、通讯、安保、上网、办公、娱乐、信息服务和远程诊断于一身的车辆信息系统，因而数字汽车、网络汽车等名词层出不穷。