基于轨道交通全自动运行的运控集成系统技术应用分析

随着轨道交通建设规模的不断扩大,运营指挥、维护保障的工作量大幅增加,各类工作人员长期高频度重复作业,极易引起疲劳、失误并酿成事故,运维成本也随之剧增。因此,需要减员增效以及降低成本;同时,现代科学技术的迅猛发展推动轨道交通车辆、信号、通信、供电、综合监控等关键系统应用水平提升,并迅速促进系统集成、数据驱动与融合等技术的发展,支撑轨道交通向智能化演进。由此,轨道交通全自动运行技术顺势而上,广泛应用于轨道交通建设中。采用轨道交通全自动运行系统(FAO)模式后,将对传统有人驾驶的运营理念造成较大的改变。介绍了轨道交通采用全自动运行模式后对运营调度业务带来的影响,从优化运营需求和提升联动效率等因素出发,提出了将列车运行控制和机电设备监控进行集成的必要性,并对实施运控集成系统的关键技术要点进行了探讨。     

重庆轨道交通2号线较新段通信系统改造方案设计与研究

本文针对重庆轨道交通2号线交新段的运营现状及通信系统存在的问题,结合轨道公司的需求及最新的国家设计标准与规范,对其通信系统提出了一套改造方案,使其满足现阶段的运营需求及轨道交通发展的要求.     

城市轨道交通运营初期客流预测方法探讨

城市轨道交通运营初期客流预测是车辆配置、运营组织、财务测算与评价等的基本依据，其准确性关系到轨道交通运营效率和经济效益。通过横向对比江苏省已开通轨道交通城市数据及沿线调查分析，建立南通市交通需求预测模型，预测得到南通市城轨运营初期客流详细指标，为南通轨道交通的开通运营筹备工作提供基础依据。     

浅谈轨道交通数字高清视频监控系统解决方案

数字高清监控具有图像好、覆盖广等优点,在监控领域逐步得到广泛应用。轨道交通视频监控需满足轨道交通运营管理和公安部门安全监控需要。本文从轨道交通视频监控的功能需求出发,在高清定义、高清优势、高清解决方案、系统构成、供电方式等方面做了介绍,为高清技术在轨道交通视频监控领域的广泛应用提供参考。     

试论轨道交通综合监控系统智能化

随着我国城市轨道交通建设的全面推进,综合监控系统成为其中的关键部分,而综合监控系统的智能化也成为了一个主要趋向,有助于提高轨道交通运行质量。地铁综合监控系统的联动功能设计的主要目标是提升地铁运营的便捷性与安全性,在这一过程中始终要坚持高度集中与统一指挥的原则。所以,地铁综合监控系统的联动功能设计,要充分发挥其信息集成优势,以地铁运营的实际需求为出发点,进而构建完善的联动预案机制,且在减少人工操作的同时,还要注重各个子系统之间的联系与合作。这样做,便可以有效地应对突发事件与保证地铁的稳定运营。     

上海轨道交通TETRA系统列车调度指挥切换研究

文章介绍了上海轨道交通列车调度指挥子系统,分析了运营人员无线调度通信过程的要求及列车调度区域转换实现方法。在研究上海轨道交通列车调度区切换现状和存在的问题、运营单位对应需求的基础上,提出了三种调度区切换方案,经分析比较,推荐了ATS实时提供列车信息、人工确认调度区转换的方案。     

轨道交通无线系统互联互通方案

随着国内轨道交通线路网络的快速发展,TETRA无线通信互联互通技术受到了广泛重视,文章将考虑轨道交通线网发展的通信需求,应用无线通信TETRA系统的互联不同技术,对不同线路无线通信的互通性进行考虑,做到可操作性,直至网络化运营,是更加高效的运行模式。     

基于南京地铁AFC系统的数据挖掘

随着轨道交通的迅速发展,南京地铁网络化的运营,客流信息的日益增长,对票务系统的数据统计的信息化,自动化、智能化以及全面化的要求越来越迫切。为了提高南京地铁运营的管理水平和智能化程度,在大力建设智慧城市环境的影响下,城市轨道交通也开始将数据挖掘技术引入到我们的AFC系统中,大大提高我们运营管理人员的工作效率全面实现高效的信息化管理,为轨道交通带来巨大的信息价值和社会经济效益,为城市未来的轨道交通发展规划建设和运营提供有利的指导。     

基于零信任安全模型的轨道交通数据隐私保护

为解决轨道交通网络数据传输杂乱的问题，提升数据样本的安全性，研究基于零信任安全模型的轨道交通数据隐私保护方法。在零信任安全模型的基础上，分别定义公钥密码与私钥密码模板，建立完整的轨道交通数据隐私链路标签。完善数据样本验证机制以提升数据安全性，通过求解交互认证系数的方式辨别隐私数据样本，结合敏感度指标实现轨道交通数据隐私保护。实验结果表明，在轨道交通网络中应用零信任安全模型，可在保证正序数据传输速率的同时将乱序数据传输速率限制在3.52 Mb/ms以下，能够满足轨道交通数据隐私保护的应用需求。     

智慧虚拟轨道交通系统框架研究

虚拟轨道交通系统(SRT)是我国近几年发展其他的一种介于BRT和有轨电车之间的新型轨道交通系统,在运营和运行控制智能化上处于起步阶段,随着逐步推广运营,智能化是必然的发展方向,文章将借助最新的智能交通中车辆网中V2X和5G通信技术和其他传感技术,提出融合感知的智能虚拟轨道交通系统框架,为开发智慧虚拟轨道交通系统提供参考。     

中兴通讯 轨道信息产业实现三级跳

包括LTE在内的许多新通信技术纷纷和传统轨道交通信息通信技术相结合,使得传统轨道交通信息化迎来新一轮升级。从轨道交通通信提供商到轨道交通信息化集成商再到轨道交通信息化集成、运营和服务提供商,     

摩托罗拉TETRA助力交通智能管理

7月17日,北京市轨道交通指挥中心与3条新地铁线同步启用。作为14条地铁线路的统一指挥、调度中心,北京市轨道交通指挥中心对目前在运营的5条地铁、新开通的3条新线和仍在建设中的6条地铁线路实现了统一智能运营管理。     

轨道交通的运营特点以及列车控制信号系统的应用

随着社会经济的不断发展,各个城市内部的轨道交通数量也在不断增加,对于城市轨道交通来说,列车控制信号系统是非常重要的,其不仅可以保证城市轨道交通安全运行,对于保障乘客出行安全也具有十分积极的意义.文章详尽分析了轨道交通的运营特点,深入探索并介绍了列车控制信号系统的具体应用.     

基于无人值守车站的智能客服系统应用研究

为推动城市轨道交通高质量发展,全国各地城市轨道交通将智慧车站建设作为新建城市轨道交通的重要引领。近年来,为解决乘客在票务处理,信息问询,客服应用等方面的需求,城市轨道交通智能客服系统发展迅速。通过新线建设采购,以及既有线升级改造,智能客服系统功能不断完善,逐步取代人工服务工作,同时有效降低了轨道交通企业的运营成本。智能客服系统是智慧车站重要组成部分,为轨道交通车站实现站厅无人值守提供技术支撑。文章结合轨道交通智能客服系统设计、终端设备介绍、技术应用以及既有线路智能客服中心改造效果等,探讨城市轨道交通基于站厅无人值守车站的智能客服系统的设计、核心技术及智慧服务应用解决方案等。     

浅析无线通信在地铁乘客信息系统中的运用

在国内各大城市,轨道交通均被普遍投入运营,分析目前轨道交通投入运营的实际情况,以及地铁乘客信息系统的系统组成、特点等内容。针对无线通信技术发展特点以及其在目前地铁运用中的新情况,有针对性的阐述了地铁乘客信息系统实施的基点注意事项。     

GT800开创轨道交通集群新纪元

随着中国经济的高速发展以及城市化进程的加快。道路交通已成为制约城市发展的瓶颈。我国有20余座城市拟定了轨道交通的建设发展规划。规划的轨道交通线路总里程达2200km。集群通信对于轨道交通确保行车安全，提高管理效率，处理突发事件和配合政府应急联动有着不可替代的作用。GT800是我国拥有自主知识产权，基于时分多址的专业数字集群新技术，满足现在轨道交通需求、也是提升轨道交通集群应用更上一层楼的最佳解决方案。     

上海市城市轨道交通无线通信系统简介

目前，上海轨道交通共有4条运营线路，即轨道交通一号线、二号线、三号线、五号线，运营总里程82km，共有59个车站。     

轨道交通通信系统智慧运维关键技术研究及应用

本文通过引入知识图谱相关的数据挖掘分析和深度学习的技术构建全新的轨道交通通信系统智能运维体系,能够实现信息化与数据化的轨道交通通信系统智慧运维,显著提高我国轨道交通运维效率,大幅降低轨道交通运营成本,保证轨道交通平稳安全通行。     

城市轨道交通公务电话系统组网方案的分析

城市轨道交通公务电话系统是轨道交通运营控制和管理的重要通信工具。本文通过对公务电话系统功能需求的分析，给出了专用通信网公务电话系统的几种组网方案。通过对这些方案的分析和比较，得出了适应目前我国城市轨道交通行业的公务电话组网方案。     

一种基于NGB的业务和运营支撑系统地址客户模型

本文介绍了广电运营商在网络和运营的发展历程,分析了运营商在发展中所遇到的挑战。在三网融合的下一代广播电视网的契机下,在对传统运营商的运营经验的分析和借鉴下,通过对地址、客户以及地址客户的提炼和模块化设计,提出了基于NGB业务和运营支撑的地址客户模型。通过这个模型可以以满足业务、市场和客户的需求,提升运营商的运营、服务能力和满足业务发展。