防止翻车机中火车掉道事故的改造

黄骅港的翻车机系统通过定位车牵引重车列,由推车机将两节重车在平台定位,同时将已经翻卸的空车列定位。但是由于部分火车的钩头故障或锈蚀,钩销不能落下,这样就形成了推车机与平台两节空车挂不上钩(这种情况十分频繁),惟车机失去了对空车列的定位控制。如果此时四号夹轮器正常关闭,则空车从夹轮器上压过,造成夹轮器的损坏,而更为严重的后果是极易造成火车掉道。在改造前,曾经因为溜车发生3次火车掉道事故,造成重大损失,严重影响了生产的顺利进行。     

井口出车侧手动道岔改造

<正>淄博邯邢高阳铁矿主井为双层提升罐笼,每层装载1辆0.75m3矿车。井口重车出车侧扳道器为手动重锤式扳道器,重车过道岔后由人工手动将扳道器扳至重车卸矿方向道岔,电机车将重车顶至卸矿台卸矿。     

峰峰东大井初设的车场形式及布置问题

峰峰东大井日产2000吨,主井为箕斗井,付井为罐龙井。车场布置后,付井矸石车綫不够一列车长,清理箕斗井底撒煤布置为斜巷矿车清理,主井空、重车线各为一列半车,如图。请教的问题:1.列车长度计算问题。2.付井矸石綫长度问题。3.清理非底撒煤用何种方式?     

井底车场通过能力挖潜

大家知道,井底车场通过能力为 Q=3600/t_(cp)ZG(吨/小时) 式中t_(cp)——进入井底车场电机车平均调车时间,秒; Z——每列机车矿车数; G——每台矿车载荷,吨; 如果每列煤车的矿车数固定,矿车载荷固定,则井底车场通过能力Q与t_(cp)成反比,为了挖掘矿井生产潜力必须缩短t_(cp)时间,保证翻车机不中断地翻煤车。为适应产量翻番(由150万吨/年增至310万吨/年)的需要,我们采取了以下措施: 1.在Ⅱ区段设一台调车专用机车(图)。机车牵引重车在道岔C处摘钩后不再经Ⅱ区段返至重车尾部顶车。不停的驰向     

崔家沟初设斜井车场及采区布置问题

基本条件及情况:崔家沟煤层坡度由0°—20。,设计年产量45万吨,服务年限30年,为一级瓦斯矿井,有煤尘及自然发火危险。利用一对斜井开采,主副井距离42公尺,主副井落到水平上差2.7公尺,主斜井空重车线各一列半车,副井布置双轨,停车线一列车长,调车时间为10分8秒,副井是直下到车场来的,跑车有关系没有?我们准备安一阻车器,如图:     

基于时空网络的煤炭铁路运输重车调度优化研究

针对大型能源集团煤炭“产运销储用”一体化配送供给过程中，铁路重车易在港前拥堵、列车调度分配效率低、煤炭铁路运输抗风险能力弱的问题，提出铁路运输重车调度优化模型。基于一体化煤炭供应链中铁路下游分流业务，构建了动态重车车流调配时空网络模型，充分考虑了煤炭一体化配送供给方式下日分流计划定量约束及铁路自身运力、保留能力限制以及列车运行规则限制等因素；在实际应用中以增大铁路运输效率为优化目标，为尽量减少重车中途保留及港前拥堵时间，构建了大规模混合整数线性规划模型。国内某大型能源集团一体化链条铁路重车调度的实验结果表明：该模型能有效应对车流不均衡等问题，通过重车分流调配优化，有效降低了铁路重车拥堵时间，防止了重车港前拥堵，提高了运输效率。     

考虑道路坡度影响的露天矿卡车重车调度改进方法

露天矿卡车重车调度系统对矿山生产率具有重要影响,现有的重车实时调度系统通常采用不变的车辆运输速度进行建模和做出调度决策,而矿车实际运行路径的坡度不同会导致满载运输速度不同,采用不变车速会影响重车调度模型的准确性。为此,提出一种基于车辆动力学理论的、考虑坡度对露天矿重车实时调度模型影响的改进方法。以最早卸车法为例,FlexSim 软件的建模仿真表明:在相同作业参数和矿车参数下,改进模型与现有模型相比,生产率和单位矿石产量所需的重车运输距离分别相差 10.3% 和 6.7%,露天矿山坡度对重车调度建模准确性的影响不可忽略,改进后的调度模型理论上更为准确。     

PLC控制的变频调速在火电厂翻车机、重车调车机调速系统中的应用

文章结合三门峡华阳发电公司翻车机、重车调车机调速系统改造,介绍了可编程控制器(PLC)控制的变频调速技术在火电厂翻车机、重车调车机调速系统中的应用;介绍了重车调车机变频调速的硬件构成和控制软件的应用.     

PLC控制的变频调整在火电厂翻车机、重车调车机调整系统中的应用

文章结合三门峡华阳发电公司翻车机、重车调车机调速系统改造，介绍了可编程控制器（PLC）控制的变频调速技术在火电厂翻车机、重车调车机调速系统中的应用；介绍了重车调车机变频调速的硬件构成和控制软件的应用。     

斜井提升防止撞车装置

<正> 为了防止斜井提升上下车跑向一边发生撞车事故,安源煤矿采用了一种简单的保护装置,此装置结构简单,效果较好,避免了撞车事故的发生。过去,地面绞车道的下部车场错车道设在水平位置,下放的空车摘下老勾后,必须推过错车道,然后再将重车推至绞车道下挂勾。因此空、重车的转换时间很长,影响绞车提升能力。于是该矿将错车道从水平位置     

火车采样机与翻车机系统重车调车机联锁功能的设计及应用

对火车采样机以及翻车机系统重车调车机的工艺流程进行认真分析,并充分考虑到现场故障时设备状态,制定了火车采样机与翻车机系统重车调车机的联锁功能设计方案,并修改火车采样机PLC程序和翻车机系统PLC程序以及敷设2台设备之间的信号电缆,实现了火车采样机与重车调车机之间的电气联锁,保证了设备的安全可靠运行。     

露天矿重车调度的最早卸车法

露天矿重车运输阶段占矿车作业周期比例最高,矿车总质量最大且多为上坡行驶,燃油消耗最多,轮胎磨损最严重,开展重车调度方法研究对提高矿山生产率和运输效率具有重要意义。基于空车调度模型中的最早装车法思想,考虑了当前矿车的预计运输距离和待卸时间,提出并建立了最早卸车法重车调度模型。通过FlexSim软件分别建立了仿真模型,分析结果表明:在给定相同参数条件下,最早卸车法与路径动态规划法和产量完成度法相比,其生产率分别提高了8.0%和2.2%,完成单位矿石产量所需要的重车运输距离分别减少了24.5%和31.6%,实现了生产效率和运输效率的双重提升。最早卸车法简单方便、易于使用,有望成为新的露天矿重车调度模型。     

扒装机风动推车器的研究

针对扒装机料槽下面人工推矸石重车的问题,设计了一种风动推车器,把矸石重车顺利从料槽下面顶出,从而减轻了工人推车的劳动强度,缩短了调车时间,使用效果良好.     

井底车场重车线高冒区的修复

鹤矿集团公司兴安矿四水平井底重车线巷道由于压力大,片帮、冒顶严重,冒落最高处达8.6米,采用锚网喷+锚索+双桁架的方式可将巷道彻底修复。     

一种新型整体道床施工技术在梅山铁矿的应用

梅山铁矿井下-420 m水平有2个卸矿线承担着铁矿石的转运工作,由于常年累月的重车碾压,导致该水平的2个卸矿线的进口道床出现了严重的下沉问题,直接导致重车拉矿进卸矿线卸矿时阻力过大,经常出现25 t电机车车头碰撞卸矿线进口的水平托轮和竖向支撑轮,致使后续牵引的重车进卸矿线时卸矿不顺畅,严重时甚至会发生重车在卸矿线进口处掉道、电机车车头和重车卡于卸矿线等问题,影响了卸矿线的安全使用,进而影响了梅山铁矿铁矿石的生产效率。通过优化-420 m水平2个卸矿线进口的道床爆破开挖施工方式,探索采用了一种新型整体道床施工技术,增强了卸矿线进口区域道床的整体强度,解决了电机车碰撞水平托轮和竖向支撑轮、重车掉道、卡卸矿线等难题,有效确保了卸矿线的安全使用,提高了铁矿石的生产效率。     

矿车轻/重车运行状态距离判别分析模型

为了判别出矿用巨型卡车在行驶过程中的轻/重车运行状态,提出了一种轻/重车运行状态距离判别分析模型。通过选取矿车行驶过程中的轮胎气压、轮胎温度、速度、加速度和环境温度5个指标作为判别因子,利用97组样本数据作为训练样本,基于距离判别法基本原理,选用马氏距离为判别距离,建立了该判别分析模型。通过训练样本的回代结果以及假设检验结果证明了该模型的合理性。利用该模型,实现了对待判样本的准确判别,说明该模型可以应用到矿用巨型卡车的轻/重车运行状态的判别。     

一般井巷问题

专家谈话:1.由复式阻车器到单式阻车器的坡度计算,只要把复式阻车器打开后,矿车能自行滑动至单式阻车器就行了,按矿车容量不同,一般是1吨矿车0.018,2吨矿车0.016,3吨矿车0.015。2.重车至复式阻车器的一段,如果轨道在干净和没有阻碍的情况下,同时矿车的轴承很好时,用0.011最小极限亦可以,当然做0.015或大些那也可以,更可靠些。3.大巷的水不让它流入主井重车线的巷道内,重车线巷道因已砌(石旋),则其本身的水就很少了,就有     

露天矿大型自卸汽车测试简介

<正> 汽车运输是目前露天矿开发建设中被选用的一种工艺。汽车运输有许多优点,比如:机动灵活、爬坡能力大、转弯半径小等。因而在冶金矿山得到广泛应用。但是露天煤矿和冶金矿山有许多不同之处,比如:煤矿多是凹陷矿,因而是重车上坡,耗油量大;而冶金矿山大多是重车下坡;煤矿煤层     

平巷机械化掘进的发展

在冶金系统新矿山建设中,平巷占井巷工程量的90％,占总工期的60％,加快平巷施工速度是缩短建井工期的重要途径。在生产矿山中,开采1000t矿石,井巷掘进量10～30m,平巷占80～90％。加快平巷掘进速度,对生产矿山采掘平衡、均衡生产,有重要意义。我国平巷掘进,基本方法仍然是钻爆法,其工艺过程是气腿式凿岩机打眼,斗式装岩机或耙斗装岩机装岩,固定调车场人力空重车调换,矿车组列后电机车牵引运输。七十年代研制的高效掘进机械:凿岩台车打     

兼顾重车和轻车两种工况的矿用自卸车转向机构设计方法

针对矿用自卸车常用的断开式转向机构,介绍了一种可兼顾重车和轻车两种工况的多参数优化设计方法,并利用该方法设计了某矿用自卸车的转向机构。通过虚拟样机对设计结果进行验证,结果表明该转向机构可同时满足重车和轻车两种工况的使用要求,并在一定程度上提高了车辆的操纵稳定性。经试验验证,该设计方法具有较好的可行性及实用性。