一种全断面隧道开挖新工法

介 绍了一种全 断面隧道 开挖机械 预切割施工 新工法,该 工法适应 于软弱地 层大断面 隧道、浅埋隧道、挤压地层深埋隧道的开挖施工。     

浅埋大断面隧道分区冻结、分部构筑施工技术

通过对富水不稳定地层浅埋大断面隧道暗挖工程特点的分析,以浅埋暗挖法和人工冻结法为基础工法,提出了浅埋大断面隧道分区冻结、分部构筑的施工方案。首先,根据复杂构筑物环境下的浅埋大断面隧道暗挖施工存在的开挖面失稳风险,提出了大断面分区冻结、分部构筑施工技术;其次,根据工程实践中遇到的冻土帷幕发展不均匀和冻胀风险大的问题,提出了局部水平注浆改良和冻胀控制技术;最后,通过工程实践和现场监测数据分析,对所提出的各项技术效果做了分析。结果表明:(1)建立的分区冻结方案和分部构筑施工方案,确保了冻土帷幕的有效形成和暗挖施工时的开挖面稳定;(2)局部水平注浆改良技术可有效解决因冻结区域与地表水力联系强而导致的局部冻土帷幕发展缓慢的问题,保证了积极冻结期内的冻结壁完整性;(3)以站内水平钻孔取土、站台下方钻孔取土和水平卸压强排相结合的冻胀控制方法,可有效控制冻胀导致的地表变形,减小对既有车站结构的影响。     

某隧道塌方前后的监控量测及数据分析

重庆某暗挖地铁车站左线DK55+962~DK55+985段在施工过程中发生坍塌,对隧道进行监控量测,对比分析隧道开挖留设核心土、核心土开挖后隧道塌方与塌方后进行处治加固3种情况的围岩变形情况。监测数据表明,浅埋大断面隧道进行双侧壁导坑法施工时核心土的留设对围岩稳定性至关重要,同时科学合理的监控量测对隧道围岩变形具有重要的预见作用。对监测数据进行回归分析,并同时对4种回归函数进行对比,结果表明,多项式函数对浅埋大断面隧道拱顶沉降预测时更为接近实际。     

大断面超偏压黄土隧道施工技术

结合山西中南部铁路通道DK55+851处的临县隧道出口段施工实例,介绍了偏压、超浅埋、大断面黄土隧道洞口段的施工技术及大断面偏压黄土隧道正洞三台阶七步开挖施工技术。该法较好地解决了黄土隧道施工中的诸多技术难题,是目前大断面黄土隧道施工中行之有效的施工方法,对类似超偏压浅埋黄土隧道工程施工有一定的参考借鉴意义。     

厦门东通道A4标段隧道进洞方案介绍

厦门东通道工程是我国第一座采用钻爆法暗挖施工的大断面海底隧道，隧道穿越地层每件复杂，洞口埋深6m，覆盖层为残积粘土、亚粘土，风化严重，稳定性差，洞口开挖后易导致滑坡、坍塌，成洞比较困难，因此洞口施工是工程施工的一个难点。对于进洞方案进行了简单的介绍。     

隧道穿越工程对既有车站沉降影响分析

随着地铁建设的发展,隧道施工下穿既有线路结构的现象越来越多。由于地铁隧道的开挖,会引起附近结构或周边建筑发生变形,对这类工程风险和沉降进行合理的预测和评估是十分必要的。武汉地铁6号线下穿2号线常青花园站预埋段工程是在既有地铁车站下方采用矿山法施工的地铁区间隧道,通过对隧道开挖引起的既有车站结构变形数据和地表沉降数据进行分析,得出沉降曲线参数的取值,并分别考虑结构刚度、隧道埋深等对既有车站结构沉降的影响。     

复杂地下工程施工监理经验

北京地铁4号线14标段白石桥车站是地铁4号和9号线的平面换乘站,采用盖挖逆作法施工。车站两端有4条线,隧道断面复杂,采用矿山法开挖。重点介绍了该车站工程施工监理的具体做法和效果。     

软岩地段大断面浅埋偏压隧道开挖施工与控制

武广客运专线衡山境内考虑景观和环保要求,所设计隧道多为短小隧道,且所处地质多为软弱板岩,偏压浅埋隧道居多,开挖断面超过150m2,如何保证在此种结构下进行快速、安全的隧道开挖控制,选择合理的支护方法,是该段隧道面临的主要问题.     

黄土隧道施工对上覆高压输电铁塔的影响分析

大杨—岭上牵330kV输电线路与银西高铁岭上隧道相交。岭上隧道为大断面浅埋黄土隧道,掘进采用三台阶留核心土法的施工工艺,该隧道施工风险较高,施工扰动效应影响较大。通过软件模拟分析隧道开挖引起的地层损失与沉降,总结隧道施工对上覆高压输电铁塔的影响特征,为类似工程提供参考。     

北京鹰山特大断面隧道开挖技术

北京鹰山隧道断面特大，埋深特浅，采用正台阶弧形导坑施工法开挖，效率及成本均优。采取的技术措施为：以新奥法施工原则为指导；上台阶开挖留核心土；下台阶实行马口开挖；加宽加高开挖断面；加固拱脚锚杆等。     

新集刘庄煤矿西区中央变电所通道修复

刘庄煤矿西区风井井底车场和主要大巷位于垂深-774 m处,岩石松软易碎、地压大,采用原始的锚网喷支护不能满足巷道的支护要求,在建设方、设计方、施工方三方紧密合作研究下,决定在巷道施工中采用锚注法施工修复变电所通道,为类似的极软岩地质条件下的巷道支护设计、施工提供了有益的经验。     

鼓楼站施工对既有南北向道路隧道的影响分析

接近施工是近年来城市建设中经常遇到的问题，南京地铁鼓楼站距南北向道路隧道的水平净间距为14m，鼓楼站为三层岛式车站，南北向道路隧道为双连拱结构，复合式衬砌。施工会引起南北向道路隧道向车站的位移，引起结构受力的变化，分析了两者接近施工的影响并介绍了采取的工程措施。     

小断面裸岩隧洞超高压灌浆试验研究

水电工程建筑物超高压灌浆是一个全新的课题。天荒坪第二抽水蓄能电站天然落差约730 m,为研究以及探索水工隧洞高水头作用对隧洞围岩的整体性和抗变形能力的影响,在天荒坪PDX1探洞进行压力高达12 MPa的灌浆试验,由于所采取施工方法和措施均较恰当,促使整个灌浆顺利进行,获得了合理的灌浆程序和参数,为高压水头大型混凝土衬砌水道灌浆提供实践依据。     

引水隧道光面爆破施工技术研究

隧道掘进爆破是否成功与隧道施工的三大目标控制息息相关。光面爆破技术的特点是成型规整,表面光滑,可以降低初期支护的工程量。结合凉山州民主电站引水隧道光面爆破施工的实际情况,确定了光面爆破所需的技术参数,介绍了光面爆破的施工方法,为同类工程的施工提供了一定的借鉴经验。     

城市地铁（南京站）过站区隧道施工安全监控分析

南京地铁一号线(南京站)过站区隧道是国内首例在不影响地面铁路运行的条件下,采用矿山法穿越既有铁路轨道的大跨径双线暗挖隧道。该文结合过站区隧道下穿既有轨道的具体工程实践,探讨了地下隧道穿越既有轨道的施工监测技术,分析了影响施工安全的各种因素,提出了切实可行的监测方案,用于指导工程实践,保证了地下隧道施工及京沪铁路正常运行,获得满意的结果,为同类型工程提供有益的参考。     

基于正交试验的双风机并联机站结构参数优化

为了提高矿井机站的通风效率,以机站局部阻力系数最小为目标,选取机站扩散角、进风段巷道长度、收缩角和出风段巷道长度4个影响因素并设置合理水平进行了正交数值模拟试验。研究结果表明:在风机间距、粗糙度等因素一定的情况下,影响机站局部阻力系数因素的主次顺序为扩散角、收缩角、进风段巷道长度和出风段巷道长度;随着巷道风速的变化,机站最优结构参数是不同的;当巷道风速为1.2~1.5 m/s时结构最优组合为扩散角60°、收缩角30°、进风段巷道长度9 m、出风段巷道长度6 m;在风速为1.5~2 m/s时出风段巷道长度选择10 m机站局部阻力系数较小。     

复杂水文地质条件下高压隧洞围岩高压固结灌浆处理

惠州抽水蓄能电站高压隧洞发育断层以张性、张扭性为主,断层透水性较强.高压隧洞一带NE向和NW、NNW向断层构成复杂的透水性好的网络,水文地质条件复杂.高压隧洞开挖洞径10 m,内水静水压力172～627 m,采用限裂钢筋混凝土薄衬砌,衬砌厚度60 cm,设计理念先进.防止高压隧洞内水大量外渗带来的危害是工程成功的关键....     

浅埋大跨隧道衬砌施工技术

针对临江门车站隧道跨度大、高差大、工序多且受力复杂等施工特点，必须有一套适应满足其施工特点并能确保施工质量及施工安全的隧道衬砌施工技术。着重介绍了轨行式模板台车衬砌施工技术，对浅埋暗挖、大跨隧道衬砌施工，有一定的参考价值。     

在北海海岸滩下用顶管法修建输气管道隧道

欧洲北海输气管道隧道（Landfall隧道）全长2600m，内径3.0m，外径3.8m，采用无人进入的遥控顶管法施工。本文介绍了该管道隧道的施工情况，并着重介绍了本隧道顶管施工所取得的技术进步。     

全站仪在隧道监控量测中的多元化应用

近年来,监控量测在隧道信息化施工过程中的作用愈来愈显现,但由于监测内容众多,增加了投入,操作起来相当繁琐.随着全站仪免棱镜测量技术的成功应用,通过使用一台高精度的全站仪,就可实现多个监测项目的实施.结合现场实例阐述全站仪免棱镜测量技术在隧道信息化施工期间的多元化应用.