靠椅山隧道塌方区深孔注浆工艺

京珠高速公路的靠椅山隧道工程在施工过程发生了大的塌方。通过对塌方区的工程地质特征的分析，提出了对隧道塌方区进行深孔注浆加固的处理方案。通过精心设计和施工，取得了良好的注浆加固效果。     

偏压连拱隧道施工顺序分析

采用弹塑性有限元数值模拟计算分析的方法，针对地表倾角不同时偏压连拱隧道合理施工方法的问题，对先开挖埋深较浅的一侧和先开挖埋深较深的一侧两种不同施工顺序进行了分析比较，通过对隧道衬砌结构力学特性及中墙受力分析，提出了不同地表倾角时较优的施工顺序。     

大断面隧道塌方处理工程实践

湖南省平汉至伍市二级汽车公路石彭洞隧道在施工中发生了拱顶大面积塌方事故，塌方段长25m，埋深28－36m。介绍了隧道通过塌方段的施工方法及主要技术措施。     

矿山隧道掘进围岩稳定性动态监测研究

在考虑矿区隧道围岩级别的同时,以矿区地质力学特征为基础,采用对数螺线法对矿山隧道掘进围岩稳定性进行分析,以隧道围岩沉降、位移与埋深的关系为研究对象,进行了矿山隧道掘进围岩稳定性动态监测验证。结果表明: 侧壁、底部沉降与埋深呈线性关系; 侧壁、底部位移与埋深呈线性关系; 矿区隧道掘进过程中可通过降低沉降或减少位移来增加围岩稳定性。     

四川锦屏山隧道岩爆综合防治施工技术

锦屏山隧道工程是锦屏水电枢纽工程的关键性控制施工项目,隧道地处我国西南高地应力区,全长约17.5km,隧道最大埋深约为2375 m,埋深大于1500 m的地段长度约12875 m。通过对锦屏山隧道现场岩爆特征的分析总结和研究,介绍了锦屏山隧道岩爆独特的工程特点和综合防治施工技术。     

不同施工顺序对偏压连拱隧道结构稳定性的影响分析

采用弹塑性三维有限元数值模拟计算分析的方法，对桐油山隧道浅埋、偏压地段结构稳定性进行了模拟分析，主要模拟了不同施工顺序对围岩及支护结构稳定性的影响，重点对连拱隧道整体衬砌中的薄弱环节——中墙进行了分析。结果表明：不管采用哪一种施工顺序，中墙均受偏压荷载的作用并向埋深较浅侧倾斜。但是先开挖埋深较深一侧时，中墙的受力和倾斜均较小，优于采用先开挖埋深较浅一侧的施工顺序。其计算结果也为同类隧道的施工提供了一些参考。     

基于灰色关联分析法探析隧道中深孔楔形掏槽爆破

自动化凿岩设备在中深孔隧道爆破技术可实现机械与自动，精准快速化施工，改善作业环境，提高施工进度。在隧道爆破掘进中，掏槽是关键，它控制爆破效果，决定着经济效益。经过桐梓隧道3#斜井工程实践，基于灰色关联法对大断面中深孔多级楔形掏槽的影响因素做了优势分析；结果表明：五个相关因素中，小掏对掏槽爆破影响最大，超深影响最小，为今后使用XE3C自动化三臂凿岩台车类似工程爆破开挖的掏槽优化提供了较为可靠的理论优化依据。     

浅埋偏压软岩隧道数值模拟及方案比选

围岩的应力应变是分析隧道开挖中围岩稳定性的重要依据。目前比较成熟的隧道施工力学方法主要是对隧道开挖过程进行数值模拟。通过大型有限元软件ANSYS,计算了不同埋深、不同坡度角、不同覆盖层厚度条件下,马鞍形浅埋偏压软岩隧道围岩的应力应变,分析其规律并进行方案比选,确定了此类隧道比较合理的设计方案。分析结果表明:以2倍洞径的埋深作为偏压隧道深埋或浅埋的判断依据是合理的;在保证围岩稳定不发生片帮冒顶的前提下,减小埋深和覆盖层厚度是比较合理的;隧道内壁各点的应力应变规律可以为隧道开挖中支护结构参数的选取提供参考。     

合理配备机械设备、加快隧道施工进度

对瀑布沟水电站场内交通工程，左岸高线第一标的深启低沟隧道施工中，合理配备机械设备，有效加快隧道施工进度进行了总结，可供类似工程项目施工参考。     

基于小波分析的浅埋隧道爆破地震波时频特征研究

以厦门机场路三标段隧道爆破施工为背景,通过对实测爆破地震波信号进行小波时-频分析和小波包分析,研究发现:浅埋隧道掘进爆破地震波主频随着埋深的减小而减小,同时,爆破地震波的能量主要集中频带也变得越来越窄,并且向低频带发展;隧道埋深变化不大时,随着掏槽眼最大段药量的增大,爆破振动测试信号的能量主要集中频带也变得越来越窄;隧道埋深较深时,高频部分和低频部分衰减时间相差不大;隧道埋深较浅时,高频部分的衰减比低频部分要快得多。     

硬岩隧道掘进的深孔爆破试验

通过坚硬黑色页岩的北陆新干线五里峰隧道全长15.2公里,采用深孔爆破法掘进。为了提高施工可靠性,进行了深孔爆破的各种试验。     

重铵油炸药在渝长路施工中的应用

介绍了在渝长高速公路路堑和隧道施工中，应用重铵油炸药的情况。实践证明，这种炸药在露天中深孔、浅孔、扩壶、硐室和隧道爆破中的使用，降低了爆破成本，适应了机械化装药。     

偏压隧道最小埋深及弹塑性稳定性分析

针对偏压隧道最小埋深和稳定性分析,大都根据工程经验,通过简化求解,计算结果往往与现场不吻合。基于非线性弹塑性本构模型和增量迭代求解,运用数值分析可以得到偏压隧道的位移、应力、塑性区等关键量的分布,从而确定偏压隧道的最小埋深和稳定性,这对工程实践具有重要的指导作用。     

高烈度区域隧道工程的抗震分析及措施

用静力法定性分析了隧道在典型的Ⅷ度和Ⅸ度地震烈度下,不同埋深下的整体破坏模式,并采用ansys软件研究分析了某高烈度区域隧道设计各埋深段的安全系数,针对隧道设计提出了有关抗震的指导性建议。     

隧道岩溶断层突水涌泥综合整治技术

隧道岩溶断层突水涌泥综合整治技术王开（铁道部第五工程局）１概述衡广铁路复线南岭隧道全长６０６０ｍ，是一座双线电气化铁路隧道。该隧道岩溶的显著特点是：隧道埋深浅、岩溶发育、富水而且地表、地下连通性很强。因此，在施工期间最大的危害是突水涌泥，规模大，而且...     

软土饱水地层深大基坑对浅埋地铁区间隧道的影响及变形控制研究

随着社会经济的发展,软土饱水地层深大基坑对浅埋地铁区间隧道的影响越来越突出。该文以无锡首例近接隧道20m深大基坑工程施工为例,介绍了基坑开挖施工期间对相邻运营浅埋隧道的影响及所采取的变形控制措施。实践表明,通过在设计阶段控制支护体系刚度、施工期间利用时空效应优化开挖方案,做到分区分块、加强基坑监测并做好应急预案,开挖到底后隧道变形是可控的。同时应高度重视近接隧道地连墙施工对隧道的影响,必要时可采用槽壁加固等措施减少地层扰动,所取得的经验可为同类工程提供参考。     

隧道浅埋偏压段洞室施工围岩变形特点及其控制处理

隧道施工的难点主要集中在隧道的进出口阶段.一般而言,隧道的进出口往往集"浅埋深、偏压、围岩松散破碎"等多种不利因素于一体,对隧道施工的影响较大,稍有不慎极易诱发工程事故.通过笔者近6年来积累的隧道监控量测资料和实践经验,结合工程实例,描述了隧道在浅埋偏压段施工期间所产生的诸多异常现象,并就其原因进行了详细剖析,据此给出...     

综合勘探方法在哈阿克萨依二号隧道进口勘察中的应用

文章陈述了新建哈密至将军庙铁路阿克萨依二号隧道进口勘察过程中采用的的综合勘探方法。通过地质调查,综合物探、深孔钻探、物理测井等方法相结合,对隧道进口进行地质勘察。论证了综合勘探方法不仅能取得较为理想的应用成果,为隧道地质评价提供有力的依据,而且能缩短工期降低勘探成本。     

上海吴泾热电厂深沉井施工技术

上海吴泾热电厂深沉井施工技术吴红兵，杨亚华（上海隧道工程公司）上海吴泾热电厂于１９８８年开始进行二台３０万ｋＷ机组的第六期扩建工程。上海隧道工程公司承建其中的进排水工程。本沉井既为电厂排水隧道盾构施工用的工作井，也是岸边矩形管道与江中园形隧道的连接构...     

终南山隧道内轮廓及衬砌结构设计

终南山公路隧道是目前我国最长、世界排名第二的特长公路隧道。隧道内设置交通监视和控制，通讯，环境检测，运营通风，照明，报警、消防，供电，中央控制8个监控及防灾系统，另外埋深大、地应力复杂、岩石坚硬、易产生岩爆是本隧道主要地质特点。其内轮廓及衬砌结构设计需综合考虑多种因素的影响。