矮塔斜拉桥的施工监控技术研究

针对矮塔斜拉桥的特点，结合实际的工程经验，对矮塔斜拉桥的施工监控技术进行了研究。并对施工监控矮塔斜拉桥的关键技术进行重点介绍，对同类桥梁的施工监控有很大的参考价值。     

剑河县仰阿莎大桥桥型方案比选

介绍了剑河县仰阿莎大桥的三个设计方案,即独塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥方案、预应力混凝土连续箱梁方案、空腹式无铰石拱桥方案.分别从方案实施、工程造价和外观造型等方面进行综合比较分析,最终确定独塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为佳方案.     

矮塔斜拉桥分丝管安装技术

分丝管作为矮塔斜拉桥索塔鞍座的一种特殊形式,由31根φ32钢管组焊而成(兰州小西湖黄河大桥斜拉索由31根钢绞线组成),其安装技术在矮塔斜拉桥施工中占有重要的地位,鞍座处每一根斜拉索角度、标高不相同,施工中一点小小的偏差将影响全桥的受力及成桥后的线形.分丝管在桥塔顶定位施工难度大、定位精度要求高.通过兰州小西湖黄河大桥主桥的分丝管安装过程,对分丝管安装质量预控措施及施工过程进行了详细的介绍.     

矮塔斜拉桥斜拉索施工工艺及应用

"矮塔斜拉桥"在国内来说是一种新型桥,具有工序简单、施工进度快、劳动强度低等优点.详细论述了矮塔斜拉桥的核心部位--斜拉索的施工方法,并介绍采用分丝管和抗滑锚新技术,保证斜拉索的安装精度和施工质量,为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便.     

简讯

苏通长江公路大桥四项世界之最◆最大跨径目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890 m的日本多多罗大桥,苏通大桥跨径1 088 m建成后将成为世界最大跨径斜拉桥。◆最深基础主墩基础由131根长约120 m、直径2·5 m/2·8 m的钻孔灌注桩组成,承台长114 m、宽48 m,是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。◆最高桥塔目前已建最高桥塔为多多罗大桥224 m钢塔,苏通大桥桥塔为高300·4 m的混凝土塔,比在建的昂船洲大桥桥塔高6 m,为世界最高桥塔。◆最长拉索苏通大桥最长索为577 m,最大重量为59 t,比多多罗大桥斜拉索长100多m,为世界最长斜拉索。(郑重)发…     

矮塔斜拉桥斜拉索张拉控制

结合某矮塔斜拉桥实际工程,叙述了斜拉索的张拉控制内容及注意事项,提出了用最小二乘法计算斜拉索拉力和频率之间的函数关系,并验证了其可行性,同时分析了斜拉索拉力随工程进度的变化规律。     

衡阳东洲湘江大桥斜拉索施工工艺

以衡阳东洲湘江大桥为例,介绍了斜拉索的结构组成,为保证索力的均匀性,斜拉索采用等张法实施张拉,论述了矮塔斜拉桥斜拉索的主要施工工艺及施工控制要点。     

悬索桥猫道合理选型的优化分析

以某在建大跨悬索桥为背景,建立了Midas Civil全桥有限元仿真分析模型,分别对不同跨径及猫道选型下的结构受力和安全性结果进行了对比分析。结果表明:分离式猫道会导致桥塔塔顶处受到不平衡水平力作用,导致产生顺桥向位移,且跨径越大,不平衡水平力越大,桥塔的受力和位移响应越大。     

广西某大型斜拉桥静载试验监测与分析

为了评定斜拉桥的安全性能与承载能力,应对桥梁进行静载试验检测。基于此,以广西某大型斜拉桥为例,介绍了静载试验中,观测点的布置与观测方法,并根据监测结果分析各种加载工况下的主梁挠曲、主塔塔顶变位、索力变化以及控制截面的应力变化规律。试验结果表明,该桥的结构受力合理,强度、刚度性能均满足设计要求,在试验荷载作用下处于弹性工作状态,能满足日常安全营运要求。     

钢-混组合梁斜拉桥主梁整体吊装受力分析

钢-混组合梁斜拉桥在实际工程中应用非常广泛,当主梁采用整体吊装时,由于自重较大,施工过程中吊机前支点会对钢梁产生不利受力,因此对主梁的吊装全过程进行模拟。通过某工程实例,介绍利用有限元软件ANSYS建模,对钢-混组合梁斜拉桥主梁吊装进行受力分析,得出了吊装过程中钢梁受力状况,在最不利工况下,结构受力仍然满足规范要求。     

关于铁路斜拉桥叠合梁竖向刚度的影响因素分析

以某座双塔双索面三跨预应力混凝土梁与钢桁叠合梁斜拉桥为例,对影响双线铁路主跨280m叠合梁斜拉桥竖向刚度的各项因素进行了分析比较.     

南京长江三桥钢索塔拼装测量技术

南京长江三桥为我国首座采用钢索塔的特大型斜拉桥。针对钢索塔的拼装测量,该文对南京长江三桥钢索塔施工的控制网布设、拼装测量方法等方面进行了较详细的论述;结合工程实际提出了行之有效的测量方法、措施,以期为同类型的工程提供参考。     

大跨径斜拉桥主塔钢混结合段施工测控技术

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。钢混结合段的安装定位精度对钢索塔的成塔线形起着决定性的作用。该文介绍了钢混结合段的安装工艺流程和技术要求及精度估算;对钢混结合段施工专用控制网的建立方法进行了探讨;研究了逐步归化的测控方法在定位过程中的应用,结果表明构件的定位精度符合设计要求。     

特大跨径桥梁索塔施工中竖向高程传递方法的研究

针对特大跨径桥梁高索塔施工中精密高程传递要求,阐述了四种竖向高程传递的方法及作业措施。通过对润扬大桥南汊桥高索塔高程传递试验,比较了全站仪精密传高法与传统的钢尺高程传递法测量精度和工作效率,试验结果表明在特大跨径桥梁索塔施工中全站仪高程传递方法是一种精度可靠、效率较高、实用方便的方法。     

南昌八一大桥变形监测基础数据的建立

南昌八一大桥为双塔斜拉桥,是南昌主城区内连接赣江南北两岸的主要通道之一.本文论述了该桥主塔基础、塔柱和桥面变形监测的精度设计、作业方法及变形监测基础数据建立的做法.     

航道桥钢塔临时存放阶段主梁的受力分析

针对采用整体竖转提升的方式进行上塔柱安装的某航道斜拉桥,利用有限元分析软件对该桥某一节段钢塔吊装临时存放阶段的主梁进行建模计算,并与现场的监控实测数据进行对比,探讨主梁的受力情况。结果表明,上塔柱在主梁上吊装过程中,对主梁受力的影响较小,满足了设计及施工要求,该方案安全可行。     

PSI技术在苏通大桥基础沉降监测中的应用

苏通大桥桥位区河床松软覆盖层厚约300m,主塔群桩基础由131根直径2.8m/2.5m、长117m(北塔)/114m(南塔)的钻孔灌注桩组成,桩径比仅2.29,群桩沉降问题非常突出。已有研究表明,常规的地面变形观测方法及精密传感器监测技术都具有一定的局限性。为此,将新兴的永久散射体干涉测量(Permanent Scatters InSAR,简称PSI)技术应用于苏通大桥地基基础沉降监测。结合大桥自身的PS特性和桥位区重点监测部位的CR,利用该地区2003年~2007年(主体工程施工期间)间获取的12景ENVISAT卫星SLC数据和外部的SRTMDEM进行"二通"模式D-InSAR,从而得到施工过程中不同阶段的雷达视线向形变图,转换后得到地面竖向变形分量,客观、全面地反映了苏通大桥在建设过程中基础的沉降。将差分干涉测量的沉降结果与多种高精度传感器监测结果对比,两者具有很好的一致性。研究结果表明,PSI技术是一种极具潜力的大型桥梁地基基础沉降监测技术,可获得可靠的、具有mm级精度的观测结果。随着监测区SAR数据的不断累积,备受关注的南、北主墩的高精度的沉降量也将逐步得到解算。     

湘潭湘江三大桥主桥上部结构设计

湘潭湘江三大桥斜拉桥主桥为三跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,具有中边跨比大的结构特点,文中详细介绍了大桥上部结构设计思路及要点。