矮塔斜拉桥分丝管安装技术

分丝管作为矮塔斜拉桥索塔鞍座的一种特殊形式,由31根φ32钢管组焊而成(兰州小西湖黄河大桥斜拉索由31根钢绞线组成),其安装技术在矮塔斜拉桥施工中占有重要的地位,鞍座处每一根斜拉索角度、标高不相同,施工中一点小小的偏差将影响全桥的受力及成桥后的线形.分丝管在桥塔顶定位施工难度大、定位精度要求高.通过兰州小西湖黄河大桥主桥的分丝管安装过程,对分丝管安装质量预控措施及施工过程进行了详细的介绍.     

某水冶厂密实移动床吸附塔溢流液塔盘密封装置的研制总结

本文结合某水冶厂密实移动床吸附塔溢流液塔盘的生产实际,从材料选择、结构形式、通风方案等方面开展研究,研制出一套塔盘密封装置,并现场加工样机,在某水冶厂安装使用,对其密封效果进行验证监测。根据氡浓度的监测分析结果,在安装密封装置后,操作区的氡(平均)浓度为545Bq/m³,满足厂房工作场所内空气中放射性氡浓度不超过1.1kBq/m³ 的要求,表明该装置可有效抑制放射性氡的扩散,解决了某水冶厂密实移动床吸附塔溢流液塔盘区域放射性氡浓度超标的问题。     

基于激光扫描的矿区高压线塔变形提取研究

高压线塔属于杆状构筑物,对水平、沉降、倾斜变形非常敏感,利用三维激光扫描技术对高压线塔进行变形监测是评估其受影响程度的重要手段。试验将仿真高压线塔作为扫描对象,结合最小二乘拟合平面的试验方法,评定其三维激光扫描单点定位精度,以及分析在不同距离、密度下的单点定位精度,并给出了数据提取与倾斜分析的具体方法和步骤,为真实扫描提供一种辅助决策作用。结果表明:对高压线塔的数据采集适合将测站设在10m左右,密度设置在0.002m左右;实验以西南塔腿为例,研究得出在水平投影上变形最大。     

地铁车站盖挖逆作钢管混凝土柱施工技术研究

在盖挖逆作施工中,钢管柱作为永久结构柱,安装定位精度要求相当严格,施工操作难度大。以长沙地铁6号线朝阳村站实际施工为例,探究了钢管柱成孔施工、分节吊装、对接以及桩基砼浇筑等工艺流程。在施工过程中研发设计了保证钢管柱精准就位的安装平台,结合螺旋千斤顶二次调节等针对性措施,解决了钢管柱施工过程中存在的诸多问题,并有效地加快安装进度,节约了项目成本,可为今后相关工程提供参考。     

南京长江三桥钢索塔立式匹配预拼装测量技术

南京长江三桥为我国首座采用钢索塔的特大型斜拉桥。针对钢索塔立式匹配预拼装,研究了微型控制网构建、测量点选择、匹配温度控制、立式匹配检测、钢索塔节段轴线偏差控制的方法,获取了已匹配钢索塔节段的状态,达到了指导后继节段加工和桥位施工现场钢索塔拼装的目的,取得了较好的效果。     

钢混结构储煤仓在煤矿设计中的运用

工程设计中的原煤仓采用"钢混结构"型式,结合了传统的钢筋混凝土结构筒仓和钢结构筒仓的优点,缩短了周期,降低了投资,取得了较好的经济效益,开创了钢混结构在煤仓设计中的先例,取得了成功经验。     

滑模装置的整体平移

钢筋混凝土井塔在井位上施工,要占用较长的工期,影响建井期井筒的利用,而采用滑模施工井塔时,滑模的安装又要增加这种占用工期1～2个月。因此,试行滑模装置在井位以外安装然后整体平移的方法移到井位上来,有利于缩短井塔施工工期.试行证明,所设计的平移设施是成功的,就位准确,满足了有关规范的要求.     

宁河光明路蓟运河大桥钢塔自爬升吊装架安装施工技术

光明路蓟运河大桥是一座独塔空间扭转索面斜拉桥,跨径布置为(118+118)m,索塔为钢筋混凝土塔和钢塔组合结构。本文主要对该大桥钢索塔部分安装施工进行了详细阐述,着重介绍了钢塔吊装架的结构设计型式、自爬升原理、横向平移原理等,光明路蓟运河大桥钢索塔安装通过自爬升吊装架的使用,保证了钢塔安装质量和工期。     

矿井轴流式主扇扩散塔的实验研究

通过对矿井轴流式主扇扩散塔的模拟实验研究，考察了扩散塔转角θ对扩散塔阻力的影响，安装圆弧形导流叶片对扩散塔气动性能的改善以及扩散塔阻力、出口旋涡区与扩散塔断面扩大系数ｎ的关系。     

斜拉桥钢混结合段箱型格室受力性能研究

为探究斜拉桥钢混结合段箱型格室受力性能,本文以某大跨径斜拉桥为研究对象,建立其钢混结合段箱型格室实体-壳混合有限元模型,对恒载+活载最不利工况及体系整体升降温两种荷载下箱型格室受力规律进行分析。计算结果表明:在恒载+活载最不利工况下,钢箱梁和混凝土基本上处于全断面受压状态,应力分布较为均匀,在体系整体升降温作用下,钢梁段及混凝土格室纵桥向应力值范围分别为-120 000～5 000 kPa、-8 000～1 000 kPa,格室混凝土倒角位置存在拉应力集中现象。     

航道桥钢塔临时存放阶段主梁的受力分析

针对采用整体竖转提升的方式进行上塔柱安装的某航道斜拉桥,利用有限元分析软件对该桥某一节段钢塔吊装临时存放阶段的主梁进行建模计算,并与现场的监控实测数据进行对比,探讨主梁的受力情况。结果表明,上塔柱在主梁上吊装过程中,对主梁受力的影响较小,满足了设计及施工要求,该方案安全可行。     

关于铁路斜拉桥叠合梁竖向刚度的影响因素分析

以某座双塔双索面三跨预应力混凝土梁与钢桁叠合梁斜拉桥为例,对影响双线铁路主跨280m叠合梁斜拉桥竖向刚度的各项因素进行了分析比较.     

粉煤灰砼桩复合路基设计与应用

随着沿海高速公路的建设,软土路基加固问题日益严重。针对软土路基和粉煤灰砼桩复合路基的工程特性,总结了软土地区砼桩复合地基的承载力和沉降计算方法,并提出了桥台与一般软土路基的搭接过渡段变形协调的设计方法。     

深厚冲积层井筒修复内层钢板高强钢纤维混凝土复合井壁研究及应用

针对板集煤矿副井井筒修复的复杂工程条件,提出采用内套内层钢板高强钢纤维混凝土复合井壁结构。首先,对该种新型井壁结构力学特性进行了模型试验研究,结果表明:在井壁结构中高强钢纤维混凝土的极限压应变可达(-3 710~-3 750)με,显著提高了井壁结构的延性特征;由于内层钢板的约束作用,井壁内缘钢纤维混凝土也处于三向受压状态,钢纤维混凝土抗压强度提高了1.822~1.974倍,从而显著提高了该种复合井壁的承载能力;在板集煤矿副井井筒修复工程中首次应用了内层钢板高强钢纤维混凝土复合井壁,并通过现场实测结果表明,2个监测水平钢纤维混凝土应变分别为-290με和-359με,远小于试验实测的极限压应变值,说明目前该种新型井壁结构混凝土变形小,井壁结构安全可靠。     

外包H型钢混凝土轴压短柱的受力性能分析

提出了一种新型外包钢混凝土组合结构形式,即外包H型钢混凝土组合柱。通过对这种组合短柱在轴心压力作用下的全过程分析,分析了影响其极限承载力的因素,并与型钢混凝土轴压短柱进行了对比,得出了这种组合柱的一些优点。     

苏通大桥南主塔墩特大型钢吊箱GPS-RTK测量监控技术

苏通大桥南主塔墩承台钢吊箱长117.35m,宽51.7m,高14.4m,总重量达5800t,是目前世界上体积及重量最大的桥梁钢吊箱,该文阐述了在钢吊箱的拼装、下放及就位三个关键施工环节中,以GPS-RTK卫星定位技术为主要测量手段的钢吊箱施工测控技术。     

考虑钢管和混凝土相互作用的桥梁抗震性能的影响研究

建立2种不同的有限元力学模型,比较考虑与不考虑钢管和混凝土之间相互作用时钢管混凝土拱桥的抗震性能。结果表明,2模型在内力上还是有一定的差异,为钢管混凝土拱桥合理模型的建立提供参考。     

采煤机惯性导航安装偏差对定位误差的影响

惯性导航装置安装于采煤机机体上,导航解算时以惯性导航装置坐标系代表采煤机坐标系,当其安装存在偏差时,惯性导航装置坐标系不能代表采煤机坐标系,进而会影响采煤机的定位精度。根据航位推算原理,建立了采煤机惯性导航安装偏差所引起的采煤机定位误差模型,获得惯性导航装置安装偏差与采煤机定位误差之间的关系。安装偏差中的航向偏差与俯仰偏差对采煤机定位误差的影响较大,横滚偏差对采煤机定位误差影响较小,并且定位误差主要集中在高度方向及垂直于采煤机运动的方向。构建的定位误差模型为确定惯性导航装置的安装精度要求与补偿安装偏差引入的采煤机定位误差提供了理论依据。     

悬臂施工阶段箱梁应力测试研究

结构应力监测是施工控制的主要内容之一.以某大桥的施工监测试验为例,对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工阶段力学行为进行了测试分析,对应力监测截面的选择及测点布置、数据采集、监测数据处理方法等进行了阐述.对大跨度桥梁施工控制具有一定的参考价值.     

面向掘进机的超宽带位姿协同检测方法

为符合安全高效生产对掘进机作业的要求,提出了一种面向掘进机的超宽带位姿协同检测方法。依据TDOA(波达时间差)定位原理及P440模块的测距信息建立定位模型,利用协同定位算法得到定位点坐标的最终估计值。对比Chan算法与协同算法的定位点仿真分布,并分析协同算法的三轴定位精度。建立了空间全断面定位误差场,得出协同算法的空间定位精度变化规律。对机身定位点进行布局设计,解算得到掘进机的姿态角。结果表明:在90 m范围内,协同算法的Y轴定位误差基本上可以保持2 mm,而X轴、Z轴定位误差由0. 4至4 cm呈线性增加。随测量距离的增大,在巷道X-Y断面上,定位误差呈线性增加;在巷道X-Z断面上,定位误差的随机性增加。姿态角误差均由0. 2°至1. 5°呈线性增加,满足掘进机位姿检测精度的需求。