新一代煤矿井下辅助运输设备研发与应用

<正>兖州矿业(集团)有限责任公司与有关单位共同开展了科技攻关,研制出当今立井开拓矿山最先进的井下无轨胶轮运输车和齿轨机车等运输设备,并且成功地进行了应用,有效地提升了矿井的现代化水平。无轨辅助运输机械立井无轨辅助运输技术的研究与应用胶轮车运输是当今矿山井下最先进的无轨辅助运输方式,在兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿的应用取得圆满成功,填补了我国立井开拓矿井应用无轨运输系统的空白,从根本上     

立井转入巷道施工不临时改绞的探析

为保证招贤煤矿井下二期巷道工程施工的连续性和施工速度,在分析和考虑矿井实际条件的基础上,提出了不临时改绞方案。即回风立井落底后,原提升系统不变,仍采用吊桶提升。井下辅助运输,由有轨矿车更改为无轨胶轮车。从井巷工程量与施工工期、提升效率、安全性和经济性方面进行了分析对比,结果表明,不进行临时改绞,可减少井巷工程量200m,缩短建井工期115d,节省费用658万元,并且同样安全可靠,因而决定采用不临时改绞方案,收到了预期效果。     

煤矿无轨胶轮车智能调度管理技术研究与应用

针对煤矿无轨胶轮车辅助运输系统在提升矿井生产效率的同时,给煤矿带来的无轨胶轮车无序运行、高能耗及环境污染、运输安全等问题,提出了采用多系统融合技术将煤矿井下无轨胶轮车运行相关有效数据充分筛选,研究采用高精度定位技术实现车辆30 cm高精度定位,通过交通信号、视频图像、位置信息等关联数据采集分析处理和车辆运行流程全数字化管控,实现井下无轨胶轮车日常运行网上及移动端申请、车辆运行无人化自动调配、车辆数据统计分析、人员乘用及物料运输车辆全面数字化、智能化管控。结果表明:通过无轨胶轮车辅助运输系统的全数字化管控的研究及应用,大幅提升了煤矿井下无轨胶轮车辅助运输效能,提高统一指挥调度和信息共享水平,实现煤矿无轨胶轮车调度管理的智能化。     

高河矿石(沙)料换装系统改造设计

 井下换装是采用立井开拓方式的矿井使用无轨辅助运输方式的重要保证举措，高效的换装系统将会提高矿井的生产效率，为矿井高产高效生产创造良好条件。本文介绍了高河煤矿采用井下换装系统在石、沙材料换装过程中存在的问题，分析比较了材料换装系统改造备选方案，并对最终确定的方案进行了工程实践，拓展了采用立井开拓方式的矿井使用无轨辅助运输方式的范围，提高了换装效率。     

特大型煤矿深度小于200 m副立井提升系统研究

结合查干淖尔煤矿副立井的设计建设情况,对井下辅助运输采用无轨胶轮车、且井深小于200 m的特大型矿井副立井提升系统的设计选型进行了详细论述,为条件相似的同类型特大矿井的建设提供借鉴。     

煤矿无轨辅助运输适用条件及装备选型研究

为了更好的发挥无轨辅助运输的最大效率,指导设计和采购人员对无轨胶轮运输装备的正确选型,文章基于《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》(AQ 1064—2008)、《煤矿井下辅助运输设计规范》(GB 50533—2009)、2016版《煤矿安全规程》,并参考目前市场上主流无轨胶轮运输装备的性能参数,从系统的角度阐述了无轨辅助运输所涉及的巷道断面参数、巷道路面及坡道条件、各种硐室的设计尺寸、巷道通风要求等相关参数,为矿井无轨辅助运输的设计及巷道、硐室的无轨化改造提供了参考依据。最后,以某矿井实际条件数据为依据,详细的论述了无轨胶轮车配套选型过程。     

煤矿无轨辅助运输适用条件及装备选型研究

为了更好的发挥无轨辅助运输的最大效率，指导设计和采购人员对无轨胶轮运输装备的正确选型，文章基于《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》(AQ 1064—2008)、《煤矿井下辅助运输设计规范》(GB 50533—2009)、2016版《煤矿安全规程》，并参考目前市场上主流无轨胶轮运输装备的性能参数，从系统的角度阐述了无轨辅助运输所涉及的巷道断面参数、巷道路面及坡道条件、各种硐室的设计尺寸、巷道通风要求等相关参数，为矿井无轨辅助运输的设计及巷道、硐室的无轨化改造提供了参考依据。最后，以某矿井实际条件数据为依据，详细的论述了无轨胶轮车配套选型过程。     

国内首台煤矿井下运矸胶轮车

兖州矿业（集团）公司济宁三号煤矿在我国煤矿竖井开拓中率先采用了无轨胶轮化辅助运输方式,但是该矿岩巷掘进的排矸运输能力薄弱。为此,煤炭科学研究总院太原分院在井下防爆低污染中型客货胶轮车的基础上,研制出了2台TY7FB型井下防爆低污染运矸胶轮车,填补了国内的一项空白。     

无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用

刘庄煤矿井下石门及大巷辅助,运输均采用蓄电池电机车运输,辅助运输效率低下,成为制约矿井产量及企业效益的瓶颈。为提高辅助运输效率,提升企业效益,拟对辅助运输系统进行无轨胶轮车运输改造。对改造进行可行性分析,提出辅助运输系统改造方案及改造实施规划,并进行了改造效益分析,可为其他矿井高效辅助运输系统实施积累经验。     

彬东矿井井下辅助运输方式

针对彬东矿井井下煤层赋存条件,结合矿井开拓方式,对该矿井井下辅助运输方式进行了深入探讨,确定选用高效的无轨胶轮车运输方式,为类似矿井选择辅助运输方式提供参考。     

无轨胶轮车在缓倾斜煤层群开采中的应用

无轨胶轮车具有减少矿井辅助运输环节、降低工人劳动强度、提高矿井运输能力等突出优点,是一项先进的辅助运输工具.结合枣泉煤矿西翼煤层群赋存条件,为了提高矿井辅助提升能力,通过比较无轨胶轮车辅助运输和斜井绞车提升的优劣,确定在缓倾斜煤层群开采中采用无轨胶轮车辅助运输方案,取得了良好的应用效果,扩大了无轨胶轮车的应用范围.     

矿用无轨胶轮车失速保护系统的应用研究

无轨胶轮车已经成为煤矿井下辅助运输最为先进的运输方式之一[1],但车辆在运行过程中,因刹车失灵、挂挡失败或其他原因,造成的无轨胶轮车速度失控并跑车现象屡有发生,本文针对塔山矿井挖金湾区副平硐坡度大、运输距离长、且连续下坡道路,辅助运输管理难度大,而且存在极大的安全隐患的难题,实施应用了WSKB矿用无轨胶轮车失速保护系统,提升了矿井的辅助运输管理的工作效率和安全保障能力。     

特大型煤矿千米深井副立井 提升系统研究

核桃峪煤矿副立井提升系统设计装备φ6.2 m落地式摩擦轮提升机,是目前国内煤炭矿井应用最大的副立井落地式多绳摩擦提升系统。结合该煤矿副立井的设计建设情况,对井深达到1 000 m左右,井下辅助运输采用矿用防爆无轨胶轮车的特大型矿井的副立井提升系统设计选型进行了系统论述,可为建设相似条件的同类型特大矿井的副立井提升系统提供一定的借鉴。     

斜沟煤矿KJ150A车辆监控及调度系统的应用

随着无轨胶轮车的发展及广泛应用,矿井辅助运输产生了无轨胶轮车超速行驶、巷道堵车、地面与井下车辆无法及时取得联系等问题。为进一步提高煤矿辅助运输安全管理水平,确保无轨胶轮车运输畅通。本文提出了斜沟煤矿辅助运输系统的现状,建立了KJ150A车辆监控及调度系统,并介绍了该系统的各项功能,通过使用该系统,提高了无轨胶轮车的工作效率,优化了矿井运输能力,节约了运输成本,社会与经济效益显著。     

吕梁东江矿无轨辅助运输改造方案研究

为提高煤矿辅助运输的安全性、运输效率、降低辅助运输成本,文章基于吕梁东江矿的基础地质条件、巷道建设条件及辅助运输现状,通过分析无轨化辅助运输改造的优劣势,提出一种有轨辅助运输改造为无轨辅助运输的方案。该方案从无轨化改造可行性分析、无轨化改造措施、无轨辅助设备选型计算等方面进行详细阐述,最后对无轨化辅助运输改造后,矿井的经济性进行分析,证明了无轨辅助运输的高效性。     

山西三元煤业辅助运输系统升级改造实践

山西三元煤业针对矿井辅助运输系统隐患多、效率低,严重制约安全生产和高效运行的问题,通过开展辅助运输系统改造升级,瞄准"点对点、一站式"运输目标,从减少运输环节入手,大力推广应用新技术、新工艺、新设备,实现了从有轨运输向无轨运输升级、从井下无轨运输向全矿井无轨运输升级、从标准巷道运输向掘进巷道运输升级,使辅助运输系统发生了结构性变化,提高了运输效率,降低了矿井生产成本。     

梅花井煤矿缓坡副斜井通过能力的研究

通过分段计算法计算缓坡副斜井各区间的通过能力,并根据矿井生产辅助运输量的大小,验证缓坡副斜井通过能力能满足矿井一期工程的辅助运输需要;二期工程投产后,运输量加大,缓坡副斜井与其他井筒共同承担辅助运输任务,同样能满足矿井生产辅助运输的需要.缓坡副斜井的无轨胶轮运输实现井上井下辅助运输连续化,减少运输环节的人员及设备,提高运输效率.     

特大型矿井无轨化运输巷道路面处理方式研究

该文介绍了新巨龙公司在无轨化运输巷道中对路面的处理方式,为特大型矿井的永久及临时无轨化运输巷道的路面设计提供参考。     

防跑车失速装置应用及辅助运输智能化管理

现代化矿井产能增加,井田面积不断扩大,对辅助运输能力的要求也在不断提升。为避免无轨胶轮车超速行驶带来的非稳定性安全隐患造成的人员以及设备损伤,以煤矿辅助运输安全为前提,大柳塔煤矿结合4G网络无线通讯技术,将井下无轨胶轮车数据上传,实现信息共享、有效监控。论述了煤矿辅助运输系统实现信息化、智能化的管理方式,并分析了辅助运输系统的发展方向。防跑车失速装置的应用,全面提升了井下辅助运输智能交通管理系统,构建车辆管理信息化平台,可以为智能化安全矿井建设打下坚实基础。     

济宁三号矿井井底车场设计的主要特点

该文介绍了济宁三号矿井井底车场的主要特点。煤流系统通畅 ,辅助运输以无轨为主 ,有轨和无轨结合 ;临时施工硐室充分利用永久巷道。同时还介绍了无轨运输特有的换装硐室、检修硐室、加油硐室和存放硐室。