煤矿自卸车制动器制动性能计算机仿真分析

针对矿用自卸车制动器制动性能要求较高等问题,以某型矿用自卸车为研究对象,分析其驱动后桥及其制动系统,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件建立矿用自卸车内置湿式制动器制动对偶钢盘与制动摩擦盘有限元仿真模型;分析了不同制动时间、摩擦因数、制动速度、制动压力等参数对制动对偶钢盘与制动摩擦盘之间的接触压力的影响。仿真结果表明,在不同摩擦因数、制动速度、制动压力下,随着制动时间的增加,接触压力变化趋势基本一致,基本呈现先增加再减小最后保持不变的趋势;随着摩擦因数、制动速度、制动压力增加,接触压力都呈现逐渐增加的趋势,且不同参数下的接触压力增加幅度不同。该研究为提高矿用自卸车制动器制动性能、降低振动噪声提供理论依据。     

带式输送机中盘式制动器能量传递的研究

基于制动过程能量传递的研究,分析了盘式制动器制动过程能量的转换,摩擦热量的产生机理以及在制动器中的传递与耗散,对摩擦界面间的传递规律进行了研究,同时分析了制动温度场计算的热物理特性,指出制动器摩擦副的温度分布规律,从而为建立制动器温度场提供了分析模型。     

全封闭湿式多盘制动器温度场的有限元分析

建立了全封闭湿式多盘制动器摩擦元件的有限元分析模型,针对摩擦盘产生热-机失稳现象,应用ANSYS有限元分析软件对全封闭湿式多盘制动器初始接触压力和瞬态温度场进行了分析。有限元分析结果表明,湿式多盘制动器摩擦界面上的接触压力沿摩擦盘半径方向不均匀分布,导致了输入摩擦盘的热流密度分布不均匀;在制动过程中摩擦盘沿半径方向温度梯度过大,导致全封闭湿式多盘制动器对偶摩擦盘的破坏。为提高其使用寿命,在进行制动器结构设计和摩擦材料的选择时,应考虑由热引起的弹性变形对摩擦盘压力场和温度场分布的影响。     

摩擦材料配方研制时应分析及解决的几个问题

摩擦材料配方研制时应分析及解决的几个问题南海摩擦材料实业总公司郝华伟为了满足各种车型制动器衬片不同性能的需要，要有相应的配方来满足使用要求。随着汽车工业的发展，对制动器衬片性能要求越来越苛刻，不仅要求它高温制动平稳，而且要求它寿命长、不刮伤对偶等，这...     

制动盘对摩擦性能的影响

制动盘的不同材质，结构，金相组织都会对摩擦副的摩擦性能产生较大影响，所谓摩擦副是指摩擦材料与其对偶组成的整体，例如制动盘和杀车块就是典型的摩擦副，作者认为在研究制动系统时，对摩擦副二元件应进行统一研究，以便于解决摩擦副所发生的一系列现象，制动器设计者和摩擦材料研究者应相互配合。相互协作，寻求摩擦副的最佳匹配。由于摩擦副的摩擦过程研究非常复杂，文中仅对制动盘的材质和不同结构对摩擦性能的影响进行了讨论和研究。     

铰接式电动轮制动器连续制动温度场分析

针对铰接式电动轮制动器半径大、转速高的特点,通过对盘式制动器连续制动过程中的摩擦过程进行分析,并考虑了摩擦因数温度特性与对流换热的影响,利用有限元软件模拟了盘式制动器连续10次制动过程,得到了制动器摩擦表面温度场分布与温度在制动器厚度方向上的传递过程。     

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。     

基于湿式制动器制动模式的齿轮油摩擦性能研究

基于工程机械湿式制动器制动模式提出了齿轮油摩擦性能试验方法。该方法结合工程机械湿式制动器实际制动工况,利用制动器试验台,进行制动器台架试验。通过增加能量密度来提高制动工况的苛刻程度,真实地反映了齿轮油在制动器使用中的作用。结果表明:该方法能较好地对比不同齿轮油的摩擦性能;能量密度对制动过程中的中点动摩擦因数、终点静摩擦因数以及静动比影响明显。     

下运带式输送机液压调速软制动器特性分析及试验研究

根据煤矿下运带式输送机的特性,研究了一种能够解决下运带式输送机安全制动的液压调速软制动器,分析了该制动系统的特性和工作机理,设计了该制动系统的动态测试试验系统,进行了下运带式输送机在正常制动、超速保护制动、低速制动、突然停电制动及频繁制动等工况下的模拟试验。由试验结果可知,基于恒减速、高压力、无摩擦副的液压调速软制动器既实现了下运带式输送机的无摩擦安全制动,也可保持制动过程中制动减速度的基本恒定,降低了制动过程对输送机的冲击力,提高了设备的使用寿命;同时,液压调速软制动器在非制动工况下的近似零阻尼回路,极大地降低了系统在非制动工况下的发热量,确保液压调速软制动器的可靠应用。     

采煤机用制动器散热方式研究

多盘制动器在制动过程中,将大部分动能通过制动摩擦转化为热能,致使摩擦副表面温度过高。因而制动器的破坏形式以摩擦片的烧损和热翘曲为主。为了延长制动器的使用寿命,必须解决制动器散热问题。从外因散热和内因散热的角度总结了井下制动器现有散热方法,并指出一些不足。针对湿式多盘制动器提出了改进散热的具体方法和措施,用有限元分析方法对改进方案进行Abaqus仿真验证,这对提高其制动性能和使用寿命有非常重要意义。     

偶副特性对GF增强PA1010复合材料摩擦学性能的影响

制备了35％玻璃纤维增强尼龙1010复合材料,在环－块磨损试验机上研究了复合材料在不同偶副特性下的摩擦学性能。结果表明在给定试验条件下,对偶副为45钢时复合材料的磨擦系数和磨损最小,且随对偶副表面粗糙度的增加,复合材料的摩擦系数降低,而磨损量持续增大。     

纳米材料改性酚醛树脂合成闸片摩擦性能研究

采用纳米材料改性的酚醛树脂制备了无石棉汽车制动闸片 ,对改性树脂的热性能及合成制动闸片的摩擦性能进行了测试 ,结果表明 ,纳米材料改性酚醛树脂的热分解温度大幅度提高 ;合成闸片的高温摩擦系数稳定、抗热衰退性能好。制动闸片性能优良 ,适合高性能机动车闸片的使用要求     

刹车压力／力矩效应的研究

概述了刹车材料的摩擦特性；介绍了程控ＭＭ１０００摩擦试验机的使用效果；着重地研究了铁基、铜基、铁铜混合基粉末冶金摩擦材料和炭／炭复合刹车材料的刹车压力／力矩效应，表面允许吸收功率，以及滑动速度／力矩效应等。提出和分析了压力／力矩效应及其失效后的几种现象。试验结果表明，刹车压力／力矩效应的表面允许吸收功率可作为评价刹车材料的一个重要指标     

刹车用SiO2/Cu复合材料基体中Fe和Sn对摩擦性能的影响

在MM-1000型摩擦试验机上测试Cu-Fe，Cu-Sn，Cu-Fe-Sn三种基体的SiO2／Cu复合材料的摩擦磨损性能，通过扫描电镜观察及能谱分析讨论基体中Fe和Sn的存在状态、作用以及对材料摩擦性能的影响。结果表明，Cu-Fe-Sn基体的SiO2／Cu复合材料具有更高的摩擦系数及稳定性、更小的磨损量，可承受更高的触动速度，是适合高速制动的高性能刹车材料。     

硼铁含量和粒度对铁铜基摩擦材料性能的影响

研究了硼铁含量和粒度对铁铜基摩擦材料性能的影响。研究发现, 当硼铁粒度为0.250～0.075 mm时, 若硼铁含量在0～10%范围内变化, 则摩擦系数随硼铁含量的增加而增加。在制动压力为0.6 MPa 时, 摩擦材料的磨损随硼铁的增加而有所下降;当压力增加到1.1MPa 时, 材料的磨损随硼铁的增加而增加。当硼铁含量为2.5%时, 摩擦系数和材料磨损量随细粒度0.048～0.028 mm 硼铁的增加而下降。研究还发现, 摩擦材料中的硼铁(FeB)在烧结过程中与Fe 反应形成了Fe₂B, Fe₂B 的生成既可提高摩擦系数又可降低材料磨损。     

Kevlar短纤维对摩擦材料性能的影响效应

研制了以少量Kevlar纤维增强的摩擦制动材料 ,采用高速搅拌以及依电性顺序加料混合的方法 ,重点解决了Kevlar纤维的分散混料问题 ,并系统分析了Kevlar短纤维的分散、含量、长径比、取向等对摩擦材料性能的影响效应。     

锆英石制动摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究

通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳定;不同含量、不同目数锆英石制动摩擦材料低温时的磨损率较低,随着温度升高磨损率逐渐增加,其中...     

湿式制动器的制动过程和摩擦温度场的研究

根据制动试验台的试验数据给出了湿式制动器制动过程的力学描述，建立了力矩方程、运动方程和功率方程。通过对制动过程的分析提出了摩擦片热传导的物理模型并根据模型建立了求解摩擦温度场的微分方程。摩擦片的损坏主要是由表面温度的最大值过高引起的。计算结果表明，表面温度不仅与材料的热物理性能参数有关，而且与制动器的结构和制动过程有关。增加摩擦片的厚度可以加大热容量，降低表面温度的最大值。而增加摩擦片片数，即增加实际接触面积对降低表面温度的最大值作用更明显。延长制动时间不能降低表面温度的最大值。因此，制动器设计中应尽可能增加摩擦片接触面积，选择合理的摩擦片厚度。本文的结论也适用于湿式离合器。     

盘式制动器数学模型

通过对盘式制动器的分析,建立了相对较为精确的数学模型,导出了有效制动力及有效制动摩擦力矩关于制动油压的函数关系式,并对平均摩擦半径进行了精确推导。