偶合器的安装方式对减速器轴承的影响

为分析液力偶合器的安装方式对减速器高速轴轴承的影响,针对某矿SGZ-764/400型刮板输送机减速器使用现场轴承破损事故进行分析,通过理论计算、有限元分析,得出液力偶合器反装,会使减速器高速轴不同心高速运转,是导致轴承损坏的主要原因。液力偶合器正确的安装方式是保证设备正常运转的关键。     

带式输送机减速器输入轴断裂分析及应对

为了减少选煤厂带式输送机减速器高速轴断裂事故的发生,针对选煤厂某型号减速器使用现场高速轴断轴事故,进行了断轴原因分析。分别从减速器自身的缺陷、维护保养、液力耦合器的安装方式、减速器基座、联轴器端面间隙、电机与减速器的同轴度等方面进行了分析。得出减速器自身缺陷、基础过软、液力耦合器安装方式不合理、电机轴与减速器输入轴同轴度差是造成减速器高速轴疲劳断裂的主要原因。     

减速器的安装

我处在安装洛阳矿山机器厂制造的ZHLR－150和ZHLR－170型提升机减速器时，得到T一些新经验，供大家参考。1．安装存在的问题由于该种减速器为双级圆弧斜齿，其中心距要求为负偏差，齿轮啮会精度要求高，并且轴承为滑动轴承，而现场安装不易掌握。因此，带来一些安装的问题。（1）中心距难以保证现场常采用的安装工序为：首先把减速器操平找正后，固定在基础上，其次以大轴为基准，从大轴开始刮瓦，刮好后，再利中轴轴瓦，最后刮三轴轴瓦。由于受现场条件限制，其中心路难测。这样常造成每级传动中心距为正偏差，运转时产生振动以及圆弧…     

矿用带式输送机减速器输入轴断裂分析及对策

为减少煤矿井下带式输送机减速器高速轴断裂事故的发生,针对井下某型号减速器使用现场高速轴断轴事故,进行了断轴原因分析。分别从高速轴材质组成、材质硬度、材质金相、断口形貌、使用现场液力耦合器安装方式等方面进行分析,同时对高速轴各危险截面进行强度计算及最终断面位置分析。得出由于减速器高速轴与电机轴安装不对中且轴承长期不对中运转,液力耦合器安装方式不合理,保养不及时是造成高速轴疲劳断裂的主要原因。因此电机与高速轴安装同心度的保证,液力耦合器正确的安装方式及设备使用期间的良好维护是保证设备正常运转的关键。     

硬齿面减速器出轴改向的可行性分析

硬齿面圆锥-圆柱齿轮减速器具有承载能力大、体积小、重量轻、使用寿命长等优点,应用日益广泛。尤其是带式输送机的传动机构,日前已普遍采用此类型的减速器。但在使用实践中,由于输送机机头空间布置或定货采购等方面的问题,需要更改减速器的装配型式即改变输出轴的伸出方向,某些用户为节省成本或不延误工期,在安装现场,采用开启减速器箱体,将齿轮等零件沿箱体中心线与原样对称布置的方式,以改变出轴的方向。     

双圆弧齿轮的失效分析

淮北矿区五台双圆弧齿轮减速器使用情况表明,轮齿折断、齿面点蚀和塑性变形是齿轮失效的主要形式,并分析了失效原因。指出现场应从提高安装质量、认真进行试车跑合、合理润滑,加强维护等方面来提高减速器的使用寿命。     

基于Pro/E和ADAMS的齿轮减速器动力学仿真

齿轮减速器在工程机械中应用极其广泛,但设计效率较低。首先利用Pro/E软件对齿轮减速器进行三维建模,然后采用ADAMS软件对其进行动力学仿真,并将仿真结果与理论计算值进行比较,验证了动力学仿真的正确性。该方法极大地缩短了减速器的研发周期,降低了产品生产成本,对减速器企业提高设计效率和产品质量具有重要的指导意义。     

Pro/E二次开发在矿用减速器设计中的应用

将Pro/E二次开发方法应用到矿用减速器的设计过程中,建立矿用减速器的三维参数化模型,通过Pro/Toolkit工具在Pro/E中完成矿用系列减速器的二次开发,并利用ACCESS数据库存储参数化模型中的参数数据,实现了系列减速器的快速设计,节省了设计时间,提高了设计效率。     

ZTF-6500/22/33型排头架解体安装方法

针对王庄煤矿材料斜井、运输大巷、采区运输巷和综采工作面断面不能满足ZTF-6500/22/33型排头架整体运输、安装的实际,通过对安装、运输环节现场调研,制定了排头架解体运输、安装方法。     

SGD630/220输送机减速器损坏原因的剖析

针对SGD630/220输送机所用JS-110型减速器在维修过程中齿轮间隙调整方法不当引起减速器频繁损坏的故障,采用Ⅰ轴与Ⅱ轴伞齿轮的背锥对齐,并成一条直线间隙调整的方法进行维修,取得了成功。     

连续采煤机装运减速器的优化

针对国产连续采煤机装运减速器可靠性低、寿命短的现状,采用强化薄弱的传动结构、增加辅助油箱的方法改进装运减速器,现场使用证明优化后的减速器整体性能大幅提升。     

SGD-320/18.5(15)型刮板输送机

<正> 由湖南省煤矿机械厂研制,对其减速器齿轮参数,中南工业大学进行优化设计的SGD-320/18.5(15)型刮板输送机,在减速器通过了1000h耐久试验后,于1986年3月25日正式由煤炭部制造局签发了技术鉴定证书。该输送机具有以下特点: 一、减速器齿轮参数按ISO国际标准,采用优化设计,使其具有体积小、重量轻、效率高、结构紧凑等特点。二、采用带式制动紧链器,使用简单可     

80万t/a矿渣立磨的研发及应用

基于用户特殊要求,研发了80万t/a矿渣立磨。确定了其合理主参数,优化了结构以控制成本,采用摊铺板以优化立磨配置,采用螺旋输送机解决了堵料的问题,对关键件进行了有限元分析。在安装阶段,通过控制立磨安装的关键事项,保证了立磨安装质量。在调试阶段,指导操磨人员调整关键参数达标达产,解决了现场若干问题。与60万t/a矿渣粉磨线相比,80万t/a矿渣粉磨线投资与其相近,而能力提高20%以上。     

机械故障对刮板输送机电机的影响与防范

通过对SGW620/40T、SGD420/22、SGB620/55三种型号的刮板输送机因机械故障造成电机烧毁事故的实例分析,说明了润滑系统、液力耦合系统、电机振动、过负荷、减速器系统、输送机电动机安装与机械维护等机械故障对刮板输送机电动机运行的影响。指出了预防这些因素引起刮板输送机电动机烧毁事故发生的相关技术措施,提供了一些机械技术角度的现场维护、保养刮板输送机电动机的经验。     

基于Pro/E的齿轮减速器可视化设计

利用Pro/E及其二次开发工具Pro/Toolkit和VisualC ,进行了齿轮减速器特征建模、与MFC接口制作用户界面及多种数据库的访问,实现了完整的齿轮减速器真正的可视化设计。并将该设计原理和过程应用于张家口煤矿机械厂刮板运输机的减速器,实现了整体设计的参数化、可视化,缩短了产品的设计时间。     

浅谈副井绞车减速器更换改造

该文介绍了凤凰山矿副井绞车减速器更换改造过程,包括施工前的准备、施工流程、安装标准及安全注意事项等,为绞车减速器的安装提供了参考。     

高压变频一体机在刮板输送机运行控制中的应用

结合3303综采工作面SGZ1000/3×1200刮板输送机的运行情况,提出采用高压变频一体机+减速器代替原有的电机+液力耦合器+减速器驱动方式,以提高驱动系统的运行效率、可靠性并降低运行能耗。对高压变频一体机的运行原理、节能降耗特征以及现场应用效果等进行分析。现场应用后,高压变频一体机可减少25%的电能消耗,每年可节省电费约252.8万元,应用效果较为显著。     

基于有限元的轮边减速器行星轮轴承失效分析

为了研究某矿用自卸车轮边减速器行星轮轴承的失效原因,采用失效分析和有限元仿真计算相结合的研究方法,对行星轮轴承本体进行了取样分析,并对轴承安装受力进行了计算研究。结果表明:轴承座沟槽深度的加工异常,导致了矿用自卸车轮边减速器行星轮轴承在安装过程中外圈变形,使轴承工作中出现负游隙,最终造成行星轮轴承的失效。     

ZG型减速器的安装

ZG型减速器安装在弹簧基础上的中心驱动、单出轴双级双传动圆柱齿轮减速器，用于矿山提升系统，对减少提升冲击力和振动对井塔的影响，具有明显的效果。但如果设备安装达不到规定技术要求，则在使用中反而会产生激烈的振摆，严重影响减速器使用寿命，甚至发生城速器断轴现象。本文根据实际经验，总结了以下几点安装工艺要点。1．机座表装一般减速器机座安装分粗调和精调。粗调在机座安装时单独进行；精调与减速器箱体安装一起进行。实际安装证明，由于箱体与弹簧座之间的间隙很大，故在调整机座时，箱体的位移并不完全与之对应，调整非常困…     

选煤主运设备减速器高速轴断裂原因及对策

从减速器设计理念,液力偶合器安装方式、联轴器对中性的精度、点检系统的运行以及负载的加载方式等方面进行分析,得出减速器设计缺陷以及液力偶合器的不合理安装是造成减速器输入轴断裂的关键以及应对措施。