工程车辆油气悬架新型数学模型

以德国ＣＸＰ１０３２起重机油气悬架为研究对象,根据其物理模型建立复杂的非线性数学模型,确定了一组参数值,用德国Ｓｃｈｅｎｃｋ公司生产的全路面模拟试验台进行试验,用ＭＡＴＬＡＢ５．３／ＳＩＭＵＬＩＮＫ３．０软件进行计算机仿真,试验结果与计算机仿真结果相吻合,表明所建立的数学模型适用于被研究的油气悬架。     

井下胶轮车油气悬架系统数值模拟

分析了井下胶轮车油气悬架系统的结构,根据实际工况,建立了机械、液压及路面激励的悬架系统物理联合模型和油气悬架系统数学模型.利用多学科仿真软件 AMESim,结合油气悬架系统的结构参数以及蓄能器初始条件等因素,研究了油气悬架系统的位移特性,这将有助于进一步研究井下胶轮车油气悬架系统固有频率和平顺性的设计.     

煤矿井下无轨胶轮车油气悬架系统仿真分析

根据某煤矿井下无轨胶轮车用油气悬架的结构特点和工作原理,建立了油气悬架的非线性数学模型,应用ADAMS/hydraulic软件建立了油气悬架系统的虚拟样机模型.对不同激振频率和幅值的油气悬架系统进行了仿真分析,并对油气悬架系统的刚度特性、阻尼特性进行了分析研究,为油气悬架系统的设计计算提供了理论依据.     

单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性，一般要求在车身振动的2～3个周期内，振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢，时间长了，司机和乘员就会感觉很疲劳；衰减的太快，悬架弹性元件的作用就不能充分发挥，司机和乘员就会感觉到很大的冲击，同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响，是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后，通过计算分析这些结构参数，可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且，研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响，是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提，对设计性能优异的油气悬架，进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究

根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。     

油气悬架的应用及关键技术评述

油气悬架系统是集弹性元件与阻尼元件于一体的悬架装置,它能够满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。结合国内外油气悬架系统先进技术及工程应用,论述了油气悬架研究的关键技术。根据工程车辆实际发展现状,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

整体式支架搬运车侧倾稳定性解析

为解决整体式支架搬运车并联式油气悬架系统横向稳定性较差的问题,提出可提高整车侧倾刚度及阻尼特性的混合连通式油气悬架。在独立悬架单元数学模型基础上,研究混合连通式油气悬架系统的输出特性。通过建立整车侧倾模型,找出侧倾中心及侧倾轴,分析车身侧倾角与横向加速度、侧倾刚度的关系,给出了横向载荷转移表达式。结果表明,较并联式油气悬架系统而言,混合连通式油气悬架具有更好的侧倾刚度和侧倾阻尼,在不影响整车通过性的同时可有效提高侧倾稳定性。     

胶轮车油气悬架系统阻尼特性分析

结合胶轮车的使用工况和结构特点,介绍了胶轮车油气悬架系统,推导出其阻尼的数学模型,并对油气悬架系统阻尼特性进行了分析.根据阻尼公式编程运算得出油气悬架阻尼特性曲线,并分析了悬架油缸内径、活塞杆直径、节流阀等效直径、单向阀等效直径、蓄能器管路的长度和直径等对阻尼的影响规律,为胶轮车油气悬架系统设计提供了参考.     

油气悬架综述

阐述了油气悬架的结构形式、工作原理、特点、油气悬架车辆的振动分析方法以及国内在油气悬架研究、设计、制造方面的现状以及存在的问题 ,初步探索了解决这些问题的途径     

非线性半主动油气悬架的精确线性化控制

为了适应矿山路面,建立了安装半主动油气悬架的矿用汽车的1/4非线性动力学模型,并分析了油气弹簧的非线性特性。在微分几何理论的基础上,利用输入-状态反馈线性化方法实现了油气悬架非线性模型的精确线性化。应用最优控制理论设计了半主动油气悬架阻尼最优控制器,并在MATLAB/Simulink中进行仿真。结果表明,与被动悬架相比,半主动油气悬架显著提高了车辆的平顺性和操稳性,以及车辆在矿山路面的行驶安全性。     

国外海洋油气勘探方法浅述

本文介绍了国外海洋油气勘探的方法和步骤。通过调研国外海上油气勘探经验,了解目前国外大石油公司使用的地球物理勘探技术,掌握国外海上油田勘探模式,对我国未来海上油气资源勘探开发具有深远的指导作用。     

中东地区油气资源投资环境评价及优选

依托国土资源部油气资源投资环境项目对中东地区石油和天然气资源进行简要介绍,通过对相关数据及文献进行查阅初步选取各级评价指标,再通过专家评分法对各指标得分进行汇总得到最终指标评价体系,进而对阿拉伯半岛4国和波斯湾6国油气投资环境进行评价。通过对一级指标得分进行聚类分析得出中东10国的优选结果,其中沙特阿拉伯是最佳的投资国,其次在没有政治风险情况下,伊拉克、伊朗和科威特也是值得开展油气投资的国家。     

胜利油区沾化凹陷孤南洼陷资源评价及勘探潜力研究

孤南洼陷是沾化凹陷油气最富集的洼陷之一,为了进一步探讨该区的勘探前景,通过对其第三系沉积特征、生油参数和成藏条件综合分析,重新评价了资源量。全区排烃量、聚集量统计结果表明,孤南洼陷还有5 000万~6 000万t剩余储量有待寻找,仍有较大的勘探潜力。文章还剖析了该区砂体发育及成藏条件,指出了孤南洼陷具有多套储盖组合、良好的油气运移通道及多类型的圈闭条件。这些条件的有机匹配形成了独特的三环式油气富集区带,并确定了有利的勘探区域。     

我国油田生产成本的结构特征及其与国外的对比

本文通过对国内外油气会计准则的比较分析,考察了油气生产成本的构成,同时通过国内外石油企业的历史数据资料 , 研究油田生产成本项目的构成、特征、趋势及影响油气生产成本的因素 , 并简要分析了近几年各石油公司生产成本攀升的原因。同时指出,虽然国外石油公司近年来成本呈上升趋势,但相对于我国企业仍具有一定的优势,总结了国外石油公司降低成本的主要经验 , 以期为我国油田经营管理提供帮助。     

薛村矿工作面突出预测敏感指标研究

根据薛村矿现场跟踪实测资料,定性分析瓦斯突出预测指标,同时运用灰色关联分析与"三率"法定量计算,得出钻屑瓦斯解吸指标△h2敏感度较好。定性分析与定量计算结果一致。     

晋城成庄煤矿3#煤层含气量控制因素分析

为确定成庄煤矿3^#煤层未知区域的含气量，结合区域构造演化特征，利用煤田地质资料和已采煤层实际瓦斯涌出量数据，定性、定量分析了煤层厚度、煤变质程度、煤层埋深、上覆基岩厚度、顶底板岩性、水文条件、地质构造等因素对含气量的控制作用，认为煤层上覆基岩厚度是3^#煤层含气量分布的主控因素。然后建立相应的数学模型，编制了成庄煤矿3^#煤层含气量等值线图，这对煤层气资源量计算、煤矿瓦斯安全管理具有重要现实意义。     

QCL03清仓机牵引性能分析

以QCL0 3清仓机为例 ,论述了以防爆电机为动力装置的全液压驱动车辆的牵引特性定性分析方法 ,在获得了电机的实际特性曲线后 ,将有关数据带入公式即可进行牵引特性的定量分析。     

钢铁企业矿石资源海外投资风险综合评价模型

根据矿产资源投资理论 、风险评估理论,通过专家调查方式确定了海外投资风险指标体系,将德尔菲法和层次分析法相结合构建AHP模型进行风险评估,并且进行了实证研究。该模型不仅可以使投资者充分利用专家经验进行定性分析,还可以对风险定量评估,实现最佳方案的选择。     

挪威油气工业中的资源、资产、资本综合管理模式

油气工业对挪威经济的发展起到了重要作用,为挪威创造了巨大的财富,而这主要源于挪威政府对其油气资源的高效管理。本文从资产管理和资本运作的角度出发,探讨了挪威油气资源的综合管理模式。在油气资源国家所有的体现形式方面,挪威并未实行世界通行的权利金制度,而是通过国有资产管理公司(Petoro公司)在很多油气项目上大量参股、对油气公司征税、以及国有油气公司(Statoil公司)的占股分红等方式获得油气资源的所有权权益收益,体现出挪威油气资源的资产化管理模式。而挪威与油气资源有关的所有收入都被纳入政府(全球)养老金,这笔基金也只投资海外市场,在不影响其本国经济的基础上,实现了基金的保值增值,体现了油气资源的资本化管理方式。