中部槽焊接过程中的热变形机理分析

通过运用热变形机理,即温度梯度机理、屈服机理和增厚机理,对中部槽焊接过程中的热变形进行了分析,指出中板双面开坡口多次堆焊的焊接工艺可有效控制焊后中板的变形量;底板的单面平焊工艺,焊后产生面向焊缝的弯曲变形;同时对焊接变形量超出要求的中部槽提出了2种根据热变形机理的火焰加热修形方法。     

半移置带式输送机关键部件焊接工艺研究

选取半移置带式输送机的滚筒、主滑撬为研究对象,对主滑撬的整体组焊、拼焊工序及焊接滚筒时的引弧板安装位置、开坡口等焊接工艺进行研究。结果表明:拼焊、整体组焊的焊接工序有效地提高了主滑撬的焊接质量,并能够解决主滑撬单独组焊变形问题;滚筒的焊接工艺解决了滚筒在焊接过程中焊缝出现咬边、产生气孔等问题。     

O型防爆外壳焊接变形的控制

O型防爆开关外壳为Q2 35A普通碳素钢板焊接结构件 ,采用薄板与中厚板组对焊接 ,焊缝较多 ,且薄板与中厚板在组对焊接过程中 ,容易产生焊接应力和焊接变形 ,焊接变形不仅造成焊件尺寸、形状的变化 ,而且在焊后要进行大量复杂的矫正工作 ,严重的会使焊件报废。因此 ,有效地控制焊接变形是很重要的制造环节     

矫正钢架结构焊接变形

通过对焊接变形及内应力产生原因的分析,扼要介绍防止焊接钢架结构焊接变形的焊接工艺,并利用焊制塔吊标准节的工艺过程,具体解析自由焊的规律,并说明了利用焊接变形规律,不仅能控制变形,而且修整变形,从而保证焊件质量。     

CO2气体保护焊在灰铁冷焊中的应用

灰口铸铁简称灰铁。由于它具有优良的铸造性能、耐磨性、减振性、优良的切削加工性和较好的缺口敏感性等特征，在工业中应用最广。但由于在灰口铸铁中碳以片状右墨的形式分布于基体组织上，结合力弱，易发生滑移，同时片状石墨割裂了基体组织，破坏了基体的连续性，使得灰口铸铁的强度硬度低，塑性几乎为零，这就造成灰铁构件在使用过程中出现裂纹等缺陷。灰铁焊补在工厂中经常遇到传统的焊补方法通常有两种：一是铸件预加热大电流焊接，焊后缓冷的热焊工艺。     

无轨胶轮车车架焊接变形的控制及矫正方法

<正>胶轮车车架是由多种型材组合焊接而成,这种熔化焊接是一个不均匀的加热过程,导致焊后钢结构件产生了较大的残余应力和变形,既影响结构件的外观质量和加工精度,又降低它的承载能力。因     

焊接应力和焊接变形的论述

在焊接时 ,由于焊接热源的加热和焊接热过程的特点 ,焊件受到不均匀的加热 ,使得被焊金属受热膨胀及冷却收缩的程度不同 ,在焊件内部就产生了应力和变形。论述焊接应力、变形产生的原因及预防措施     

焊接结构变形的控制

在矿山机械、起重机械等大型机械设备的制造中,广泛采用焊接方法制造各种梁、柱、机座和盘之类的构件。由于这类构件细长比大,焊后产生较大的焊接变形．校正变形浪费了大量的人力和物力,甚至使产品报废。因此,精心设计焊接结构,在生产中采用合理的焊接方法和焊接工艺是保证产品质量,提高生产率的重要环节。但由于焊接产品结构的多样性,产生焊接变形的条件的复杂性,要准确不Fo卯D小目上生d这p匕上已dk毛公用m出的士十根根立止匕广矿婴晋榆＃期比本立俄巾＄国的丰富经验和本人g年从事这方面教学的体会,总洁了几条控制结＠焊接变形的设出措施…     

提高结构疲劳性能的工艺探讨

基于结构疲劳破损的机理和发生过程 ,提高结构的疲劳强度首先要靠构造细节设计适当 ,正确选用零件连接方式和焊缝形式 ,防止焊接变形受到的约束及由此产生的应力。在焊后采取进一步的工艺措施来缓和应力集中 ,或是在构件表层形成压缩残余应力。同时需要对制造和安装过程提出合理要求以保证施工质量 ,防止因施工不当而影响结构的承载能力。     

采煤机牵引部壳体铸改焊结构工艺性分析

利用有限元仿真分析手段优化了组焊牵引部壳体结构,从焊接变形和焊接应力角度出发,合理安排了组焊牵引部壳体的组对顺序,成功进行了组焊牵引部的试制;提出了在焊接过程中发现的问题并提出了解决方案。     

提升中部槽中板焊接效率的方法

刮板机中板焊接时由于组对间隙大,导致焊接操作难度大,影响焊接效率,焊缝强度低。分析认为是中板下料尺寸、铸造槽帮尺寸和焊接收缩余量产生的误差叠加所致。中板下料编程时预留一定余量以补偿割坡口损耗和抵消焊后收缩变形,可以将间隙控制在工艺要求范围内,改善焊缝质量,节约焊丝消耗,提高焊接效率27.3%。     

铸造缺陷的修复

铸造缺陷主要有气孔、砂眼、缩孔、疏松、裂纹等，且缺陷尺寸大小不同，通常情况下可造成１５％左右的废品率。传统的焊补工艺劳动强度大，成本高，效率低，有时还会因变形、裂纹等造成废品。而铸铁及有色金属就更难焊接。为此，郑煤集团机电总厂铸造分厂通过近几年的实践...     

便携式免轨细丝埋弧焊接技术研究

为了解决采用CO2气体保护焊加工钢箱梁桥面板加劲肋而导致的焊丝熔敷率较低、焊缝成型不好、焊接飞溅大、焊接烟尘污染严重及焊后打磨处理量大等问题,并提高焊接作业效率,优化焊缝成型质量,减小变形矫正量,对综合埋弧焊和气体保护焊在应用技术上的优点进行了对比,分析了通过自制曲面反变形胎具,改制设备自动化焊接系统,使用焊剂充当保护焊缝介质来实现板单元件加劲肋的自动焊接,进行了类似结构件加工制作,取得了良好效果。     

防弹车板构件的焊接

为了解决超高强度钢在防弹运钞车中的焊接及焊缝防弹性能差的问题,采用氩弧焊、手工电弧焊和CO2气体保护焊及多种焊接材料进行焊接试验,并对其焊接工艺及性能进行比较,得出CO2气体保护焊是焊接防弹构件的最佳方式,焊接后再进行热处理有利于改善防弹性能.     

嵌入式接管与压力容器壳体的焊接

分析了嵌入式接管与压力容器壳体对接焊接时焊接变形和焊接裂纹产生的原因,提出了与常用坡口不同的坡口形式及其相应的焊接工艺规范,通过焊接过程中采用各种措施以及焊后热处理,从而达到保证焊接质量的目的。     

反变形工艺在液压支架生产中的应用

液压支架部分结构件焊接作业时,由于焊缝布置问题,若单纯选择合理焊接参数和焊前预热、焊后热处理,无法达到预期效果,通过自然施焊状态得出变形量,配以合理的反变形工艺措施,使结构件自由收缩,达到预期效果。     

KJ型提升机滚筒筒壳损坏原因分析及处理

<正> 滚筒筒壳的开裂和变形是KJ型矿井提升机普遍存在的问题。我矿主付井绞车分别是苏产和国产的KJ系列的3m提升绞车,绞车筒壳的结构形式是对开式,对口用搭接板铆接形成一个整体,支环使用角钢。与筒壳之间用铆钉联接,筒壳与支轮之间采用螺丝联结。从1960年开始投入使用,先后出现过种种开裂现象,虽多次采取焊接、焊补、截缝、加固等措施均无济于事,且每次处理后所维持的时间越来越短,开裂的程度也越来越严     

40Cr电动机传动轴轴颈的焊补及焊后加工工艺

针对实际生产过程中电动机传动轴轴颈损坏的问题,结合实际生产经验,选用合适的焊接材料、焊接方法和焊后加工工艺,克服了普通焊接工艺焊接电动机传动轴产生的焊接裂纹和焊接变形量大等问题,大幅度地降低维修成本,提高了生产效率。     

防弹车板构件的焊接

为了解决超高强度钢在防弹运钞车中的焊接及焊缝防弹性能差的问题，采用氩弧焊、手工电弧焊和CO2气体保护焊及多种焊接材料进行焊接试验，并对其焊接工艺及性能进行比较，得出CO2气体保护焊是焊接防弹构件的最佳方式，焊接后再进行热处理有利于改善防弹性能。     

绞车滚筒裂纹的焊补

我局西安矿主付井分别安装苏制2×5×2.3绞车各一台,采用9吨箕斗和3吨翻转罐笼作为提升容器。1955年投入运转,至今运转已二十多年。在投入运转后的7年内,发现在缠绳滚筒钢板对口原安装时焊接的焊口处有裂纹,当时认为焊接强度不足,故采用铲掉裂纹处焊肉重焊,并在滚筒钢板外侧加背板,用铆钉铆接。时隔不久铆钉被切断,焊口还是裂