南通市南山湖综合楼基坑工程降水数值模拟分析

基坑降水的成功与否,关系到整个基坑的安全。南通市南山湖综合楼基坑开挖过程中虽建立了止水帷幕,但仍需对基坑降水的方案进行安全评估。采用MIDAS/GTS数值分析软件建立三维渗流模型,通过对现场单井抽水试验进行模拟分析,综合地勘报告中室内试验渗透系数和抽水试验的渗透系数,反向推演出符合工程实际的渗流边界函数和渗透系数;然后利用反推得到的计算参数,建立三维渗流模型,模拟群井抽水状态下水位降深与时间的变化关系,对群井降水效果进行分析,验证降水井设计是否合理,指导基坑土方的开挖。     

某深大基坑顶边水平位移数值模拟研究

采用MIDAS/GTS软件,对某一深大基坑顶边土体的水平位移进行了模拟研究。模拟结果显示,基坑开挖施工过程中,坑边土体的最大位移发生在东西两侧坑边中部,分别为12.1mm和11.5mm,而在南北两侧坑边的水平位移却相对较小。通过与现场实测数据对比,表明应用MIDAS/GTS软件并根据前期工程勘察报告合理选取参数,不仅能够有效评价基坑的稳定性,还能预先了解基坑施工过程中坑外土体可能发生最大位移的位置,有利于提前设置安全防护措施并严密管理施工作业,保障施工人员和设备的安全。     

逆作法施工对基坑围护结构变形影响的数值模拟分析

针对昆明悦汇商场深基坑工程实例,采用MADIS/GTS对周边复杂环境下逆作法基坑降水开挖过程进行三维有限元分析。分析了基坑先撑后挖、先挖后撑以及考虑降水时先撑后挖三种开挖模拟方案下,基坑围护结构位移情况。结果表明,逆作法施工对围护结构位移影响总体较小,先撑后挖和先挖后撑两种开挖模拟方案的结果差别不大,考虑降水情况下,围护结构变形要明显大于不考虑降水的情况。     

深基坑开挖对武汉长江隧道影响数值模拟

以临近武汉长江隧道的华电集团华中总部研发基地基坑项目为研究对象,采用岩土、隧道结构专用有限元分析软件MIDAS/GTS NX对该基坑施工过程中的9个施工工况进行模拟,得到基坑开挖完成后的地层、连续墙、隧道变形情况以及基坑开挖前后的隧道应力情况,并进行分析,得出模型的建立是合理可行的,且基坑开挖、支护变形带动坑外土体位移,引起临近基坑侧隧道产生水平位移最大值为4.17mm;隧道的应力值与基坑开挖前的变化不大,在安全范围内。     

土岩复合地层深基坑开挖引起地表位移特征与规律研究

针对土岩复合地层条件下,地铁车站深基坑开挖引起地表位移对地面重要建筑物产生影响的问题,以乌鲁木齐地铁1号线二道桥车站为研究对象,研究了土岩复合地层深基坑开挖引起地表位移的特征和规律。首先,明确了基坑周边的工程地质概况;其次,利用MIDAS GTS NX软件对在土岩复合地层下无支护基坑的开挖进行了数值模拟;再来,分析了现场实施横撑隔离联合支护基坑开挖所引起的地表位移监测数据,与模拟基坑未支护产生的位移结果作对比,以此评价基坑联合支护的实施效果;最后,总结了土岩复合地层下基坑开挖引起周边地表位移特征与规律。该研究成果可为乌鲁木齐以及其他地区类似工程的设计与施工提供参考,对防止深基坑开挖发生事故、资源浪费具有重要意义。     

楼山隧道原位扩挖方案比选研究

以楼山隧道扩挖工程为背景,利用MIDAS/GTS对隧道开挖过程进行数值模拟,研究不同的开挖顺序对围岩变形以及临时支撑内力的影响。结果表明:三种开挖方案中,先上部后先下部的开挖方案较其他方案中围岩变形小,控制变形效果较好;且隧道临时支撑弯矩和轴力也较其他方案小,因此采用先上部后下部的开挖方案较为合理。     

基坑降水对砂砾层地铁隧道的影响分析

基坑降水开挖会对周围环境产生一定的影响,当基坑附近有地铁隧道结构时,这种影响往往不能忽略。以临近砂砾层地铁隧道的深基坑为例,根据Midas GTS NX有限元软件建立渗流模型,并分析不同完整性止水帷幕条件下基坑开挖对地铁隧道的影响。结果表明:在不同止水帷幕完整性条件下,基坑降水开挖对隧道结构位移的影响显著不同,并针对数值模拟结果,提出了相应改进措施的建议,以期为具有类似工程地质条件的深基坑工程施工提供有效的指导。     

超轻型井点降水与土钉墙支护相结合实现快速开挖基坑的新工艺探讨

土钉墙护坡作为基坑快速开挖的支护方法近年来被广泛用于基坑开挖工程中，该方法施工的前题条件是开挖范围内无地下水。对于地下水位高于基底的基坑，一般的开挖支护顺序为：打井→降水→分层开挖→分层支护，即：开挖前首先进行打井降水，而对于某些拆迁不到位，场地狭小的工程往往因无法打井降水或基坑周边无法全部打井形成封闭降水而延缓施工进度。超轻型井点降水与土钉墙支护相结合进行基坑开挖降水，在一定的范围内，成功地解决了这一施工难题，为基坑快速开挖降水提供了一种全新的方法。     

钱江新城两翼"城市阳台"工程基坑降水设计与施工分析

针对杭州钱江新城两翼"城市阳台"工程的基坑具有开挖面大,场地内地下水位较高,基坑南侧由于濒临钱塘江而具有极强的补水边界等特点,探讨和比较了可应用于该场地的基坑降水设计和施工方案.施工效果和现场监测表明,应用本文所述的降水方案达到了预期效果,保证了基坑开挖顺利施工.     

南京长江江心洲超大直径盾构接收井明挖段超深基坑降水技术研究

南京长江隧道盾构接收井地处江心洲上,开挖地层以粉细砂层和砾砂层为主,降水施工中成功地克服了强透水地层分布厚、受承压水影响大、基坑开挖深度深、民房离基坑边沿距离近、降水技术复杂、地表沉降控制难等一系列技术难题。本文对基坑降水方案设计、施工工艺及地表沉降控制等方面进行了研究和总结。     

基坑开挖降水引起地表沉降的有限元分析

为了研究基坑开挖过程中渗流场和应力场及其导致的地面沉降和基坑底隆起的规律，根据有效应力原理和渗流理论，对深基坑开挖降水过程中开挖邻近区域地面沉降等变形特性进行了弹塑性有限元模拟，为深基坑开挖设计提供了借鉴。     

基坑开挖对邻近地铁隧道影响的Midas GTS三维数值模拟分析

随着城市地铁工程的高速发展,地面建筑物基坑的施工将必然会对邻近的地铁隧道造成一定的影响,运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,对地层自重固结、基坑开挖施工的整个过程进行模拟分析,计算的结果与实际监测数据进行对比表明,该方法对实际工程有一定的指导意义。     

车站换乘节点基坑开挖卸载变形影响分析

以杭州地铁某换乘车站换乘节点为例,采用Midas GTS数值分析软件,对换乘节点基坑开挖过程中变形规律进行分析。并将分析得到的变形规律中进行总结,供类似工程参考。     

地铁车站雨水管支撑的施工设计

介绍了南宁市某地铁车站贝雷梁支撑雨水管的施工设计。为保证基坑开挖的施工安全,利用MIDAS/Civil对贝雷梁、雨水管进行了力学受力分析与检算,结果显示雨水管支撑的施工设计是可行的。     

沈阳地铁二号线奥体中心站深基坑施工技术

沈阳地铁二号线奥体中心站基坑采用了钻孔灌注桩+钢管支撑的支护方案,基坑外降水.通过合理的开挖方案和信息化施工,使本基坑顺利完成土方开挖,并取得了良好的施工效果.     

深基坑轻型井点与管井井点相结合降水及土钉墙支护技术

在空军某地下工程基坑施工中，在工程地质条件复杂、地下水位高、基坑开挖深等条件下，经过技术经济分析，采用了轻型井点与管井井点相结合的降水方案和土钉墙支护技术，取得了较好效果。扼要介绍了基坑降水、支护技术措施及效果。     

高堤口穿金堤河倒虹吸工程基坑排水探析

在金堤河倒虹吸工程基坑开挖中,先采用了二级轻型井点降低地下水位,尽管基坑排水量达到并超过预计渗水量,但是基坑不位仍然居不下,致命名工程施工无法继续进行,在施工中通过采取深井排水,降水效果比较,从而对黄河下游类似工程基坑排水提供了成功一例。     

基坑开挖对邻近城轨隧道的影响性数值分析

随着城市化建设的大力发展,城市轨道交通大力兴建,致使许多深基坑工程不得已邻近地铁隧道施工,而深基坑的开挖会对邻近的地铁隧道等城市轨道结构造成不利影响。以珠海某基坑工程为例,采用Midas GTS NX软件建立基坑及城轨隧道的三维有限元模型,分析了隧道右侧深基坑及上部浅基坑开挖对隧道位移的影响,并对比分析了上部浅基坑采用整体开挖及分段开挖两种施工方案对隧道的位移影响。     

杭州地区某深基坑工程承压水降水设计

某基坑工程开挖深度大,下部承压含水层对基坑开挖构成了威胁,在地下连续墙难以深入含水层底板形成全封闭式止水帷幕的情况下,采用悬挂式止水帷幕+基坑内降水方式控制基坑内外地下水位.此种工况下,地下水渗流条件极其复杂,具有明显的三维流特征,采用地下水三维渗流数值方法对降水方案进行设计,成功将基坑内地下水位控制在安全水位以下,确保了基坑工程的顺利进行,降水未对周边环境造成不良影响.     

襄樊市基坑降水设计与应用

襄樊市位于汉江一、二级阶地,下部砂卵石层赋存丰富的承压水。基坑开挖承压水可能造成底板隆起,应采取管井降水措施。介绍管井降水的设计方法,为保证基坑开挖后底板不产生突涌,要求降水后地下水位低于基坑最大开挖深度0.5 m以上。分析降水对周边环境的影响。实践证明,襄樊市区内采取减压降水对周边环境影响较小,建筑物不会产生较大的沉降。