铜基粉末冶金摩擦材料的应用及展望

铜基粉末冶金摩擦材料以其在制动方面的优越性能获得了广泛地应用。本文阐述了铜基粉末冶金摩擦材料的使用要求, 系统地介绍了铜基粉末冶金摩擦材料在飞机、高速列车、风力发电和汽车等领域的应用现状, 并对铜基粉末冶金摩擦材料的未来发展进行了展望, 为铜基粉末冶金摩擦材料的进一步的发展提供参考。     

干式铜基粉末冶金摩擦材料应用实例

大连粉末冶金厂试制生产了用于干式工作条件下的铜基粉末冶金摩擦材料制品,在大连搪瓷厂拉伸机离合器上应用,取得了较好的技术经济效果。该拉伸机离合器主动片原用石棉树脂摩擦材料,每年至少更换两次,多则3—4     

石墨烯微片对放电等离子烧结制备铜基摩擦材料性能的影响

采用放电等离子烧结技术(spark plasma sintering,SPS)制备铜基粉末冶金摩擦材料,研究石墨烯微片含量对铜基粉末冶金摩擦材料物理性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:当石墨烯微片质量分数低于4%时,材料的密度、孔隙率和抗剪切强度随石墨烯微片含量的增加而升高;当石墨烯微片质量分数超过4%后,材料的密度、孔隙率和抗剪切强度随石墨烯微片含量的增加而略微减小;石墨烯微片质量分数为4%时,铜基粉末冶金摩擦材料具有最优的摩擦性能,此时其布氏硬度为82,剪切强度为98.73 MPa。     

粉末冶金摩擦材料在高速列车制动中的应用

本文介绍了高速列车摩擦制动和粉末冶金闸瓦及闸片材料的成份、性能和国内外研究概况,并对我国高速列车制动材料的发展提出了建议.     

中国工程科技论坛——粉末冶金科学与技术发展前沿论坛在湖南长沙隆重召开

由中国工程院主办,中国工程院化工冶金与材料工程学部、中南大学粉末冶金国家重点实验室、中国材料研究学会粉末冶金分会等单位承办的中国工程科技论坛第151场——粉末冶金科学与技术发展前沿论坛经过近一年的积极筹备,于2012年11月24～25日在中南大学校本部国际报告厅隆重召开。本次论坛的主题为:引领粉末冶金发展,开拓高端领域应用。论坛按国内外粉末冶金技术的发展趋势、粉末冶金基础理论、粉末冶金新技术与新工艺、铁基铜基材料及制品、难熔金属及硬质合金、磁性材料、摩擦及减摩材料、纳米晶非晶材料、特种陶瓷及其复合材料9个研究方向进行了广泛征文,得到了全国粉末冶金     

中国工程科技论坛——粉末冶金科学与技术发展前沿论坛在湖南长沙隆重召开

由中国工程院主办,中国工程院化工冶金与材料工程学部、中南大学粉末冶金国家重点实验室、中国材料研究学会粉末冶金分会等单位承办的中国工程科技论坛第151场——粉末冶金科学与技术发展前沿论坛经过近一年的积极筹备,于2012年11月24-25日在中南大学校本部国际报告厅隆重召开。本次论坛的主题为:引领粉末冶金发展,开拓高端领域应用。论坛按国内外粉末冶金技术的发展趋势、粉末冶金基础理论、粉末冶金新技术与新工艺、铁基铜基材料及制品、难熔金属及硬质合金、磁性材料、摩擦     

中国工程科技论坛——粉末冶金科学与技术发展前沿论坛第一轮征文通知

粉末冶金技术在材料制备中具有独特的优势,在难熔金属及合金、摩擦及减摩材料、多孔材料等的研制中粉末冶金技术更是具有一般熔铸工艺无法取代的地位。在零部件制造中粉末冶金技术具有少、无切削的优点,具有节能、节材、环保等特点。粉末冶金材料与技术的发展为我国航空航天、核工业、重大军事工程、机     

干湿态下制动载荷对粉末冶金闸片材料摩擦学性能的影响北大核心

采用粉末冶金技术制备了一种高速列车用铜基闸片材料,研究了干湿环境下制动载荷对铜基闸片材料摩擦学性能的影响,探究了闸片材料及其配对材料(铸钢材料)的磨损规律。结果表明:随着制动载荷的增加,干湿态下摩擦稳定系数均先减小后增加,平均摩擦因数不断降低,闸片材料的磨损率先快速增加后小幅减小,铸钢材料的磨损率先快速增加后缓慢增加。湿态环境可减轻低制动载荷下闸片材料的剥落程度及高制动载荷下材料的犁削,降低了摩擦因数及材料的磨损率。     

关于铝含量对铜基粉末冶金材料性能的作用分析

铜基粉末冶金材料在现阶段的工业生产中具有极其广泛的应用前景,经过长期的经验总结,有研究学者发现,铜基粉末冶金材料中的铝含量会对其性能产生一定的影响.基于此,本文就铜的质量分数对铜基粉末冶金材料性能的作用展开相关实验分析,以明确铜基粉末冶金材料中铜含量对其密度、摩擦磨损、摩擦因数等性能的影响作用,以促进相关工业生产的效率与经济效益.     

采用粉末冶金摩擦材料提高设备效率

大连粉末冶金厂试制生产了用于干式工作条件下的铜基粉末冶金摩擦材料制品,取得了较好的技术经济效果。通过试验证明,粉末冶金摩擦材料较石棉树脂材料强度高,磨损小,使用寿命高,提高了设备的     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验,结果表明:在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦因数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦因数要高一些,摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;在服役使用条件下,两者的磨损大体相当,作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,并认为造成这种差别的主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。     

MoS2在粉末冶金航空刹车材料中的应用和前景

介绍了粉末冶金航空刹车材料的概况,阐述了固体润滑剂MoS2的性质以及它对航空刹车材料的物理性能、摩擦磨损性能的影响.     

粉末冶金航空刹车材料的应用现状与发展

综述了粉末冶金航空刹车材料的应用现状与发展状况 ,介绍了几种国产粉末冶金航空刹车材料的基本性能     

制动压力对Cu基粉末冶金闸瓦片材料摩擦特性的影响

在MM-2000Ⅱ型摩擦试验机上测试了Cu基粉末冶金列车闸瓦片材料在不同制动条件下的摩擦磨损性能。结果表明:试样在900℃退火2 h,晶粒有明显的层错条纹,可形成屏障阻碍位错的运动,使位错湮灭困难;亚晶界或晶界增加,导致晶粒细化,材料硬度提高;随着制动压力的增大,摩擦因数呈现先增大后减小的趋势,总体稳定性较好;磨损量先增加后逐渐趋于稳定。     

制动摩擦材料研究进展

制动摩擦材料利用运动表面相接触时所产生的摩擦阻力达到减速或终止运动目的，是运载机械中安全保障装置的重要组成部分。本文综述了半金属基、金属基及非金属基制动摩擦材料的研究现状及优缺点，介绍了熔铸法、粉末冶金法及三维编织法等制动摩擦材料制备方法，并从摩擦、磨损、热稳定性等方面分析了制动摩擦材料的关键特性。从研究状况可知，摩擦材料正向少纤维、无纤维型方向发展，高性能、环保型摩擦材料具有较大的发展优势。优化制备工艺、降低生产成本、提高性能、扩大应用领域将是未来制动摩擦材料的研究重点。     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验。结果表明,在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些。摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;服役使用条件下,两者的磨损大体相当。作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,认为造成这种差别主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。     

铁粉粒度对粉末冶金材料制动摩擦性能的影响

采用粉末冶金工艺制备含4种粒度(20μm、30μm、50μm、70μm)铁粉增强的铜基摩擦材料,研究铁粉粒度对材料力学性能和制动摩擦性能的影响。采用TM-1型惯性试验台测试材料的制动摩擦性能,试验初速度为50~380 km/h。结果表明:铁粉粒度从20μm增加到70μm时,材料硬度从55.67 HRB降低到31.83HRB,剪切强度从12.56 MPa下降到10.27 MPa。这种硬度和强度的下降使大粒度样品表现出反常的摩擦特性:随着制动速度的提高,铁粉粒度为70μm的F70样品的摩擦因数不降低反而升高,当制动速度从120 km/h上升到380 km/h时,摩擦因数从0.338持续升高到0.356,并且从350 km/h后摩擦因数稳定不变。这种高而稳定的摩擦因数是保证列车在高速下紧急制动、平稳停驶所必需的。     

Pb在快凝Al-Si基减摩材料中的作用

研究AJ-Si基减摩材料中Pb含量与材料力学性能和摩擦磨损特性的关系，分析了材料的微观组织，结果表明，Pb能够提高减摩性能，改善材料的摩擦磨损特性。     

粉末冶金发展状况

随着全球工业化的快速发展,粉末冶金技术已广泛应用到各个领域。粉末冶金具有原材料利用率高,制造成本低,废料损耗少,材料综合性能好,产品尺寸精度高且稳定等优点。此外,粉末冶金可用于制备传统方法无法制备的材料和难以加工的零件,因此,研究粉末冶金的发展越来越具有重要的意义。粉末冶金产品已能满足现中国国民经济建设的基本需求,更重要的是粉末冶金科学为中国的国防建设提供了新材料,为重点军事工程建设做出了重要贡献。主要论述了粉末冶金演变历史,北美、欧洲、日本、中国及其他国家粉末冶金产业的发展状况,粉末冶金新技术和新材料的发展及应用;并分析了中国在此行业中存在的不足;针对中国粉末冶金产业和技术发展,提出几点建议。     

Promising trends in the development of methods of fabricating structural powder materials (survey)

In the new millennium a trend focused on making improvements in existing technologies of powder metallurgy and on the development of new and promising trends in the creation of powder structural materials is observed. The development of the technology of powder metallurgy is intended to improve methods of warm and injection molding, laser and mechanical alloying, and nitration of high-and lowalloy steels. Considerable attention has been paid to the production of structural materials made of intermetallic compounds, materials, the properties of which exhibit functional gradients. There has also been emphasis on creating nanomaterials fabricated by the sol-gel method, mechanical alloying, and powder spraying. __________ Translated from Poroshkovaya Metallurgiya, Nos. 5–6(449), pp. 92–100, May–June, 2006.