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焊接接头的耐腐蚀性受焊接热循环的作用,引起焊缝增碳和元素的偏析,焊缝和 HAZ 的Cr_(23)C_6析出及δ→γ′+σ的转变。减少钢中和焊缝的含碳量(≤0.03%)能大幅度改善耐蚀性。奥氏体不锈钢对热裂纹有很高的敏感性,通过控制钢中和焊缝中的杂质和合金元素的含量以及使用含有少量铁素体的不锈钢焊条或焊丝,可以防止热裂纹。焊接接头的脆化是纯铁素体不锈钢的主要问题,减少钢中和焊缝中的 C、N(C+N≤150ppm)可以改善焊接接头的塑韧性。如果使用超低碳奥氏体焊条,焊缝将不发生脆化。α+γ双相不锈钢焊接接头有优良的耐应力腐蚀破裂,点蚀等性能,这取决于钢材和焊缝的原始奥氏体数量,采用某些含少量δ-铁素体的奥氏体钢焊条或焊丝,焊缝有优良的性能,当[Ni]和[Cr]的当量值之比约为0.42时,在 HAZ 的性能是满意的。 相似文献
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针对焊接机器人在转向架构架焊接中的运用情况进行分析,探讨了焊接机器人的应用优势,分别为保障均一性,改善劳动条件,提高生产率,产品质量容易控制。结合这些内容,分析了转向架焊接技术条件,内容有侧架焊接技术,侧架焊接质量要求。最后总结了如何将焊接机器人应用在转向架构的焊接技术中,希望通过对这些内容的分析,能够为转向构架焊接提供一定帮助。 相似文献
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不锈钢牌号众多,许多专业技术人员对其焊接性和焊接工艺不熟悉。为了充分利用现有的专家知识经验辅助技术人员解决焊接过程中遇到的问题,以Access数据库作为知识库,利用Microsoft Visual Basic软件开发了界而友好的不锈钢焊接性及焊接工艺查询专家系统。介绍了本系统的构成及功能,以及实现方法。该系统同时有助于推进制造技术的信息化。 相似文献
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在高铁、地铁列车的制造中,铝合金材料更是列车车体的主要材料之一,然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足,经常会出现气孔、裂纹等缺陷,因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。 相似文献
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焊接钢管是由管坯(钢板、带钢)用各种成型方法按直卷或螺旋方向卷曲成要求的形状,然后借助于加温加压的方法将缝隙焊接起来而获得的一种钢材。1焊接钢管类型1.1接钢管材质分类按焊接钢管的材质,可分为碳素结构钢钢管、优质碳素结构钢钢管、低合金钢钢管、不锈钢钢管、高合金钢钢管等。1.2按钢管直径分类根据钢管的外径,可分为小直径钢管(外径小于114mm)、中直径钢管(外径为114~406mm)、大直径钢管(外径大于406mm)。1.3按钢管壁厚分类按钢管壁厚与外径之比值,大于18%的为特厚壁钢管,12%~18%(含12%)的为厚壁钢管,5%~1… 相似文献
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