S含量波动对DH36船板钢机械性能的影响

船板钢机械性能包括屈服强度、抗拉强度、断面收缩率以及冲击功,其机械性能取决于微观组织、钢的成分等因素,故应尽量减少化学成分波动对机械性能的影响.通过Matlab软件利用工业生产实际大数据建立不同元素含量下S含量与DH36船板钢机械性能的数学模型.研究发现DH36船板钢的冲击功随着S含量的升高呈先增后减的趋势. DH36船板钢的屈服强度、拉伸强度、断面收缩率均与S含量呈非线性关系,趋势与其他元素的含量有关.      

炉卷机组36mm高强度船板AH36的研制工艺

介绍了安钢炉卷机组开发高强度船板AH36的主要工艺。采用Nb微合金化成分设计,铁水预处理及炼钢连铸新工艺生产的高强度船板钢AH36综合力学性能良好,满足各国船级社认证要求。     

AH32船板超声波探伤不合格原因探讨

对中厚规格AH32船板钢探伤不合格的铸坯和探伤不合格的缺陷钢板进行各种检验分析,探讨了产生探伤不合格缺陷的原因.指出引起AH32船板探伤不合格的主要原因是铸坯中存在较严重的局部中心疏松、偏析遗传至成品钢板上,表现为未焊合的疏松孔洞或在热应力和组织应力作用下产生的偏析裂纹.提出了加强精炼控制、应用轻压下技术和优化电磁搅拌参数、优化坯料设计、延长加热时间、采用提高道次压下量、轧后缓冷等解决办法.     

高强度船板AH36的断口不合原因分析

本文针对安钢高强度船板AH36的拉伸断口分层现象进行了分析.结果表明断口分层是由于铸坯中心偏析和中心疏松造成的.通过优化AH36的化学成分和连铸、轧制工艺,改善了铸坯中心偏析和中心疏松,消除了钢的异常微观组织,提高了AH36的一次合格率.     

AH36船用钢开平板的组织和力学性能

AH36船板钢的生产工艺流程为120 t BOF-LF-220/250 mm坯连铸-2250 mm轧机轧制。对CSP轧制的控制和新剪切工艺生产的10～24 mm AH36船用开平板钢(/%:0.07C、0.26Si、1.24Mn、0.014P、0.006S、0.031Als、0.028Nb、≤0.290C_eq)和传统10～24 mm AH36船用中板钢(/%:0.13C、0.28Si、1.26Mn、0.024P、0.014S、0.038A1s、0.024Nb、≤0.363C_eq)的力学性能进行了分析和对比。结果表明,0.07%C AH36船用钢开平板的力学性能达到0.13%C传统AH36船用钢中板的力学性能指标,0.07%C AH36钢开平板韧脆性转变温度为-60℃,较传统的0.13%C AH36钢中板韧脆性转变温度-40℃低。0.07%C AH36钢比传统0.13%C AH36钢有较好的工艺性能和较高的尺寸稳定性。     

AH32船板内部裂纹成因分析

以鞍钢股份有限公司AH32船板钢为研究对象,利用Thermo-Calc热力学软件对钢中MnS的析出行为进行了模拟计算;研究了平衡状态下元素含量的变化对MnS析出规律的影响以及AH32船板钢凝固过程特点;利用Quanta-400型扫描电镜对AH32船板内部裂纹进行了微观观察及能谱分析,最终认为共晶反应形成的片状MnS析出物为裂纹产生的主要原因.生产中采取了降低硫含量、二冷弱冷、低拉速、优化电磁搅拌工艺及钙处理等多项措施,取得了明显效果.     

柳钢顺利通过船体结构用钢工厂多国认证

2007年10月17日至21日，中、英、美、日、法等多国船级社对柳钢进行船体结构用钢工厂认可，主要审核的产品包括：高强度船用钢板AH36、AH32，一般强度A、B级船用钢板和钢带。其中高强度船板AH36是柳钢新开发的产品。经过验船师们的认真审核，柳钢顺利通过船体结构用钢的工厂认可。     

A32和A36船板开发过程中存在的主要问题及消除措施

针对A32,A36船板开发过程中遇到钢中夹杂偏多、宽冷弯不合格、厚度出格问题,从冶炼和轧制两方面找出了主因,采取了大转炉冶炼、LF精炼、调整轧制温度及轧制道次等有效措施,A32,A36船板开发得到成功,同时通过中国、德国、挪威、法国、美国、日本和英国七国船级社的认可.     

A32、A36船板开发过程中存在的主要问题及消除措施

本文针对A32、A36船板开发过程中存在的钢中夹杂偏多、宽冷弯不合格、厚度出格等问题,从冶炼和轧制两方面找出了主因,采取了有效措施,A32、A36船板开发得到成功,并通过中国、德国、挪威、法国、美国、日本和英国七国船级社的认可。     

高强度船板钢低温冲击韧性研究

利用动态冲击试验机对AH32、AH36、EH36高强船板钢在不同的温度下做冲击试验,通过冲击力-位移曲线,得出各种特征值,并根据检测结果来分析不同工艺条件下裂纹形成功和扩展功所占的比例,以确定影响低温冲击韧性的主要因素.     

高强度船板氧、氮及夹杂含量的测定

测定了AH32高强度船板冶炼过程中的氧、氮含量和夹杂物表现行为，定性和定量分析了此钢种各工序点夹杂物的变化规律，为同类型钢种及更高级别船板工艺路线的制定提供了借鉴。     

济钢厚规格板剪切技术的开发与应用

本文通过对圆盘剪剪切过程进行受力分析,建立圆盘剪剪切边界条件和约束条件。对厚度增加后的剪刃间隙重新进行优化调整,对厚规格板剪切过程进行了分析和对策实施,使中板厂厚规格Q345系列、AH32、AH36船板、Q460C等高强度板由20mm增加到23mm,提高了厚规格板的剪切能力。     

安钢Nb微合金化高强度船体结构钢板的开发

安阳钢铁公司通过100 t转炉-100 t LF-200 mm×1 500 mm连铸机-2800 mm中板轧机生产流程开发了Nb微合金化高强度船板。生产数据统计结果表明,通过精确控制钢的成分(%:0.13～0.16C、0.33～0.43Si、1.31～1.42Mn、0.007～0.014P、0.005～0.0185、0.021～0.039A1、0.018～0.022Nb),精轧开始温度950℃,精轧累积压下率≥50%,终轧温度780～850℃,使AH36牌号6～25 mm钢板的晶粒度为9～9.5级,屈服强度360～475 MPa,抗拉强度490～610 MPa,δ5伸长率18%～36%,0℃冲击功110～221J。     

TMCP工艺在船板生产中的应用

以E36为例介绍了采用TMCP工艺生产A32～E36系列高强度船用结构钢的成分设计和工艺设计。该钢种化学成分符合GB712及DNV、LR等六国船级社标准的要求。采用TMCP工艺，通过晶粒细化和析出强化保证钢材的强韧性。工业试制所生产的钢板采用连铸板坯，钢板最大厚度可达60mm，各项力学性能完全符合船规要求。     

EH36高强度船体结构用钢的开发

介绍了安钢开发高强度船板EH36的主要工艺路线和技术要求。通过合理的成分、工艺设计及控制,研制出具有优异的综合性能的高强度船板EH36,且成分和性能完全符合船级社认证要求。     

Nb在低温高强度船体结构钢EH36中的应用

本文介绍了Nb在低温高强度船本结构钢板EH36中的实际应用，通过试验对比，总结出用Nb作为微合金元素生产的EH36钢板组织均匀、晶粒细化，具有良好的强度、低温冲击韧性和厚度方向性能。实物质量进一步证明控制轧制加正火工艺是生产HE36低温高强度船体结构钢板获得理想强韧性指标的最佳工艺。     

TMCP工艺生产36kg级高强度船板研究

介绍了采用TMCP工艺生产A36、D36、E36级系列高强度船板钢的成分设计和工艺设计情况。钢的化学成分符合GB712-2000及CCS、LR、ABS、NK、DNV、BV、KR、RINA、GL九国船级社船规标准要求。通过TMCP工艺对轧制过程中的温度制度、变形制度和轧后冷却制度进行有效控制,靠晶粒细化和析出强化保证钢材的强韧性,获得了具有良好综合力学性能的船板。