新白庄罗河大桥侧引道路堤地基处理

新白尼罗河大桥侧引道路堤地貌属软土层，存在滑动稳定和沉陷稳定问题，无论从地基承载力还是固结时间、沉降量上都必须进行地基处理。采用振冲碎石柱，砂垫层和反压护道排水团结相结合的综合地基处理方法，在处理上述问题时是极为成功的，可供借鉴。     

高速公路高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术

高填路堤作为路基工程的一部分，在高等级公路中随处可见。然而，在高填路堤施工中，常出现路基的整体下沉或局部下沉等病害工程。为了尽量减少路堤在工程完工后又够面的影响和破坏．就需要一套成熟的软基处理及高填路堤施工技术，以保证其强度及稳定性。本文主要从施工方面．介绍了綦万公路高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术。     

反压护道作用效果的对比分析

针对路堤边坡削坡后采用反压护道处理的多个方案进行了非线性有限元分析,得到了各设计方案的竖向沉降、侧向位移、基底正应力、基底剪应力、塑性区、孔压消散曲线等参量特征.对比分析表明:若削坡使路堤边坡变窄,则降低了路堤的稳定性,需进行加固处理;若削坡后保持路堤边坡的宽度不变,则对路堤的稳定性基本上没有影响,且提供了一可利用的平地;削坡后路堤边坡的总宽度变大时,反压护道使侧向位移大大减小,从而提高了路堤的稳定性.工程实际中应根据具体情况进行方案的选取.     

高速公路高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术

高填路堤作为路基工程的一部分,在高等级公路中随处可见。然而,在高填路堤施工中,常出现路基的整体下沉或局部下沉等病害。为了尽量减少路堤在工程完工后对路面的影响和破坏,需要一套成熟的软基处理及高填路堤施工技术,以保证其强度及稳定性。介绍了綦万公路高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术,供类似工程的工程技术人员参考。     

海相软粘土地基筑坝的基础处理技术

浙江省沿海地区分布着海相沉积软粘土地层,其特点是含水量大、压缩性高、强度低,在这种地基上筑坝,若处理不当,很容易坍滑失事。建国以来,浙江省在宁波、舟山和杭州湾等地的软土地基上已修建了不少堤坝工程,最高的坝已高达26m。在软土地基上筑坝,其基础处理有采用反压平台法(镇压层法)、砂垫层排水法、砂井砂垫层排水法、铺垫土工织布及碎石桩加固法等五种形式。本文重点介绍了采用这几种基础处理方法的工程实例及各工程相应的地质条件和主要物理力学指标。结论中对各种处理方法适用的条件及其优缺点作了评述。     

复合式双层地基极限承载能力分析

文章分析了上硬下软双层式地基在受力过程中的封闭作用、应力扩散作用、反压护道以及抗剪等多种作用,并运用塑性区间图对荷载作用宽度进行修正。考虑硬壳层的多种作用下对梅耶霍夫(MeyerhofG.G)和汉纳(HannaA.M)极限承载能力计算公式进行推广改进,使计算公式更加接近实际情况,最后通过工程实例计算分析对公式进行验证。     

高速公路软基路堤填筑期安全监测分析

广东深汕高速公路某段路堤为软土地基，采用袋装砂井加预应力土工布或土工格栅来进行排水预压加固处理。填筑期的安全监测分析研究成果表明：由于拖打砂井土体扰动，地基土强度降低２０％左右，路堤填筑期约束，土体固结度为６６．３％，采用土工布或土工格栅加固地基，能调整地基应力，均化应力分布，提高地基承载力，减少地基失稳机率。最后对施工控制指标进行了探讨。     

堤防垂直防渗几种施工方法探讨

深层搅拌法原是工业民用建筑工程中用来加固地基，提高承载能力的施工方法。它通过搅拌桩机将水泥桨和外加剂注入地层，并与地基土搅拌混合形成水泥土桩柱。将单根的深层搅拌桩搭接连锁形成水泥土连续墙，可以用作堤坝和地基防渗。     

依靠科技进步拯救平原水库的水土资源兼论软基上的极限坝高

大多数平原水库坝矮、水浅、占地多、蒸发大、渗漏严重,浪费了宝贵的水土资源。为此,本文介绍了塑流计算理论,指出软基应力计算应考虑堤坝与地基的相互作用并计入地基自重,提出反压平台是缩小塑流区的有效措施。本文提出,采取反压平台和先进的防渗技术,在一般软基上建25m高的堤坝是可行的,可以大量节省宝贵的水资源和土地资源。     

龙海市锦江沿海路堤工程施工方案研究

沿海路堤既要考虑软土地基处理,又要解决防洪防潮问题。本文根据具体施工条件、企业施工水平和施工经验,结合规范及技术标准,对建造在软土地基上的路堤工程的各主要分部工程施工提出了针对性的方案,以满足工程安全稳定、造价合理、方便施工的要求,可为类似工程的施工提供借鉴。     

柔性长短桩组合型复合地基离心模型试验研究

开展了柔性长短桩组合型复合地基和传统的等长桩复合地基2组离心模型试验,研究路堤荷载下柔性长短桩组合型复合地基的加固机理。试验中路堤表面关键点处设置位移计,布设分层沉降标示点,在土层不同深度处埋置孔压传感器和土压传感器等。试验结果表明：长短桩组合型复合地基中长桩的桩土应力比明显增大,并且在总桩长相同的条件下比等长桩复合地基更利于控制总沉降和侧向位移。     

堤坝地基劈裂灌浆原理及应用

本文根据堤坝地基应力场的规律和水力劈裂原理,提出了堤坝地基劈裂灌浆的防渗技术,通过模型试验、原型观测和实际工程应用,论证了劈裂堤坝地基的必要条件及其发展规律,总结了堤坝地基劈裂灌浆的工艺措施。     

省水利水电勘测设计研究院承揽的第一个国外工程项目正式签订合同

由省水电设计院岩土工程处承担的苏丹新白尼罗河大桥乌姆杜尔曼侧引道路堤地基处理工程设计与施工工程项目，6月26日在长春同吉林国际经济技术合作公司正式签定合同，合同金额为1300万元人民币。新白尼罗河大桥，位于苏丹共和国大喀土穆市白尼罗河大桥上游，全长4．4km，该桥的建设将缓解目前喀土穆和乌姆杜曼之间的白尼罗河大桥交通阻塞状况。乌姆杜尔曼一侧引道路堤地基为高压缩性的淤泥质软土，不能满足工程要求，因此决定采取地基处理措施，我院对此项目采取了工程总承包方案（即设计、施工全部承担），技术上采取振冲碎石桩加固和反压…     

窑上水库土石坝的软基础处理

本文介绍窑上水库扩建中,采用的碾压堆石体下的软土地基处理方法——沙沟排水和反压平台的设计理论和设计方法,并以土工织物代替沙石料作反滤层的处理方法,不仅缩短了工期,简化了施工,而且节省地基处理投资约70 ％,是一个成功的经验。     

桩—网复合地基工后沉降的薄板理论解

本文简述了桩—网复合地基的组成和工作原理。在“网—桩—土”体系的共同作用和堤坝(路堤)荷载情况下，将网材和复合地基垫层作为一个整体网垫加以考虑，以薄板模拟网垫单元，基于薄板变形理论和Winkler弹性地基模型，提出了路基工后沉降量计算方法，所导出的计算式综合反映了荷载大小、网及桩间土的刚度、复合地基置换率、桩土应力比等主要因素的影响，并给出工程算例。     

软土地基土工合成材料加筋堤的理论研究与设计方法

重点关注软土地基上直接设置加筋垫层的路堤工作机理、设计理论和方法, 归纳加筋垫层路堤的特点, 总结已取得的相关成果和工程实践经验, 探讨软土地基施工过程中地基部分固结、地基强度随深度增长、筋材的蠕变特性、软弱灵敏黏土等因素对加筋垫层路堤设计的影响, 指出软基上加筋路堤与时间相关的长期稳定和沉降问题值得进一步研究和探索, 期望所做的工作能为加筋垫层路堤的理论研究和工程应用提供参考。     

堤坝地基劈裂灌浆机理分析

本文分析了堤坝地基应力场(天然地基的自重力和堤坝荷载对地基产生的附加应力两部分组成)的特点及影响堤坝地基应力场的基本因素。认为在堤坝地基附加应力场的主要影响范围内的土层、土夹砂层、具有胶结性的砂层和级配良好的中、细砂层是能够实现定向劈裂的,而对于砾、卵石层、级配不好的粗砂层或防渗深度超过堤坝地基应力场主要影响范围以外的防渗问题则不宜采用。并对实现堤坝地基定向劈裂的必要条件(钻孔的起裂压力、裂缝扩展压力、浆液的劈裂压力、砂层地基劈裂的有效应力分析)及其规律性进行了论证。     

粉喷桩技术在常德城市堤防建设中的应用

粉体喷灌法施工,国内于20世纪80年代初期起步,其发展方兴未艾。近30年来,粉喷加固技术在沿海城市已经广泛应用于高层建筑深基坑止水和支护、市政工程、公路工程、工业与民用建筑等软土地基加固工程,并逐渐应用到堤坝防渗墙和基础加固工程中。湖南华纬水电工程公司在湖南省常德市城区沅江防洪大堤混凝土防洪墙基础施工中,采用粉喷施工技术,取得了良好效果。     

关于A5区TH3地基失稳原因及补救办法

阐述了鲁能罗源湾2×5×104t级码头后方陆域工程在施工过程中出现的问题及解决方法。因码头陆域填方工程地基预先尚未处理好,码头转换房所在陆域却已形成,且陆域地面已施工至8.0 m高程,而坡脚地基高程仅-3.0 m,陆域与地基高程相差足有11.0 m,由于这么大高差,因而引起陆域地基与边坡产生微量滑弧。幸好TH3、TH2转换房地基都曾打了摩擦桩,所受影响不大。经过简单地基边坡定性稳定分析,认为必须加强反压层施工,以增大抗滑力矩。经过几天反压层补救施工后,滑弧终于停止了,确保了TH3陆域边坡稳定。     

沪宁高速公路地基沉降有限元计算分析

采用比奥固结理论，考虑侧向变形、二维或三维渗流对沉降的影响，对沪宁高速公路路基作非线性有限元计算。将路堤和地基作为整体划分网格，取网格结点上的孔隙压力和竖向、水平向的位移为基本未知量，在路堤作用下，根据土体的劲度和渗透性建立方程组，从而解得孔压和位移。由有限元法与常规设计计算结果比较可知：用ｅ～ｌｇｐ′法考虑前期固结压力是必要的，但应用１０～１２的修正系数对总沉降作修正；有限元法算得的工后沉降小于分层总和法；路堤填筑速度对沉降过程有影响；增加预压时间可减少工后沉降。