淮河入海水道南堤险工段劈裂灌浆简析

1 工程概况 淮河入海水道南堤为Ⅰ级堤防,系在现有苏北灌溉总渠北堤上加高培厚。2001年度入海水道南堤险工段劈裂灌浆桩号为63+000～64+100,长100km,堤顶宽4～5m,堤顶高9.4～10m,边坡1:2.5。该段堤防原为人工挖河筑堤而成,堤身均为砂土,土块较大,没有破垡和碾压夯实,造成堤身疏松,孔洞较多,加之堤身瘦小、狭窄,在灌溉总渠行洪时,一直是险工患段,因此,在入海水道南堤复堤前,对其进行劈裂灌浆加固处理。     

从淮河入海水道运行管理谈建设高标准防汛通道的必要性

淮河人海水道设计流量2270m3/s,南堤为I级堤防,北堤为Ⅱ级堤防.防汛通道包括南北堤防汛道路、上堤道路、跨大运河及通榆河桥梁,其中防汛道路南、北堤全长320.13km.     

严重淤土段工程特性及施工实践

淮河入海水道是扩大淮河洪水出路的河道工程,该段工程由南北堤及南北泓组成,南堤为I级堤防,北堤为Ⅱ级堤防,阜宁严重淤土段处于阜宁县羊寨镇境内.     

从淮河入海水道运行管理谈建设高标准防汛通道的必要性

淮河入海水道设计流量2270m^3／s，南堤为Ⅰ级堤防，北堤为Ⅱ级堤防，防汛通道包括南北堤防汛道路、上堤道路、跨大运河及通榆河桥梁，其中防汛道路南、北堤全长320．13km。     

二河东堤险工渗流处理试验段工程施工方案的研究

一、基本情况 二河东堤为Ⅰ级堤防,武墩以南段长15.3km,现状堤顶宽6.4～9.0m,堤顶高程17.7～18.5m,迎水面边坡1:3,背水坡分为三级,顶高以下3m边坡1:3,下接1:5坡至高程11.0m戗台,戗台宽约10m,外坡1:3至地面,地面高程9.0m左右,该段采用人力填筑,质量较差。1978年大旱时,堤身多处沉陷,并产生纵横向裂缝。为此,水利、交通等部门先后多次对大堤进行了粘土充填灌浆。 1980年汛期人工抢做后戗,但基本上没有碾压。     

“96.8”滹沱河洪水浅述

1滹沦何松犹滹沱河是我省中南部东西走向的主要行洪可道，上游坡陡流急，太平原后泥沙沉淀．河床游荡无常，沿岸土质疏散．历史上就有南侵宁晋泊，北扰文安控东穿黑龙港之说。滹沱河北堤为国家一级确保堤防，在衡水境内全长50．73km，堤须高程按设计水位安全超高2～2．5m，堤顶宽8～10m，原北堤为1940年修筑，“63．8”洪水后进行了该河历史上第一次统一治理工程，完成了从无极县东朱村到献县枢纽全长109,5km的北大堤加固工程。滹沱河南堤自深泽县西三村起至武强县庞叮止，全长84km，其中衡水区段76km，南堤设计提顶高程按扣年一遍设计水位…     

应用垂直铺塑加固湖西大堤刘香庄段堤防

一、工程概况 南四湖湖西大堤刘香庄段堤防位于江苏省沛县和山东省微山县交界处,姚楼河和大沙河之间,长8487m。本段堤防堤顶高程38.5～39.0m,堤顶宽4～5m,迎水坡1:3,由于堤身内部密实性差,堤身坑、洞遍布,渗漏严重,隐患极多,为消除隐患,提高防渗性,对该段堤防采取了垂直铺塑截渗处理。     

钢质活络井式退水口系统的设计及应用

一、工程概况 怀洪新河省界段江苏境内河道疏浚工程,总疏浚土方量为335万m~3,其中245万m~3排入北岸1号排泥场。该排泥场内一般地面高程为14.2m,南侧是新筑怀洪新河北堤,其余为围堰,围堰顶高程19.7m,顶宽3m,边坡均为1:3,堰后在16.3m高程设10～25m宽的平台。排泥场的平面图形象一把斧子,东区“斧柄”部分沿河道     

浅析西淝河左堤凤台段加固工程建管工作实践

<正>一、工程简介西淝河左堤是淮北大堤的内隔堤,现状堤顶宽度7.0～8.0m,堤顶高程一般为27.00～28.00m,与淮河左堤饶荆段、颍左堤、涡河右堤共同构成涡西堤圈,是淮北大堤涡西堤圈的重要组成部分,堤防防洪标准为100年一遇,堤防级别为2级。西淝河左堤全长56.02km,保护面积1819km~2,耕地139万亩,人口109万,系淮北地区防洪屏障的重要组成部分。安徽省水利部门一直按照一级堤防工程标准     

沭河大官庄段左岸堤防裂缝成因浅析及处理

1基本概况 2000年6月26日,临沭县突降暴雨,沭河左岸堤防0+300～1+300段堤顶出现纵向垂直裂缝,缝宽3～15cm不等,断续延伸,长约1000m.该段堤防原为老堤,1992年经加高培堤后达到目前标准,堤顶高程约为57.9～59.0m,上下游边坡分别为1:3.0和1:2.5,堤顶宽6m,现状堤顶路面及路沿石已毁坏,堤坡植被较好.     

沭河大官庄段左岸堤防裂缝成因浅析及处理

1基本概况 　　2000年6月26日,临沭县突降暴雨,沭河左岸堤防0+300～1+300段堤顶出现纵向垂直裂缝,缝宽3～15cm不等,断续延伸,长约1000m.该段堤防原为老堤,1992年经加高培堤后达到目前标准,堤顶高程约为57.9～59.0m,上下游边坡分别为1:3.0和1:2.5,堤顶宽6m,现状堤顶路面及路沿石已毁坏,堤坡植被较好.……     

截渗墙缺陷检测技术在防洪影响工程中的应用分析

<正>安徽省淮南市西部城区生活垃圾焚烧发电工程位于淮河右岸黑李段堤防保护区内,为淮河滩地平原地形,地面高程在20.0m(1985国家高程基准)左右。补给水泵房布置在堤防管理范围外,距内堤脚130m,自流引水管在13.2m高程依次穿越河滩地、堤防和排水沟塘。为保障防洪工程安全,做好管道穿堤部位的防洪影响处理十分必要。该项目水源来自淮河,为延长取水管道穿堤部位的有效渗径,对管道穿堤部位采取堤身截渗墙、管轴线压密注浆等技术措施是可行的。     

北拒马河“96.8”洪水后的几点思考

1流域概况北拒马河是白沟河的主支，发源于涞源县城西，流经涞源、易县、房山、涞水等县，是贯穿涿州市的主要河道。拒马河于出山口的铁锁崖处分流为南、北拒马河，北拒马河从镇江营又分为南北两支，于西瞳西北分别入涿州境，北支为主支，南支于北坛村北汇入北支。北拒马河在铁路以西无右堤，左堤自普利坝至大石桥，堤长8900m，为民埝，提高2．5～3．0m，顶宽3m；在铁路以东无左堤，右堤自永乐铁桥至小柳村，堤长13800m，堤高3m，顶宽5m，安全超高0．5m。北拒马河自北支人深州境～二龙坑与白沟河汇流处，长34988m。河宽660～1570m，涤2～sin…     

淮北大堤蚌郊段护坡措施及施工要点

淮北大堤蚌郊段位于安徽省蚌埠市淮上区,该段大堤为一级堤防工程,堤顶高程25.5～25.0m,堤顶宽8～10m,迎水坡比1:3,背水坡1:3和1:5,堤身堤基为灰黄色粉质砂壤土和轻重粉质壤土.大堤原有干砌块石护坡5230m,但护砌标准低,受行船风浪淘刷,毁坏严重,浪坎、塌陷较多.由于该段堤位于蚌埠市区,保护着广大淮北平原,须采取有效护坡措施,确保堤防安全完整.2001年底国家批准对淮北大堤蚌郊段进行全面加固,加固长度10.13km,上自蚌埠与怀远县交界处的黑牛咀,下至蚌埠市淮河公路桥(桩号9 170～19 300),迎水面护坡是该次加固的主要内容之一.笔者有幸参加了该工程的初步设计和建设管理,现将该工程的护坡措施及施工要点简述如下.     

盐南洞堵闭的实施

1工程概况 淮河入海水道工程沿苏北灌溉总渠北侧布置,与其形成二河三堤,苏北灌溉总渠北堤成为入海水道南堤,相应堤防等级由2级提高为1级,其穿堤建筑物等级也相应提高.     

淮河入海水道穿堤涵闸工程地基处理技术

一引言 淮河入海水道是解决淮河流域洪水出路不足、提高洪泽湖大堤防洪标准的战略性骨干工程,全长163.5km,近期工程设计行洪流量227Om3/s,堤防等级:南堤1级,北堤2级.     

渠北闸加固工程建设综述

1 工程概况 渠北闸是淮河入海水道近期工程淮安枢纽工程的一部份,位于淮安市楚州区城南、运东闸下游600m总渠北堤(即入海水道南堤)上,建成于1960年6月。渠北闸是一座平底板带胸墙的开敞式排涝闸,共5孔,每孔净宽3.0m,闸室总宽21m,顺水流长度为15m,各孔间采用钢筋混凝土闸墩分隔,墩宽1.2m。闸上公路桥桥面高程同近期入海水道南堤堤顶高程13.38m,工作桥桥面高程为14.0m,     

大目涂海堤软土地基处理的若干问题探讨

一、工程及软基概况1.工程概况大目涂围垦工程为世行贷款项目,位于宁波市象山县境内,围涂面积1.5万亩,作为对虾养殖基地。海堤工程全长5110m,由四个堤段组成,横堤:炮台山～小门山、小门山～大门山、大门山～北顾山,堤顶高程7.0m(黄海高程,下同),堤高8.0～8.3m,直堤:岳头     

淮河八海水道穿堤涵闸工程地基处理技术

淮河入海水道是解决淮河流域洪水出路不足、提高洪泽湖大堤防洪标准的战略性骨干工程，全长163．5km，近期工程设计行洪流量2270m^3/s，堤防等级：南堤1级，北堤2级。沿线有14座穿堤涵、闸位于软土地基上，其等级与所处堤防等级一致，涵、闸本身及其与两侧堤身之间的连接段安全与否，直接关系着整个堤防的防洪安全。     

淮河入海水道南堤劈裂灌浆简析

一、工程概况 淮河入海水道南堤系在现有苏北灌溉总渠北堤上加高培厚。灌溉总渠建于20世纪50年代。当时是人工施工,由于天气寒冷,冻土较多,部分土块较大,也没有破垡及碾压夯实,局部地段存在隐患。勘探资料表明,50K以下堤身渗透系数为A×10~(-2)～10~(-4)cm/s,一般为A×10~(-3)cm/s,不能满足渗透稳定要求,经批准进行劈裂灌浆处理。 1999年度入海水道南堤劈裂灌浆工程淮安段桩号为50 000～57 000,长7000m。该段堤顶宽8～10m,堤顶高程10.5～9.7m,边坡1∶2.5～1∶3,堤身土质多为粉质粘土、重粉质壤土。工程于1999年12月16日开工,2000年2月1日完成,完成造孔1751个,形成劈裂