从淮河入海水道运行管理谈建设高标准防汛通道的必要性

淮河入海水道设计流量2270m^3／s，南堤为Ⅰ级堤防，北堤为Ⅱ级堤防，防汛通道包括南北堤防汛道路、上堤道路、跨大运河及通榆河桥梁，其中防汛道路南、北堤全长320．13km。     

严重淤土段工程特性及施工实践

淮河入海水道是扩大淮河洪水出路的河道工程,该段工程由南北堤及南北泓组成,南堤为I级堤防,北堤为Ⅱ级堤防,阜宁严重淤土段处于阜宁县羊寨镇境内.     

插孔灌浆法在劈裂灌浆中的应用

1概况 淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,沿灌溉总渠北侧向东,至扁担港注入黄海,全长163.5km.其南堤为苏北灌溉总渠北堤,为两河夹一堤,属I级堤防.     

淮河入海水道阜宁严重淤土段工程特性及施工实践

淮河入海水道是扩大淮河洪水出路的河道工程,该段工程由南北堤及南北泓组成,南堤为Ⅰ级堤防,北堤为Ⅱ级堤防,阜宁严重淤土段处于阜宁县羊寨镇境内。 北堤尺寸:设计堤顶高程9.81～9.64m,预留沉降量超高0.7m,堤顶宽8m,两边坡比均为1:3,堤两侧均设顶高程5.0m、预留超高0.5m、顶宽10～40m宽压载平台,坡比均为1:3,堤基高程2.6m。     

淮河入海水道穿堤涵闸工程地基处理技术

一引言 淮河入海水道是解决淮河流域洪水出路不足、提高洪泽湖大堤防洪标准的战略性骨干工程,全长163.5km,近期工程设计行洪流量227Om3/s,堤防等级:南堤1级,北堤2级.     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

淮河八海水道穿堤涵闸工程地基处理技术

淮河入海水道是解决淮河流域洪水出路不足、提高洪泽湖大堤防洪标准的战略性骨干工程，全长163．5km，近期工程设计行洪流量2270m^3/s，堤防等级：南堤1级，北堤2级。沿线有14座穿堤涵、闸位于软土地基上，其等级与所处堤防等级一致，涵、闸本身及其与两侧堤身之间的连接段安全与否，直接关系着整个堤防的防洪安全。     

盐南洞堵闭的实施

1工程概况 淮河入海水道工程沿苏北灌溉总渠北侧布置,与其形成二河三堤,苏北灌溉总渠北堤成为入海水道南堤,相应堤防等级由2级提高为1级,其穿堤建筑物等级也相应提高.     

河道临时防汛堤结构形式的探讨

当河道堤防出现重大险情或因建设需要拆除或者在堤防上开缺，都要构筑临时防汛堤，以保证防汛安全。本文阐述了不同结构形式的临时防汛堤及其优缺点。为了应对上海城市防汛应急抢险的特点及构筑临时防汛堤的需求，提出了应该积极研制一种理念新颖、现场装配、操作简便、长寿低价、城乡兼容、高效快捷的组装式多功能临时防汛堤并探讨了其工作原理和结构组成。     

淮北大堤涡下段混凝土防汛道路错台维修方法比选

正随着我国社会不断发展,河道整治工作进展速度逐步增快。近年来,淮河河道管理系统以堤防管理升级达标为契机,不断推进"标准化、规范化和精细化管理",使堤容堤貌和管理面貌焕然一新,不仅改变了原来的面貌,也使得河道防汛能力进一步增强。堤顶防汛道路作为硬件,直接影响堤防标准化管理,也引起了上级主管部门的高度重视,在总体岁修经费相对紧张的条件下,安排了专项经费对损毁严重的堤顶防汛道路分段、分年度进行改造。     

覆盖式高密度电阻率探测系统在堤防隐患探测中的应用

为了准确掌握堤防状况,为堤防加固和防汛抢险提供科学依据,采用覆盖式高密度电阻率探测系统MIR-1C/MIS,对千里堤文安段堤防隐患进行了探测.结果表明,该方法在千里堤文安堤段隐患探测中具有较好的应用效果,且具有探测速度快、精度高等     

淮河入海水道穿堤涵闸的地基加固

淮河入海水道全长163．5km，近期工程设计行洪流量2270m^3／s，堤防等级：南堤1级，北堤2级。沿线有14座穿堤涵闸位于软土地基上，其等级与所处堤防等级一致，涵闸本身及其与两侧堤身之间的连接段安全与否，直接关系着整个堤防的防洪安全。     

汉江上游汉中平川干流段防洪除险技术探讨

汉江上游汉中平川河段由于历史投资等多种原因,堤防存在堤基条件差、堤身修建质量差、堤后低畦等诸多问题.这些防洪安全隐患的存在,给河道防汛工作带来许多困难,因此搞好堤防除险加固工作非常重要.     

南京市江宁区句容河(杨塘泵站—赤山桥段)堤防除险加固工程获省发改委批复

<正>近日,江苏省发改委以苏发改农经[2015]9号文批复了南京市江宁区句容河(杨塘泵站—赤山桥段)堤防除险加固工程可行性研究报告。根据批复,拟建项目主要实施句容河杨塘泵站—赤山桥段约5.21km堤防除险加固、堤身防渗、堤后填塘固基和堤顶防汛道路拆建等。工程实施后,该段河道堤防防洪标准将达到50年一遇。     

黄河河南段标准化堤防规划与建设

标准化堤防建设是把黄河下游防洪工程由分散建设改为集中建设的一种新的建设思路。黄河河南段目前仍面临着严峻的防洪形势，并存在堤身隐患多、河道整治工程不完善、生物防洪工程规模小、堤防管护设施严重不足等问题，迫切要求进行标准化堤防建设。黄河河南段标准化堤防建设的主要内容包括：堤防加固工程、险工改建工程、堤顶道路及防汛抢险道路工程、堤防管护设施、生物防护工程等。     

坚持质量第一 建设一流江堤

常熟市地处长江下游南岸,境内长江堤防总长53.8公里,其中江堤海塘34.2公里,港堤19.6公里。根据规划,今年汛前全市要新(翻)建江(港)堤护坡40.71公里,新(翻)建下护坡14.72公里,新建挡浪墙18.61公里,新建、改建内青坎护岸11.71公里,翻建通江(港)涵洞21座,重建通江节制闸5座、大修2座,实施江(港)堤堤后填塘固基26.7公里、堤顶防汛道路及上堤道路67.8公里,以及长江徐六泾节点整治、堤防绿化、管理设施配套等工程总投资达2.63亿元。为高标准高质量地搞好长江堤防达标工程建设,具体抓了四个环节: 一、优选施工队伍。质量要保证,队伍是关键。 常熟根据省和苏     

滨海枢纽施工控制网的设计与施测

滨海枢纽是淮河人海水道四大枢纽之一。由立交地涵、204国道桥及上、下游引河组成。立交地涵工程为一等一级水工建筑物，204国道桥工程为一级公路桥，上、下游引河南堤为一级堤防，北堤为二级堤防，其中立交地涵工程是滨海枢纽的主体建筑物。     

水利堤防工程与环境地质问题

正堤防工程建设的目的是对那些未达到防洪防汛的堤防进行加固。堤防工程出险,多是因为江河冲刷力度过大、软弱堤基变形沉降、堤身脱皮滑坡等原因造成的。某些堤防防洪标准不够,出现漫堤溃堤的现象。因此,在对堤防工程进行设计加固时,要提升堤防防洪的标准,并对出险堤段做好加固。在堤防工程建设时,环境地质会影响到堤     

小理河高镇段堤防建设方案探析

通过分析小理河高镇段概况及河道防洪存在问题,从三个方面对堤防工程建设的必要性进行了探讨,提出了堤线堤防布置、堤顶高程、基础埋深、断面型式、挡土墙、排水涵管、防汛道路及下河踏步等建设方案,以确保小理河高镇段防洪堤建设顺利进行。     

长江同马大堤宿松段防汛薄弱环节分析及建议

长江同马大堤经过除险加固建设,防洪能力明显提高,防汛抢险条件明显改善。本文分析了该段堤防存在的防汛薄弱环节,从堤防险工险段处理、沿堤水井隐患处置、防汛管理、水环境等方面提出了完善建议,供有关部门参考。