淠河防洪治理规划的基本思路

一、淠河面临的基本现实 淠河是淮河中游的一条较大支流,是六安市最大的一条内河,发源于大别山北麓,由南向北流经六安市的霍山、金寨、裕安、金安、霍邱与寿县,在正阳关汇入淮河,河流全长253km,流域面积6130km~2。淠河流域地形复杂,山区面积占整个流域的70％以上,在历史上水旱     

提升淮河航道疏浚能力的技术探讨

正《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》要求把发展内河水运作为一项重点任务,切实提升内河水运的质量效益和现代化水平,促进产业结构调整和区域经济协调发展。内河水运具有运能大、占地少、能耗低、成本低、污染小、可重复循环利用等优势。加快淮河水运发展有利于优化流域经济布局和产业结构调整,降低能源资源消耗,转变交通运输发展方式。发展淮河水运,最基本的条件就是要有安全、通畅的航道。除了开发建     

阜南县防汛抗洪抢险预案编制管理工作实践与思考

一、基本情况 阜南县位于淮河中上游结合部，国土面积1768km^2．境内主要河道8条．其中外河2条（淮河与洪河）、内河6条。堤防总长390km，保护面积510km^2，耕地51万亩，人口46．7万。其中漾洼蓄洪区是淮河进入安徽境内处第一座蓄洪区，保护面积180．4km^2、耕地18万亩、人口16．74万，设计防洪水位29．30m，库容量7．5亿m^3。     

一种新型船舶拦截系统在大坝防护中的应用

近年来随着某些内河航道等级的不断提高,通航船舶数量也不断增多,如何降低船舶失控后的撞击风险,保护水上建筑物的安全逐渐成为研究的热点。在分析目前船舶拦载系统发展现状的基础上,介绍了一套全新的"自适应恒阻力船舶拦截系统",它可在大跨度范围内实现对船舶的有效拦截,并能够适应平原河流水位的变化、不影响漂浮物通过。该系统在内河应用尚属首次,可为水上建筑物的大范围防护提供参考。     

加速淮河水系航道建设——解决两淮煤炭外运的最佳途径

利用淮河水运优势,运输两淮煤炭的经济意义,早在七十年代就已为国家主管部门所认识。1982年11月18日国家计委正式批准了煤炭部、交通部和皖、苏两省联合上报的《开发淮河,运输两淮煤炭水运建设设计任务书》。这是继西江、京杭运河之后,我国将要开发的第三条大型内河航道工程。但是,几年过去了,至今尚未正式开工实施。     

安徽治淮的回顾与思考

今年是新中国成立60周年。在建设社会主义现代化国家的漫长曲折、艰苦卓绝的伟大征程中,安徽作为农业大省,根治淮河始终是牵动全省人心的一件大事,也是很值得纪念而又需要继续深入探索的一件大事。1根治淮河从新中国开始历史上黄河多次夺淮入海,打乱了淮河水系,使淮河逐渐变成一条多灾多难的河流。加上1938年夏季蒋介石为了阻挡     

高港船闸下游引航道的管理

江苏地处长江下游，淮河尾间，境内长江干流全长433km，内河航道总长2．48万km，水上运输十分发达。作为航道上的控制性建筑物——船闸在水上运输的发展中发挥了重要作用。全省沿江南北人口遍布船闸20余座，主要承担着通航和防洪、挡潮等功能。沿江船闸和其它船闸有所不同，由于受地理位置、气候条件、水文环境以及船舶通行量大等诸多因素影响，其长江侧引航道有着独有的特点，稍有不慎就可能出现堵档停航。     

内河船舶交通流量的时空分布特征

掌握内河船舶的交通流量特征是进行合理的航道和通航设施规划、设计、运营、管理与控制的前提.根据大量的航道(段)船舶交通流资料,提出了两个不均衡系数来反映内河船舶流量的时空分布特征.其中,具有一定保证率的单位流量不均衡系数能够较好地反映内河船舶流量的时间分布特征,拓展了中月运量不均衡系数的内涵;单位流量方向系数则表明船舶单向流量并不一定等于双向流量的一半,研究内河船舶交通问题时,应按船舶航向分别进行讨论.     

加强怀远县河道堤防管理对策浅析

安徽省怀远县境内现有淮河、涡河、茨淮新河干流堤防7条共长228．5km，一般堤防2条共长18．94km，行洪堤2条共长39．12km，内河堤防共长32．9km；涵闸21座54孔，其中中型涵闸3座15孔，小型涵闸18座39孔，均隶属怀远淮河河道管理局管辖，是沿淮管理战线较长的管理单位之一。河道堤防保护范围涉及淮北平原、两淮煤矿等主要粮食和能源生产基地。     

淮河,母亲河!

汽车驶上蚌埠闸时,我看到了向往已久的淮河。夕阳下,淮河显得绵长而晶莹,它象一条轻柔瓢忽的彩带,蜿蜒在红壤绿树之间。淮河秀丽壮美,在这儿看不到惊涛骇浪,也听不到潮头轰鸣。这条河,滋润了两岸禾苗,哺育了无数乡亲,也是这条河,吞噬过良田沃土,扼杀过童叟妇孺。这是一条母亲的河,也是一条苦难的河。     

治水不忘航运

凤台县地处淮河中游,历史上,在我县境内除淮河干流常年通航外,还有西淝河、架河、港河、焦岗湖等支流能通行,水运较为方便。在五、六十年代治淮时,为了防洪排涝,做了大量的水利工程,在几条内河入淮口增加了一些涵闸,除西淝河能利用中孔通航外,其余的通航有困难,航程由原来的98.8公里缩短为73.8公里。七十年代我县总结了经验教训,吸取江南水乡水运     

浅析沙颍河河南段建设规划

沙颍河位于淮河左岸,是淮河第一大支流,是一条通航历史悠久的天然河道。自20世纪50年代末,由于在马湾、逍遥、周口、沈丘等地兴建节制闸,加上未配套建设过船设施,致使沙颍河航道被截成几段,沙颍河河南省境内全线断航。本研究依据全国内河航道规划的要求,以沙颍河河道及航运现状为出发点,结合自然条件及经济社会发展需求,分析沙颍河高等级航道规划的必要性,提出在规划建设沙颍河高等级航道时注意的问题及要求。     

加快治淮工程建设 为蚌埠崛起提供水利支撑和保障

安徽省蚌埠市地处淮河中游下段,处于各内河支流的下游,淮河流经蚌埠市全长145．5千米,怀洪新河全部在蚌埠市境内共长98千米,     

交通运输部要求新建内河船舶需配备生活污水处理或贮存装置

<正>2019年11月,交通运输部海事局发布《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(以下简称《规则》)。将于2020年6月1日起正式实施,届时,新建内河船舶要配备生活污水处理或贮存装置。据悉,《规则》整合了2015年、2016年、2018年历年的修改通报,针对我国内河船长大于等于20 m船舶设计建造、营运检验的技术法规进行了系统明确,对内河船舶检     

南运河开发治理初探

南运河原名永济河，位于京杭大运河下段，开凿于隋朝大业年间，元代定都北京后，为了南粮北运，朝廷对打通南北内河运输线进行了不懈的努力。至元二十六年（1289年）和至元三十年，会通河和通惠河相继凿成，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。从此，我国的内河船只从南向北可自杭州直达北京，形成了一条全长1700余km的南北人工运道——京杭大运河，天津至临清河段称为南运河，     

加快治淮工程建设 为蚌埠崛起提供水利支撑和保障

正安徽省蚌埠市地处淮河中游下段,处于各内河支流的下游,淮河流经蚌埠市全长145.5千米,怀洪新河全部在蚌埠市境内共长98千米,是全国首批确定的25座重点防洪城市之一,也是治淮工程建设任务最重的地区之一。一、抢抓机遇,务实奋进,近年来治淮工作成效显著1991年,国务院作出《关于进一步治理淮河和太湖的决定》,明确了治淮19项骨干工程的治理任务,其中涉及蚌埠的有7项骨干工程,主要是怀洪新河、淮北大堤加固、包浍河治理和涡河近期治理等。     

2003年安徽省淮河抗洪及灾后思考

2003年汛期,安徽省淮河流域发生了仅次于1954年的大洪水。在国家防总、淮河防总、省委、省政府领导下,淮河防汛抗洪斗争取得了全面胜利,也留下许多值得思考的问题。一、汛情特征2003年,安徽省江淮地区6月20日入梅。淮河中上游多次出现大范围强降雨过程。6月20日至7月22日,安徽省淮河流域平均降雨量616mm,最大30天降雨量589mm,与1991年同比大14%。受此影响,安徽省共有17条河流超警戒水位、10条河流超保证水位。淮河干流先后出现三次洪峰。淮河王家坝以上最大30天降雨量483mm,与1991年同比大14%,比1954年小24%。润河集至正阳关超过1991年最高…     

中国发展内河水运10年形成现代化体系

运输需求不断增长的中国,在修建高速铁路、公路、机场的同时,还希望提高长江等内河的航运能力。30日对外公布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》希望,2020年全国内河水运货运量达到30亿t以上，建成1．9万km国家高等级航道，运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000t。     

科学防洪在淮河

淮河从来不是一条简单的河流。 我国古代众多先贤圣哲在此诞生并频繁活动于此，上古时期有许许多多的历史传说发生在淮河流域。淮河也有其令人生畏的一面，这就是淮河的水患灾难。     

淮河入海水道二期漫滩三维水动力数值研究

建立了恒定流作用下淮河通航工程漫滩行为的三维水动力数学模型,利用淮河入海水道二期工程地形断面图,对不同流量及地形条件下小流量行洪时的漫滩行为进行了计算分析,结果发现:从3个典型断面分析结果得知,当淮河入海水道上游二河闸小流量泄洪,刚漫滩时,深泓范围外的滩肩至大堤堤脚范围流态较紊乱,横向流速较大。在漫滩过程中航道范围内横向流速均小于0.1 m/s,对船舶航行不会造成不良影响。淮河入海水道二期深泓宽度在230～260 m之间,航道范围仅占用深泓宽度1/3左右,可通过设置浮标等措施限制船舶在航道范围内航行,保证在泄流漫滩过程中的行船安全。