中国发展内河水运10年形成现代化体系

运输需求不断增长的中国,在修建高速铁路、公路、机场的同时,还希望提高长江等内河的航运能力。30日对外公布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》希望,2020年全国内河水运货运量达到30亿t以上，建成1．9万km国家高等级航道，运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000t。     

治水不忘航运

凤台县地处淮河中游,历史上,在我县境内除淮河干流常年通航外,还有西淝河、架河、港河、焦岗湖等支流能通行,水运较为方便。在五、六十年代治淮时,为了防洪排涝,做了大量的水利工程,在几条内河入淮口增加了一些涵闸,除西淝河能利用中孔通航外,其余的通航有困难,航程由原来的98.8公里缩短为73.8公里。七十年代我县总结了经验教训,吸取江南水乡水运     

盘活"四荒"扮美山川水保庄园清淮源

地处千里淮河源头的河南省桐柏县,把发展和培育水保庄园作为加快“四荒”治理、调整产业结构、改善生态环境的一项战略措施常抓不懈,既盘     

加速淮河水系航道建设——解决两淮煤炭外运的最佳途径

利用淮河水运优势,运输两淮煤炭的经济意义,早在七十年代就已为国家主管部门所认识。1982年11月18日国家计委正式批准了煤炭部、交通部和皖、苏两省联合上报的《开发淮河,运输两淮煤炭水运建设设计任务书》。这是继西江、京杭运河之后,我国将要开发的第三条大型内河航道工程。但是,几年过去了,至今尚未正式开工实施。     

浙江省水运建设规划和措施

水运是浙江省交通运输的重要组成部分。为了缓解全省水运的紧张状况,针对水运存在的航道等级低,通行能力差,港口设施简陋,内河船舶复杂、落后等主要问题,制定了全面提高航道等级,进一步完善沿海港口功能的水运发展规划,并提出了实施规划的措施,从政策、资金等各方面保证水运建设的顺利发展。     

三峡蓄水成就水上高速公路

航运是三峡工程的主要效益之一。2003以后,随着三峡蓄水对通航条件的改善,长江2838公里干线航道按照"深下游、畅中游、延上游"思路加快整治,内河通航基础设施建设加快进行,至目前,长江沿江已有一类水运口岸22个,4个亿吨和16个千万吨级港口,长江水系内河航道通航里程已达6.5万公里,长江运能相当于40条京广线。长江水系水运货运量和货物周转量分别占流域全社会运量的16.4%和67.8%,沿江所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物依托长江水运来保障,产业向沿江地区集聚的趋势十分明显。事实证明,三峡水库蓄水有力地促进了长江航运事业的发展。     

依法保护淮河水资源促进流域经济社会可持续发展

经过10多年的治理,淮河水污染恶化的势头得到有效控制,但治理效果与国家确定的水污染防治目标之间仍有较大差距.水资源短缺、入河排污量大、产业结构不合理是目前存在的主要问题.应采取严格排污总量控制,调整产业结构,加快污水厂建设,强化水资源统一管理,改进污染联防等措施.     

浅析淮安市运粮河整治及生态修复

正一、前言淮安市淮安区地处淮河及沂、沭、泗河下游,地势低洼,主城区内河湖密布,水资源丰富,水环境多样,具有较高的景观开发价值和开发潜力。随着社会经济的快速发展、城市化水平的不断加快,老城区内河湖被侵占、河道淤积等现象越发明显。近年来,隐藏的河道治理问题随着老城区的拆迁改造,逐渐暴露出来。有些河道由于常年得不到有效整治,对城市水环境、水生态、水景观及防洪排涝都带来了一定的影响。部分河道的现状与城市规划     

我国内河航道整治情况及其重要意义

<正>2009年12月12日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在武汉召开的内河航运发展座谈会上发表了重要讲话,提出了"畅通、高效、安全、绿色"的内河航运发展宏伟目标,提出要重点加快发展内河水运,进一步改善山区发展条件。内河航运是综合运输体系的重要组成部分,发展内河航运对于构建"两型"社会、     

淮河水质保护中船舶排污规范化

正淮河作为一条内河黄金水道,自古以来就是一条重要的交通运输线。船舶承载着淮河上、下游的贸易往来,作为沿岸经济持续发展的基础条件,其适用范围与数量也在与日俱增。同时,内河船舶在航行过程中也会产生大量的油污水、生活垃圾等,造成的污染也比较严重,在营运过程中所     

巩固治理成果深化部际合作努力开创长江河道采砂管理新局面

在《长江河道采砂管理条例》(以下简称《条例》)实施10周年之际,我们召开长江河道采砂管理工作会议暨《条例》实施10周年座谈会,主要任务是继续深入贯彻中央关于加快水利改革发展的决策部署和国务院关于加快长江等内河水运发展的意见要求,系统回顾《条例》实施10年来发挥的重要作用,认真总结长江采砂管理工作,分析当前形势,研究对策措施,巩固已有成果,深化两部合作,科学谋划做好2012年工作.     

河道工程移民区域产业结构调整研究---以淮河入海水道工程为例

河道工程移民区域的经济发展越来越受到重视。区域的经济发展很大程度上取决于区域的产业结构调整。针对河道工程移民区域的经济发展问题，结合淮河入海水道工程，分析河道工程移民区域产业结构存在的问题，并提出河道工程移民区域产业结构调整的策略。     

淮河流域蓄滞洪区可持续发展研究

在全面建设小康社会时代背景下，蓄滞洪区内人口的经济社会发展状况与趋势也引起了广泛关注，特别是2003年淮河大水之后，人们的视线再次聚焦蓄滞洪区。本文在实地调研基础上，分析了淮河流域蓄滞洪区发展的“两难境地”：经济发展与行蓄洪功能的冲突，区内规划不合理、发展基础较差，区域发展与人力资本外流，区间资源分布不均，产业结构调整的困境。最后，提出了淮河流域蓄滞洪区可持续发展思路：有效控制区内人口规模；蓄滞洪区局部调整；产业结构合理调整；注重蓄滞洪区生态环境保护；建立合理的利益补偿机制；创造条件，实施洪水保险等。     

江苏2016年重点水利工程安排投资120.6亿元

<正>2016年,江苏全省重点水利工程建设将持续全面推进,计划安排投资120.6亿元,主要实施节水供水重大工程、区域治理工程以及河湖连通工程等。一是加快扫尾新一轮治淮工程。全面完成淮河入江水道整治、分淮入沂整治、世行贷款淮河流域重点平原洼地治理工程。加快实施川东港拓浚工程,启动黄墩湖滞洪区调整和建设工程。着力推进淮河入海水道二期前期工作。     

常熟市航道信息管理研究与应用

<正>常熟市区域的交通发展历来以公路为主,水运并重的发展态势,常熟市全市内河航道59条,航道里程533公里,其中等级航道11条共217公里,具备水运发展的条件,常熟市内河航运对常熟市的经济发展和综合运输网络的完善起到关键的作用。为了有效地融合、组织航道属性数据、CAD地形数据、航道断面数据、航道附属设施等数据,航道处拟研究采用信息化手段建立航道信息管理系统,对航道基础数据进行可视化浏览查询,并为航道业务管理提供辅助支持。     

加快治淮工程建设 为蚌埠崛起提供水利支撑和保障

安徽省蚌埠市地处淮河中游下段,处于各内河支流的下游,淮河流经蚌埠市全长145．5千米,怀洪新河全部在蚌埠市境内共长98千米,     

微喷和滴灌技术在大棚及温室中的应用

近几年来随着产业结构的大力调整,设施农业发展迅速。特别是以黑龙江农垦总局哈尔滨分局近郊农场为代表的温室、大棚的微喷滴灌技术应用,加速推动了经济作物的发展,加快了产业结构调整步伐,实现了水土资源的优化配置,为农业可持续发展奠定了基础。     

对安徽省沿淮洪涝灾害成因及对策的认识和思考

本文对安徽省沿淮地区洪涝灾害进行了分析,从概念上提出了因洪致涝的范围,洪涝灾害的成因;从降低淮河干流水位、支流及湖泊洼地的治理、调整产业结构,提高抗害避灾能力,结合新农村规划调整村地布局,降低洪水风险,加强非工程措施的研究等方面提高沿淮地区洪涝灾害治理的对策;并建议按照科学发展观的要求,转变理念,通过综合治理,促进该地区经济社会全面协调可持续的发展.     

国务院审议《促进产业结构调整暂行规定》

国务院总理温家宝11月9日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《促进产业结构调整暂行规定》和《产业结构调整指导目录》。会议认为，推进产业结构调整是当前和今后时搬改革和发展的重要任务。做好这项工作，对于全面提高我国产业素质和竞争力，加快推进经济增长方式转变，促进经济平稳较快协调发展，具有重要意义。     

治淮骨干工程 怀洪新河

人们对1991年安徽淮河流域那场罕见的洪灾,也许记忆犹新。淮河不根治,安徽无宁日。饱受洪涝之苦的淮河人,对治淮有着热切的企盼。洪涝灾害刚刚过去,党中央、国务院就及时地作出了加快治理淮河的战略部署,调整了国民经济发展计划,优先安排了治淮骨干工程——怀洪新河复建工程,这充分体现了党中央、国务院对淮河流域人民的深切关怀。淮河人民迅速掀起了第二次治淮高潮。怀洪新河主要利用现有的河道、湖洼扩大浚深,河线自安徽省怀远县境内的涡河下游何巷起,沿符