Pro/E在ф6.34 m土压平衡盾构机设计中的应用

采用Pro/E软件的实体建模和参数化建模技术设计ф6.34 m土压平衡盾构机,提出了模型的命名规则、自动生成零件明细和模型参数化的方法,建立了ф6.34 m土压平衡盾构机的三维实体和参数化模型,得到施工不同断面直径的隧道盾构机,通过设置全局和局部参数控制刀盘上安装不同的刀具,加快了盾构机的系列化参数化设计.为提高盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强力支持.     

Pro/E在Ø6.34 m土压平衡盾构机设计中的应用

采用Pro/E软件的实体建模和参数化建模技术设计ф6.34 m土压平衡盾构机,提出了模型的命名规则、自动生成零件明细和模型参数化的方法,建立了ф6.34 m土压平衡盾构机的三维实体和参数化模型,得到施工不同断面直径的隧道盾构机,通过设置全局和局部参数控制刀盘上安装不同的刀具,加快了盾构机的系列化参数化设计.为提高盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强力支持.     

Pro/E在ф6.34 m土压平衡盾构机设计中的应用

采用Pro/E软件的实体建模和参数化建模技术设计Ф6．34m土压平衡盾构机，提出了模型的命名规则、自动生成零件明细和模型参数化的方法，建立了Ф6．34m土压平衡盾构机的三维实体和参数化模型，得到施工不同断面直径的隧道盾构机，通过设置全局和局部参数控制刀盘上安装不同的刀具，加快了盾构机的系列化参数学设计。为提高盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强力支持。     

盾构机土仓压力平衡系统混合建模方法研究进展

土压平衡(earth pressure balance, EPB)盾构机已经广泛应用于软土、沙砾土、卵石土和风化岩层的隧道施工中。盾构机土仓压力的精确控制对于保证盾构机掘进的安全施工和控制地表的沉降与隆起具有重要的意义。盾构机土仓压力平衡系统的控制依赖于高性能的系统动态模型,而机理模型与基于神经网络的统计模型两种经典建模方法已经无法满足预测精度高、在线更新能力强的高性能模型要求,如何将机理模型与统计模型融合起来,充分发挥各自的优点,已经成为混合建模的热点问题。对目前盾构机土仓压力平衡系统混合建模方法进行综述,分别阐述了以机理模型为主、神经网络作为辅助以及在线混合建模方法的发展,并在最后进行了总结。     

基于CATIA二次开发的土石坝三维参数化建模方法

针对土石坝交互式三维建模方法过程复杂、耗时长、不易修改等缺点,本文探索出一种基于CATIA二次开发技术的参数化建模方法。将土石坝断面节点坐标存储在Excel表格中,在Excel自带的Visual Basic开发环境中获取CATIA相关应用程序编程接口,采用Excel-VBA语言对CATIA进行二次开发,从而建立特征参数与三维实体之间的联系,实现土石坝三维参数化建模的功能。该方法能够快速高效地创建土石坝三维模型,为后续的仿真计算节省大量时间。     

水工钢闸门三维参数化设计理论基础与工程实践

文章阐述了水工钢闸门三维参数化设计的理论基础,包括闸门三维参数化建模的适用性、总体技术路线、基本原理、模型架构及模型参数化的平衡问题;总结了水工钢闸门三维参数化设计的技术关键和优缺点;介绍了水工钢闸门三维参数化设计的工程实践应用情况。     

罗宾斯助力墨西哥TEO污水隧道顺利竣工

<正>5月23日,随着6台直径8.93m的土压平衡盾构机中的最后一台完成挖掘工作,墨西哥城的伊米苏·奥连特(EmisorOriente,简称TEO)隧道第4标段完成挖掘工作,标志着历时10年、长达62.1km的污水隧道施工顺利竣工。TEO隧道是墨西哥城中心区域东部污水处理管道,为墨西哥国家基础设施项目,项目内容为建设直径7m的管道用于墨西哥城废水和雨水排泄。尽管隧道施工遇到了大量涌水、高水压和地质变化等诸多挑战,但依靠罗宾斯土压平衡盾构     

土压平衡盾构机下穿密集城镇建筑群施工技术

以珠江三角洲水资源配置工程土建施工C1标粤海43号盾构机穿越颜屋村为例，总结土压平衡盾构机穿越上软下硬不均质地层且地面建筑物密集区域施工技术。该区间设计轴线位于东莞大岭山镇颜屋路下方，盾构施工影响范围内周边建（构）筑物密集，隧洞区间处于不均匀地层，施工难度大。通过对施工过程中盾构掘进参数的控制、采取信息化施工等一系列相应措施，顺利通过施工风险地段。     

土压平衡式盾构机刀盘加工技术

土压平衡盾构机刀盘精度加工决定了盾构机刀盘与主轴承连接安装。刀盘整体加工方案决定盾构机的后期整体组装。把钢制反力架吊装在数控镗铣床施工平台上,按照盾构机刀盘尺寸调整好反力架的尺寸,能使刀盘靠在反力架上有足够的距离。镗铣床加工过程中工件平衡稳固,有效提升刀盘加工的效率、产品质量。后期整机装配,刀盘上刀具安装,主轴承安装能有效进行。     

基于CATIA的抽水蓄能电站库盆三维设计研究

抽水蓄能电站的库盆设计为了做到挖填平衡,前期设计需进行大量方案比选工作。基于CATIA平台,研究采用参数化建模方法建立抽水蓄能电站库盆的三维模型,并用三维模型计算库盆水库库容以及开挖、填筑等主要工程量;实现了通过调整水位条件和修改模型的骨架来驱动更新三维模型,快速形成不同方案的库盆三维设计模型,极大提高了抽水蓄能电站方案比选的工作效率。     

基于ObjectARX的重力坝参数化建模子系统开发

以ObjectARX为基本工具 ,针对重力坝建立了专业的图元对象模型 .阐述了参数化设计的基本特性 ,并将其融入到图元对象技术中来开发重力坝的参数化三维建模子系统 .以非溢流基本实体图元为例说明了图元的数字化和图元的组装等关键技术 ,最后给出了实体对象程序的基本框架     

新平县依施河水库工程地质条件及大坝稳定性分析

依施河水库是云南省百件骨干水源工程首批开工的项目。通过工程地质勘察,分析工程地质条件,利用当地土石材料,经济合理地推荐坝址、碾压土石坝坝型。根据设计指标,质量控制指标,大坝实体检测指标等参数建立渗流稳定计算模型,采用刚体极限平衡分析法和有限元法对大坝进行稳定验算,确定不同工况下最危险滑动面的安全系数。通过三种经典的稳定性分析计算的安全系数,与大坝实体现状进行耦合对比,得出了依施河水库大坝结构经济合理,实体指标计算的大坝稳定性接近理论模型状态,理论渗流量与实测渗漏量基本吻合,对中小型土石坝的建设具有一定的指导意义。     

模化与系列化设计(续一)──第二讲 相似指标和相似准则的求取

模化与系列化设计（续一）ＭｏｄｅｌｉｎｇａｎｄＳｅｒｉａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎ（Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌ）华北电力大学魏铁华（保定０７１００３）中图分类号：ＴＨ１２第二讲相似指标和相似准则的求取在模化设计与模型实验中，以及在产品系列化设计和变参数设计中，...     

浅析哈尔滨地铁二号线六标盾构机配置

哈尔滨地铁二号线六标地质条件主要为粉、细、中,砂等多种粒度砂层组成,并含有少量粉质黏土,地层含水量高且透水性强。在此富水砂层条件下实施盾构掘进,盾构机选型尤为重要。本文根据哈尔滨地铁二号线一期工程土建施工六标所采用的辽宁三三工业有限公司土压平衡式盾构机实际使用情况,分析了哈尔滨地铁二号线土建六标盾构机配置的适用性,及哈尔滨地区地质条件下施工的风险与预防。     

GC参数化建模技术在水利水电工程中的应用初探

水利水电工程中大部分结构可以直接用Microstation（以下简称MS）基本命令快速建模,但部分异形结构如蜗壳、尾水管、进水流道、岔管等用Microstation直接建模将十分繁琐且不便于修改。通过研究上述异形结构的内部规律,利用参数化建模软件Generative Components（GC）对其进行快速、精确的参数化三维建模。在设计中,若相关设计参数发生变动,后期只要相应改变相关参数即能实时更新模型,大幅提高了设计效率和图纸质量。     

基于VB二次开发技术的混凝土坝浇筑仿真模型构建

鉴于AutoCAD的强大建模功能并具有二次开发接口,将AutoCAD与仿真系统相结合,运用可视化建模与参数化建模方法建立具备扩展属性的三维实体静态模型和坝体自动剖分的动态模型,增强了系统模型精确性,提高了仿真模拟的效率。利用VB.NET进行了混凝土坝浇筑仿真模型系统的开发,并将其应用到某工程,验证了该系统的有效性。     

土压平衡盾构机在隧道施工中出现卡机事故的处理措施

兰州轨道一号线隧洞在施工采用了土压平衡盾构机。当隧洞施工穿越漂卵石地层时,发生了卡机事故。文中介绍了发生卡机事故的隧洞段所遇到的地质情况,详细的卡机状况,采取的有针对性的技术措施和最终脱困的过程。     

土压平衡盾构穿越珠江施工技术难点和对策

1工程概况广州地铁3号线“珠江新城站—客村站”盾构隧道区间(简称“珠—客”区间)由北向南大跨度穿越包括海心沙岛在内的总宽度为638 m的珠江航道,这是整体工程施工中的难点重点地段之一。施工过程中,2台土压平衡盾构机首先穿过北珠江(辅航道)到达江中心的海心沙岛,穿经海心沙     

扶壁挡土墙数字模型参数化设计研究

三维协同设计和数字化设计的年代正在到来,它提振了设计行业的信心和期望。Autodesk Revit是由Autodesk公司推出的三维设计软件,目前在工业与民用建筑领域已经具有了非常完善的建筑、结构参数化设计功能,但在其他行业的参数化设计方面还有待研究。以水利工程中常用的扶壁挡土墙的参数化建模过程为例,研究了在Revit平台上建立参数化族模型的方法及其应用,为基础设计行业的建筑物构件创建参数化族模型提供参考,以期对水利工程数字化的进步和工程实践有所帮助。     

水工隧洞BIM建模关键点的探索

水利水电工程中水工隧洞的BIM设计具有其自身的特殊性,常用的Civil 3D无法完全满足建模需求。力求从完全使用Revit创建模型出发,探索模型创建过程中的关键点,如隧洞断面参数化、三维建模方式、主支洞交叉口模型等。同时总结建模经验,使用二次开发技术内化建模流程,实现自动参数化水工隧洞建模。