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分析了济南标准化堤防建设的情况,指出其存在的主要问题:①现有控导工程较为薄弱;②部分堤段堤沟河问题突出;③部分堤防堤顶高度高于设计高程,造成大堤堤顶宽度不足12m;④堤段不均匀沉陷;⑤堤防道路标准偏低;⑥第一期工程是右岸施工,左岸险工控导工程相对薄弱。为解决这些问题,建议:①加快控导工程的整治,以完善标准化堤防的工程措施;②加快堤沟河的淤填治理;③统一堤顶设计高度;④在今后的大堤帮宽设计与施工时采取部分旧堤削顶回填新堤的施工方式;⑤提高堤防道路的设计标准;⑥施工安排上应充分考虑左右岸同步施工问题。 相似文献
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黄河下游堤防是华北平原乃至国家经济社会稳定发展和生态安全的保障线。该堤防是在黄河下游改道后重建的,且随着河床淤积升高而加高。1999年后,为解决堤防质量差、堤基复杂、部分堤段高度不足等问题,从历史险情、各类加固措施效果、稳定和渗流计算、抢险交通需求等方面对堤防建设断面进行了论证。挖取黄河泥沙加固堤防,淤固体一般宽100 m,顶高比设防水位低2~3 m,十分重要的堤段与设防水位平,顶部栽植适生林;堤顶宽12 m,沥青碎石硬化,临河侧栽植30~50 m宽防浪林,按设计安全改建重要险工,概括为黄河标准化堤防。至2018年标准化堤防主体工程建设完成,形成了黄河下游防洪安全保障线、抢险交通线、生态景观线。 相似文献
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黄河标准化堤顶公路既具有一般公路的运输功能,又有别于一般公路的特殊作用,它是防洪工程与道路工程的有机结合。探讨它的设计特点,有益于标准化防洪大堤和堤顶公路的设计与建设。堤顶公路设计,既要考虑它的运输通行作用,也要顾及到对堤防工程的影响与标准化堤防的和谐。 相似文献
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四合段堤防工程根据《防洪标准》(GB50201—1994),重现期为10~20a,本次洪水标准采用20年一遏,确定工程等级为Ⅳ等,主建筑物为4级。现堤防首尾不闭合,堤防断面很不规则,顶宽仅1.5m,堤顶平均高度不足1m,已不能发挥其防洪作用,需重新加固。 相似文献
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淮河入海水道是扩大淮河洪水出路的河道工程,该段工程由南北堤及南北泓组成,南堤为Ⅰ级堤防,北堤为Ⅱ级堤防,阜宁严重淤土段处于阜宁县羊寨镇境内。 北堤尺寸:设计堤顶高程9.81~9.64m,预留沉降量超高0.7m,堤顶宽8m,两边坡比均为1:3,堤两侧均设顶高程5.0m、预留超高0.5m、顶宽10~40m宽压载平台,坡比均为1:3,堤基高程2.6m。 相似文献
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