乌江郭母子至狮子口滩群河段碍航特性与整治

乌江郭母子至狮子口滩群河段由多个碍航滩点组成,且受三峡水库与上游电站运行的影响,通航环境较为复杂,整治难度较大.在滩性分析的基础上,将该滩群组成重新划分为进口汊道浅险滩、中间顺直微弯过渡段浅滩、下游弯曲段浅险滩等3个滩段;采用物理模型研究了该滩群的整体整治方案,对航道尺度、通航水流条件的改善程度、挖槽稳定性等方面进行了多组方案比选,提出了本滩群的整治原则与措施,试验研究表明,推荐方案可以满足航道尺度与通航水流条件的要求.     

长江上游航道的整治

整治浅滩通常需要修建一系列的整治建筑物,构成完整的整治线(人工河床边界),才能取得良好的整治效果。长江上游大多数浅滩为什么只用一道坝就能达到整治目的,原文从经验上作了回答。一坝治滩在理论上也是可以得到解释的。我们认为:冲积性浅滩在枯水期出浅碍航固然有各方面的原因,但主要是由于浅滩河段不同水位时主流线的方向变化较大,特     

湘江下游浅滩航道的整治

本文简要介绍湘江下游河道概况和航道整治效益,着重论述了各类浅滩的整治原则和方法,总结了实践经验,并对航道整治线设计提出了自己的看法和计算公式.     

感潮河段航道整治设计理论与方法探讨

通过长江下游大量航道整治研究成果的总结提炼,探讨和论述感潮河段航道整治设计理论与方法。结果表明:根据不同的径流和潮汐影响,感潮河段中可划分为常年潮流段、季节性潮流段和常年径流段3个区段;根据河型特征和滩槽格局,浅滩类型有单级分汊型、多级分汊型、水下心滩型和水下沙洲型浅滩四种。应综合考虑航道整治影响因素及外部条件,确立航道整治总体原则,梳理得出不同区段设计通航水位及其与上下游衔接,以及整治参数(整治水位和整治线宽度)的确定方法;针对各类浅滩特点,采取相应的整治思路和整治工程措施,整治建筑物包括混凝土构件混合堤和新型生态守护结构。     

长江下游三益桥浅滩整治工程方案研究

三益桥浅滩位于长江下游扬中河段左汊进口段,属典型的过渡段沙质浅滩,三益桥浅滩段北岸为著名的嘶马崩岸段,该段内既有汊道分流,又存在淮河入流,其水流、泥沙运动特征和河床变化十分复杂.基于河床演变分析和模型试验相结合的方法,分析了三益桥浅滩演变特征以及浅滩成因,确立了浅滩整治思路,提出了3个整治方案,并进行了整治方案效果试验研究,分析研究整治方案实施后,对航道条件的改善以及对工程河段河势可能产生的影响.     

松花江五股流浅滩航道整治工程设计及整治效果

分析五股流浅滩碍航特性及浅滩成因,确定采取的整治原则和整治工程方案,并根据浅滩整治前后水力要素分析工程整治效果。     

舒乐河浅滩航道整治工程整治效果分析

分析舒乐河浅滩碍航特性及浅滩成因,采取了＂低水治理、整流结合、上下一致、稳定航运＂的整治工程原则,确定根据浅滩成因、碍航特性和数学模型试验推荐方案,并根据浅滩整治前后水力要素分析工程整治效果。     

川江一些弯道型浅滩演变及治理研究

本文在分析浅滩水文、地形资料、航道整治工程模型试验及施工实践经验基础上,探讨了川江弯道型浅滩形成机理及演变规律,提出了治理弯道型浅滩的原则,即用整治建筑物导流,改变弯道流量分配及底沙输移方向,集中较多流量冲刷浅区.     

松花江火沿炉浅滩航道整治工程效果分析

文章介绍了松花江佳同线火沿炉浅滩河段基本情况，整治目的、标准及措施，整治工程效果。     

长江中下游整治线宽度确定方法研究

在总结分析现有整治线宽度确定模式的基础上,根据长江中下游碍航浅滩冲淤特点及不同类型浅滩整治前后断面输沙关系,提出了适应不同类型浅滩整治的局部输沙模式及平衡系数确定公式,建立了能够适用于束窄河宽和调整断面水沙分配等不同形式建筑物整治线宽度确定的统一公式。     

支流河口水沙运动的二维数学模型研究

本文建立了一个支流河口水沙运动的二维数学模型.采用贴体正交曲线坐标克服了干支流汇合处河道边界形状复杂的困难，给出了正交曲线坐标系下二维全沙模型的基本方程及数值计算方法.以长江上游的嘉陵江河口为例，分析了支流河口河段水沙特性及浅滩成因，模拟了汇合口河段流场及泥沙冲淤分布，计算值与实例值吻合良好.为支流河口浅滩演变及整治研究提供了一种新的模拟方法.     

老鸦洲浅滩整治试验研究

老鸦洲底槽航道是西江船舶进入北江东平水道的必经之地，由于浅滩淤积，严重影响通航。本文通过水动力条件和河床演变分析，揭示浅滩成困及演变特点，通过模型试验研究，找到一个消除浅滩回流，破坏浅滩淤积条件的较估民整治方案，并经局部动床模型试验进一步进行了检验和改进，经模型试验研究确定的较优整治方案施工后，老鸦洲底槽航道达到设计水深，通过工程整治成功解决了浅滩淤积问题。     

钱塘江河口碍航浅滩演变的统计分析及整治预报

钱塘江河口河床冲淤多变，主槽摆动频繁，其演变规律甚为复杂，故航行条件差。本文在对钱塘江河口通海航道上一个主要碍航浅滩的演变及整治效果的研究中，利用了近四十年来积累的实测水文地形资料，进行统计分析，得到了浅滩高程及航道水深的计算关系式，并将其用于选定该浅滩段整治河宽及对整治后浅滩水深增值的预测，经与理论关系进行比较，得到了较为满意的结果。     

长江神背嘴滩险成因分析与整治技术

神背嘴滩险是长江泸渝段著名的卵石浅险滩.滩段汛期放宽、枯期分汊,左槽弯窄,右槽顺直宽浅.1990年曾进行左槽整治,但整治后航槽淤浅.采取物理模型试验和船模试验相结合的方法,进行了碍航成因分析和方案比较试验.模型试验结果表明,左槽尺度难以满足通航要求,可以考虑开辟直槽;右槽推荐采用疏浚右汊、束水攻沙、调整汉道分流比的整治方案.实施右槽整治方案后取得了良好的整治效果.     

七过三峡

在长江边生活了大半辈子的我曾经七过三峡,每一次都留下深刻印象。抗日战争胜利后,湖北武昌艺术专科学校(湖北美术学院前身)于1946年由重庆江津复原东迁,秋季开学行课,我告别家乡重庆第一次乘轮船顺长江而下去汉口复学。在民生轮船公司工作的子诚君告诉我,三峡水急滩多,著名的险滩有青滩、泄滩和崆岭,崆岭是最著名的险滩,来往船舶经过这里容易触礁倾覆,     

长江航道最大浅滩险段整治工程竣工

长江干线航道有史以来规模最大的浅滩险段整治工程重庆忠县折桅子险段整治日前全面竣工 ,为三峡工程蓄水以后的通航奠定了良好基础。该工程是国家 2 0 0 1年投资 2亿元对长江干线航道 1 4处淤积严重的浅滩险段进行整治和疏浚的第一个整治工程长江航道最大浅滩险段整治工程竣工@长江     

长江下游黑沙洲南水道演变特征分析

针对三峡水库蓄水及整治工程后长江下游分汊河段的演变问题,收集了黑沙洲水道1960—2005年的实测分流、分沙比和2004—2012年共31个测次的地形图,应用HEC-RAS模型分析了黑沙洲水道整治工程前后分流比的变化,应用地理信息系统(GIS)和数字高程模型(DEM)分析了整治工程前后南水道浅滩面积、体积及位置的变化。研究分析表明:三峡水库蓄水后的2004—2009年,黑沙洲南水道的浅滩总体表现为冲刷,但在年内仍然保持着"洪淤枯冲"的基本冲淤特性;2009年整治工程部分改善了南水道的航行条件,但整治工程中潜坝的设置减小了南水道中枯水期分流比,不利于中枯水期南水道的冲刷,整治工程后南水道的浅滩演变呈淤积趋势。本项研究成果可为航道维护和整治工程设计提供借鉴参考。     

分汊河道分流区航道内斜流的整治方法研究

 沅水桃源大桥位于分汊河段分流区，桥位区航道内水流与大桥斜交，桥墩出水后海事不断。为探讨该处碍航斜流流态的整治方法，进行了比尺模型试验，对斜流的特性和整治措施进行了研究，提出了分流点相对上移的整治思路，构思了非对称非等高鱼嘴，并用上述方法进行了试验研究。结果表明，该方法整治分汊河道分流段桥位区碍航斜流险滩的效果比其他几种常规方法更好。工程实施后的原型观测表明，整治工程的效果是明显的。     

北江山塘至石角浅滩河段航道整治研究

北江山塘至石角河段浅滩密度大，浅段长，汊道多，滩型复杂，水文、泥沙及河床变化特性受多方面因数影响，航道的选汊和确定最佳的整治方案有一定难度。本文根据天然实测大量资料并结合河工模型试验成果，在对河流特理解的基础上，分析了各浅滩的形成原因，提出了整治原则和方法。     

山区河流滩群河段的碍航特征与整治原则分析

滩群河段广泛分布于西南山区河流,与单一滩段的航道整治相比,多个距离较近滩点形成的滩群,通航环境复杂,整治难度更大.通过对不同山区河流典型滩群的河势特点、碍航特征与整治经验的总结,归纳了滩群的碍航特征与整治时应遵循的一般原则.滩群河段的各滩点碍航特征各异,但滩群河段的主要碍航特征通常与滩群所处的长河段的河势特征有关.滩群的整治应顺应河势,注意个滩整治对相邻滩的影响,着重解决好控制性滩点的整治;对于沙卵石浅滩群,应考虑整治后各滩点间的输沙平衡.