适宜黄河游荡河段的梁桥桥跨布设关键技术

黄河游荡河段河道断面宽浅,水流散乱,主河槽摆动范围大,相应地游荡河段黄河大桥主桥的桥联都较长。传统桥梁设计方案难以在保障大桥工程安全且经济合理的前提下,满足黄河游荡河段主槽大跨径长联桥的桥跨布设要求。针对等跨连续梁边跨结构进行各种梁型对比计算,找出不同恒载集度比下的内力变化规律,并得出等跨连续梁边跨的最佳截面组成形式。边跨采用钢箱梁及预应力混凝土梁时内力分布不均,结构受力不合理,结合梁及波纹钢腹板梁均为钢-混组合梁形式,其受力介于钢箱梁及预应力混凝土梁之间,受力较为合理。可采用新型轻质材料,降低等跨连续梁边跨自重,调整结构内力分布,优化创新黄河大桥主桥布设方案,突破传统设计方案对桥长的限制,实现主桥灵活分联,大大降低地震力对桥梁联长的制约,解决黄河游荡河段主桥桥跨布设难题。     

构皮滩乌江大桥设计与施工

构皮滩乌江大桥是一座横跨乌江大峡谷的特大桥，有“贵州公路第一重载桥”之称。本文着重阐述该大桥结构的设计特色和施工特色，对今后高墩、大跨预应力混凝土连续刚构桥的设计和施工具有重要的参考价值。     

某连续刚构桥开裂原因分析及加固设计

以某连续刚构桥加固工程为背景,详细分析了该桥病害发生原因,并进行体外预应力加固设 计,得出了连续刚构桥采用体外预应力加固能增大压应力储备、降低主拉应力,并适当恢复结构线形,为 同类桥梁加固设计工程提供参考。     

等截面预应力连续箱梁桥设计要点

等截面预应力连续箱梁桥具有抗扭刚度大、整体性好、梁高小、行车舒适等优点,在桥梁设计中得到广泛应用,因此掌握等截面预应力连续箱梁的设计对于设计人员来说非常必要。根据近年参与十几座等截面预应力连续箱梁桥的设计经验,并借鉴同行的研究成果,总结了等截面预应力连续箱梁桥的设计要点,希望能对该类桥梁的设计提供参考。1.跨径选择等截面预应力连续箱梁桥的最大跨径一般不宜超过45m。当跨径超过45m时,由于自重影响很大,使用等截面连续梁桥就会变得不经济,应考虑采用变截面预应力连续梁桥。根据连续梁桥的受力特点,等截面预应力连续梁桥一般采用不等跨布置,但一联超过3跨时,中间跨径采用等跨     

高墩大跨度连续刚构桥施工控制探讨

一、前言 高墩连续刚构桥是将墩身与连续主梁固结而成的一种桥梁，其基于山区山高、沟深、坡陡的地形条件，具有跨越能力大、整体性能强、受力合理、施工方便、建设费用低等优点而被广泛采用。连续刚构桥是桥跨主梁和墩台整体相连的桥梁，预应力混凝土连续刚构桥通常采用平衡悬臂方法施工，施工过程中受多种因素的影响。     

桥梁上部结构悬臂浇筑施工的质量控制要点

悬臂浇筑施工是指当桥墩浇筑到顶之后,在墩顶安装脚手钢桁架并向两侧伸出悬臂以供垂吊挂篮,然后实施逐段悬臂平衡施工的方法。该法适用于大跨径的预应力混凝土悬梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架,无须大型起重与运输机具,主要设备是一对行走的挂篮。近几年通过对永淮亳高速大青沟桥、G105跨铁路立交桥等大桥全过程跟踪,较为系统地掌握了桥梁上部构造悬臂浇筑施工的质量控制要点。     

龙滩大桥设计与施工

龙滩大桥设计采用三向预应力连续刚构桥主要介绍龙滩大桥计算原理，结合施工过程中的有关情况对原设计进行复核，并对照施工监测的成果说明其设计的合理性。     

三峡库区建峰乌江大桥设计与施工

建峰乌江大桥位于三峡库区,桥址所在河谷呈不对称“U”型。桥型设计为混凝土连续刚构桥,由两个单T构组成,且每个单T构的墩为对称布置。桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构设计,其中纵向预应力束按全预应力理论设计,张拉时的张拉力与伸长量为控制标准,并以张拉力控制为主。箱梁施工分为悬浇和现浇两部分,悬浇采用挂篮悬臂浇筑。主要介绍了该桥的设计、施工细节以及设计跟踪控制措施,可为相关桥梁设计施工提供参考。     

连续刚构桥梁底板防崩技术探讨

正一、连续刚构桥梁底板崩裂原因分析1.设计因素深圳市宝安区松福路跨沙井河桥梁工程在设计阶段,笔者发现经常会发生一些问题,影响到梁底板的稳固性。第一是连续刚构桥的计算问题,钢束预应力有径向力,会使得底板出现变形弯曲,并产生弯曲应力。而且因为计算不准确会使得其挖空面积过大,混凝土就有拉开和崩裂的可能性,在实际设计时还有很多因素都会影响其受力,出现桥梁底板崩裂的情况;其次是底板径向力预估错误,没     

100 m跨预应力张弦式管道优化设计研究

对100m跨预应力张弦式管道的矢跨比、垂跨比及上、下弦截面等设计参数进行了有限元分析与优化，并分析了不同支承条件下该结构的非线性稳定性．以优化后的设计方案为原型，通过1:15缩尺模型的预应力张拉与加载试验，进一步研究了张弦式管道的全过程受力性能．结果表明，半跨荷载工况在张弦式管道设计中起控制作用；张弦式管道对平面外的几何缺陷较为敏感，通过合理设置侧向斜撑可以保证结构的平面外稳定性；有限元计算值与试验结果吻合良好．     

从大朝山岩壁吊车梁观测成果看岩壁吊车梁设计

大朝山水电站地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车的支承结构，通过对其进行模型试验、原位观测等，得到锚杆应力、梁内混凝土以及钢筋应力均满足要求，岩体变位趋于稳定，吊装时，吊车梁基本处于弹性工作状态，说明地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车支承结构是可靠的：但理论计算及最大轮压值选取等方面还需进一步研究。     

小半径曲线钢箱梁桥顶推施工箱梁横向倾覆稳定性研究

目前曲线箱梁桥顶推施工在工程实际中得到了广泛应用,相对于直线桥,顶推中小半径曲线桥的箱梁受力更为复杂,箱梁体易发生横向倾覆,应该加以高度重视。为此,以一小半径曲线钢箱梁桥为工程背景,应用箱梁横向倾覆稳定系数计算方法,针对施工中最不利工况,在顶推施工过程中的不同阶段悬臂长度与成桥跨数对箱梁稳定的影响,建立小半径曲线箱梁桥计算的有限元模型,初步探讨顶推施工中关键阶段的钢箱梁横向倾覆稳定性。计算结果表明:施工中的悬臂段长度对结构倾覆稳定性有较大的影响,悬臂段越长,稳定系数越小,结构抗倾覆稳定性能越差;随着成桥跨数的增加,远端支座荷载偏心距随之减小,梁体抗倾覆稳定系数增大。     

预应力混凝土连续箱梁桥抗侧翻设计关键参数

为研究预应力混凝土连续箱梁桥在超载作用下的抗侧翻设计的关键参数,以某连续箱梁桥为背景,采用ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立三种有限元模型（考虑支座布设方式的变化）,研究在３倍超载作用下的连续箱梁的抗倾覆能力变化规律。分析结果表明:独柱墩模型的最小支座反力要远小于另外两种模型;随着支座间距的增大,箱梁的横向抗倾覆系数增大,改变支座间距或改变支撑类型可以有效的改善支座的受力情况;小间距双支座模型和独柱墩模型的抗倾覆能力和抗弯能力不匹配,不能发挥梁的抗弯能力,而大间距双支座模型的倾覆超载系数和强度超载系数较为接近;大间距双支座的支座布设方式在偏心超载作用下的抗倾覆能力较强。     

冷却塔淋水构架梁系结构参数化设计与优化

基于参数化设计原理,开发了淋水构架梁系结构参数化交互设计程序,实现了梁系结构的空间自动布置、工程量快速统计、内力计算与自动配筋等功能,显著提高了设计效率与设计质量,方便了设计人员进行优化设计。结合国内某冷却塔淋水构架梁系工程设计实例,对淋水层与配水层梁系结构进行了方案设计和优化研究,通过对不同设计方案的结构安全性、适用性、经济性进行比较,给出了优化设计方案,验证了程序的实用性和高效性。     

格构锚固体系承载机理及破坏模式的试验研究

通过开展格构锚固体系与滑坡体相互作用的室内物理模型试验,测得格构锚固体系的梁下土体抗力、格梁内力、位移及变形破坏等关键数据,进而得出滑坡防治中格构锚固体系的承载机理与破坏模式。结果表明在滑坡推力及锚索锚固力作用下,格梁节点处下部受拉、上部受压,跨中处下部受压、上部受拉,整体受力呈“S”曲线状;随着荷载的增加,格梁节点处向坡内弯曲变形、跨中处向坡外弯曲变形;格梁的主要破坏形式有跨中“弓”形弯折破坏、节点处受压碎裂破坏、格梁中间土体拱出破坏、格梁上方土体挤出破坏4种类型;格梁的主要破坏模式为塑性多绞弯折破坏。     

INTERNAL FLOW MECHANISM AND EXPERIMENTAL RESEARCH OF LOW PRESSURE AXIAL FAN WITH FORWARD-SKEWED BLADES

This article presents the flow mechanism analysis and experimental study of a forward-skewed impeller and a radial impeller in low pressure axial fan. The forward-skewed blade was obtained by the optimization design of the radial blade and CFD technique. Measurement of the two blades was carried out in aerodynamic and aeroacoustic performance. Compared to the radial blade, the forward-skewed blade has demonstrated the improvements in efficiency, total pressure ratio, Stable Operating Range （SOR） and less aerodynamic noise. Detailed flow measurement and computation were performed for outlet flow field for investigating the responsible flow mechanisms. The results show the forward-skewed blade can cause a spanwise redistribution of flow toward the blade mid-span and reduce tip loading. This results in reduced significantly total pressure loss near hub and shroud endwall region, despite the slight increase of total pressure loss at mid-span.     

基于灰色系统理论的预应力连续梁桥施工监控研究

为了保证大跨度预应力混凝土连续梁桥施工过程中结构的可靠度和安全度,使成桥线形与受力状态符合设计要求,应用灰度理论进行了预应力连续梁桥施工监控研究。讨论了灰色预测控制系统的基本原理、灰色预测模型建模具体实施步骤、检验方法,根据徐湾大桥预应力箱梁不同控制截面上的位移实测数据序列建立了多个灰色GM（1,1）模型,预测施工进程...     

大型箱梁翼缘开洞有限元分析

应用有限元法分析了大型双腹箱形开洞梁，以孔洞宽度和位置为变量，探讨孔洞对梁的应力、应变及跨中挠度的影响规律．研究结果表明，随着洞位置向跨中移动，以及洞宽度的增大，跨中挠度增大较快．当孔洞与支座的距离大于0．3倍跨度时，跨中最大正应力会突然减小，但小于0．3倍跨度时，开洞对跨中最大正应力影响不大．随着孔洞断面宽度的增大，开洞断面下翼缘正应力逐渐增大，与材料力学计算结果差异越来越大，但该断面的剪应力却与材料力学计算值较为接近．最后，比较有限元计算值与材料力学计算值，得出修正系数供设计参考．     

带横杆多纵梁式矩形渡槽结构内力分析

结合交口灌区总干渠跨相排干沟渡槽设计实例,考虑槽身横向和纵向结构变形协调,横向结构底部弹性支承在各纵梁上,应用实用空间法对带横杆多纵梁式矩形渡槽槽身结构进行内力计算,分析了横杆及主梁刚度对结构内力影响。结果表明:增加横杆使横梁跨中弯矩减少,但使侧肋弯矩增大,横杆使横向结构内力分布更加均匀,常常被称作拉杆的横杆,实际上受到压应力作用;随着纵梁刚度增大,渡槽竖向变形减小,横向结构所受弯矩减小,纵梁的荷载分布不均匀现象减小。所得结论可为同类渡槽结构设计提供参考。     

苏阿皮蒂工程交通桥与库区桥设计及施工对比

西非几内亚共和国境内的桥梁多为简支梁桥,与按我国及法国标准设计的简支梁桥有所不同。对几内亚苏阿皮蒂水利枢纽工程所属的交通桥与库区淹没后建设的桥梁,从设计理念及施工工艺2个方面进行对比分析,可为几内亚中资公司桥梁设计及施工提供参考。