淮河水系内河航运高等级航道建设前景展望

本文主要介绍了淮河水系内河航运高等级航道发展现状，对高等级航道建设前景进行了展望，并就引江济淮工程、入海水道工程如何为航运发展创造条件进行了分析，也对江淮运河、淮河出海航道建设前景进行了展望。     

淮河流域水生态系统现状存在问题及保护对策

一、淮河流域概况1.河流水系淮河流域位于我国东部,介于长江和黄河之间,西起桐柏山、伏牛山,东临黄海,南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江流域分界,北以黄河南堤和沂蒙山脉与黄河流域毗邻,面积27万km2,以废黄河为界,以南为淮河水系,以北为沂沭泗河水系,京杭大运河、分淮入沂水道和徐洪河贯通其间,沟通两大水系。     

枣庄段运河水系治理存在问题与建议

本文从水务系统的角度,分析了运河枣庄段区域河道水系存在的问题,并针对性提出治理管护思路和建议措施。     

运河杭州段30年水质变化趋势研究

20世纪90年代末,杭州市开始对运河杭州城区段进行大规模整治,尤其是2001年和2006年,先后实施了一期和二期运河综合保护工程,运河杭州段的水质有了质的改善。基于对运河杭州段现状水质的分析,选取具有30多年水质资料的拱宸桥断面,进行了主要特征污染物的变化趋势分析。结果表明,运河杭州段的水质变化过程与时代变迁、经济发展、三堡通航、综合整治、配水等有直接相关,并大致可分为4个不同时期。     

南水北调东线鲁北小运河段地质问题浅析

文章对南水北调东线鲁北小运河段的工程水文、地形地貌、地层条件、地质构造等地质条件进行了论述，分析了输水渠道及建筑物存在的诸如渠道边坡稳定、渠道渗漏、土壤盐渍化、土层液化等地质问题，提出了相应的针对性建议。     

沂沭河与运河关系的历史考察——以禹王台的兴废为视角

禹王台是17—19世纪沭河分洪设施,是保障京杭运河中运河段防洪安全的关键工程。本文在文献解读与实际调查的基础上,复原了禹王台兴废过程及其所反映的沂沭河与运河的关系。研究发现,禹王台废弃、沂沭河流域水患增加的根本原因是黄河夺淮以来对下游水系破坏,以及为确保中运河畅通,人为阻断各河下泄通道所造成的。研究指出,禹王台作为重要的水工文化遗产,是人与自然相互作用的历史见证,应纳入到运河文化遗产保护的大框架下加以认识。     

原位固化设备在东引运河淤泥安全处置工程中的应用

通过分析东莞市东引运河（职教城段）清淤疏浚工程的任务、清淤量及清淤方式,介绍了原位固化设备的工作原理及优缺点,提出了固化材料的组成及添加量,解决了河道淤泥中重金属等污染物的安全处置问题,并使淤泥转化为填土材料,达到了资源化的目的.     

江苏省扬州广陵区古运河水利风景区

正景区位于江苏省扬州市,依托古运河和扬州闸而建,景区规划面积16平方公里,其中水域面积1.7平方公里,属于城市河湖型水利风景区。扬州古运河是沟通江淮、引排航运的骨干河道。扬州闸是古运河进行水体置换的主要工程,发挥了防洪、排涝、供水等功能作用。近年来扬州市启动了"清水活水"综合整治工程,通过扬州闸、黄金坝闸活水调度,改善了城区河道水质,通过古运河水系沟     

发展城市水利的调查与思考

宝应地处江淮之间的苏中地区,具有悠久的人文历史,更有充沛的水资源,良好的水环境.古老的县城依水而建,运河纵贯南北,城区河道纵横交错,迤逦蜿蜒的城市水系,发挥了保障生活饮水、排水泄洪、消防抗灾、美化环境、调节气候等作用,成为城市中一道靓丽的风景线,蕴藏着浓郁的水文化气息.目前,宝应老城区除运河外有城河、窑河及头引河、二引河三支水系,全长约13.5km.新城区河道东西走向的有大兴排河、二里排河、城市河、宝射河、四倾荡排河;南北走向的有临城灌溉总渠、中沟河、三分干排河、宝曹河、盐叉河,全长约47.8km.     

徐州运河与沂沭泗水系的变迁

古往今来，徐州运河的变化与沂沭泗水系的变迁密切相关。一方面，在徐州境内，运河借助天然河流——汴河与泗河，作为航运河道；另一方面，黄河夺汴夺泗、运河的改道以及建国后的整治，使沂沭泗水系发生了历史性变化，把原本属淮河流域的淮河下游水系，划分出沂沭泗独立水系。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

改性聚丙烯纤维影响混凝土抗压强度的机理初探

本文对田内外某些改性聚丙烯纤维影响混凝土强度的现象进行了分析。认为在改性聚丙烯纤维混凝土中，同时存在增强和损强因素。当增强因素大于损强因素时，混凝土强度增加．