通航河道中贯流式水电站建设与截流过航方式探讨

总结了广西、广东两省 (区 )通航河道中贯流式水电站建设与截流断航中的各种过航方式 ,分析其优缺点 ,最后得出 :最节约为完全断航方式 ,但只有建设单位为交通部门时 ,才能做到 ;投资最大的为货物中转过航方式 ;最优且最适合于各建设单位借鉴采用的是截流当中至船闸通航相当于自然过航方式。     

京南水电站截流期船只货物过坝中转介绍

水电站截流至船闸正式通航期间通航河道中的船只货物上岸中转是工程建设采取的措施之一。京南水电站截流货物中转可以说是比较成功的，整个货物上岸中转在强有力的组织措施保证下自始至终有序地运转，这些组织措施使船只上岸货物中转费用从预测的1137.5万元降到实际际的795.2万元，节约了342.3万元资金。     

水口坝下水位治理工程通航船闸设计研究

水口坝下枢纽工程航运过坝采用一线通航船闸.工程建成后,要求新建船闸的通航能力与上游水口水电站双线通航建筑物的通航能力相匹配.根据坝址选定位置的河床地形条件及布置条件比选,船闸总体布置采用加长方案,船闸输水系统型式采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统,上下游引航道平面布置采用不对称型式.     

三峡工程施工期翻坝运输方案研究

三峡工程施工期的通航设施有明渠和临时船闸，２００２年明渠封堵后，由临时船闸单独承担通航任务，直至２００３年６月水库蓄水至１３５ｍ时为止，在这段时间，当流量大于１２０００ｍ＾３／ｓ时和封堵导流底孔及临时船闸通航孔、水库开始蓄水之后，过坝航运将中断，直到永久船闸投入运行时方能恢复。为此，需采取措施解决断航期过坝运输问题，翻坝转运是解决这一问题的措施之一。     

三峡工程施工期翻坝运输方案研究

三峡工程施工期的通航设施有明渠和临时船闸，２００２年明渠封堵后，由临时船闸单独承担通航任务，直至２００３年６月水库蓄水至１３５ｍ时为止。在这段时间，当流量大于１２０００ｍ３／ｓ时和封堵导流底孔及临时船闸通航孔、水库开始蓄水之后，过坝航运将中断，直到永久船闸投入运行时方能恢复。为此，需采取措施解决断航期过坝运输问题，翻坝转运是解决这一问题的措施之一。     

三峡临时船闸金属结构和机电设备安装调试及试运行

临时船闸属一线一级船闸,是三峡二期工程施工期间重要的通航建筑物,当长江通航流量达25000m~3/s以上时,它将是长江三峡航线段船舶过坝的唯一通道。     

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工杨声金１９９５年１２月２４日，三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工，左岸大坝非溢流坝段第１０坝块率先开仓浇筑混凝土。该项目的开工，为确保三峡工程按期进行大江截流和临时船闸通航奠定了基础。三峡临时船闸...     

三峡工程二期施工通航设施的通过能力：兼谈水库蓄水期的通航设施方案

三峡工程已建的施工通航设施，引用１９９８年长江发生特大洪水期间施工通航的统计资料，分别对三峡工程二期施工通航设施导流明渠、临时船闸、翻坝码头的通过能力进行了深入分析，对导流明渠封堵后至水库蓄水前的通航条件作了预测，并对三峡施工期通航的标准和蓄水期的通航方案提出了看法和建议。     

五强溪水电站施工期临时船闸

五强溪水电工程施工期采用临时船闸通航，在国内是第一次。实践证明，临时船闸是施工期货物过坝的好方式；它运输能力大，不仅可以满足河道运输要求，还有很大的机动性；物资过坝的时间短，不会造成损耗，对工程施工无干扰，如布置上能利用永久建筑结合导流布置，经济效益会更大。     

三峡二期工程施工期通航设施通过能力浅析

三峡二期工程从１９９７年１０月大江截流开始至２００３年第１台机组发电止，历经６年。在此期间，通航设施的通过能力能否满足规划运量的要求，对长江航运的影响甚大。设计采用的在一般情况下以导流明渠为主，以临时船闸为辅，必要时以驳支过坝和陆运分流为补充的通航方案，经受了１９９８年汛期长江大洪水的考验，说明该方案是一个较全面地考虑了二期施工过程中可能遇到的各有结合三峡工程施工和长江航运的特点，较好地解决二期施     

向家坝水电站运行对马皮包河段 航运影响分析

向家坝水库蓄水运行之后,其下游河道的水沙环境、河床形态将发生很大的变化,本文以距离向家坝坝址较近的典型浅险碍航为主的马皮包河段为研究对象,分析了向家坝运行之后的来水来沙条件、河道演变规律、通航影响及设计水位的变化情况、航道建设及通航利用方式等问题,以期为今后本河段航道维护和建设提供参考。     

导叶关闭规律对水电站流道压力分布特性影响

水电站过渡过程中,不同导叶关闭规律对流道压力值及分布特性有较大影响,特别对引水道短、断面尺寸大的坝后式水电站,可能造成同一断面的压力不均问题,危及水电站的安全。为探求不同导叶关闭规律对坝后式水电站流道压力空间分布特性的影响,以典型坝后式水电站三峡右岸水电站为研究对象,通过水电站过渡过程全流道压力特性三维数值模拟及自定义的压力特性差异分析法,对比不同导叶关闭规律下的水电站流道典型断面压力空间分布差异。结果表明:采用三段导叶关闭规律更能限制转轮最大转速,而采用两段导叶关闭规律使得流道同一断面的压力分布更为均匀,从而对流道有利,能保证水电站的安全稳定运行。     

乐滩水电站整体水工模型航道冲沙试验研究

布置有通航设施的水电站建坝后,通航建筑物的特殊布置位置及水力条件影响,引航道内发生泥沙淤积是较为普遍的现象,在枢纽布置设计及工程建设中是需要考虑及解决的问题之一。针对乐滩水电站船闸布置特点,通过水工物理模型试验进行研究,验证及分析了上下游引航道拉沙冲沙效果,经不同流量级及工况试验,对原方案反复试验验证和修改后,提出了较佳的排沙效果方案,并被工程设计采纳。     

长洲水利枢纽工程施工期通航设计

介绍长洲水利枢纽工程施工导流方案，施工期通航程序及措施，妥善安排西江航运干线施工期通航，对有通航要求的河道上建设水电工程有一定的借鉴价值。     

小湾高拱坝应力、基础稳定、抗震及材料问题研究综述

小湾拱坝坝高２９２ｍ，坝址基本地震烈度８度。本项目系“八五”期间，原电力部大科学技术研究项目，紧密结合小湾拱坝设计中的一部分关键技术问题进行研究，在岩体裂隙渗流与高拱坝稳定分析，高拱坝非线性开裂计算方法研究，高拱坝抗震设计等方面取得创新的性的成果，其研究成果为小湾拱坝设计提供了科学依据，部大成果已用于小湾水电站初步设计中，其普遍适用性具有广泛的推广应用前景。     

毛尔盖水电站大坝碎石土开采与质量控制

毛尔盖水电站大坝枢纽工程为砾石土心墙堆石坝,其中砾石土主要来源于团结桥土料场。由于该料场碎石土料源质量分布极不均匀,在实际开采过程中,招标文件中所描述的地质情况与料场复查结论出入甚大,料源质量控制难度比较大;鉴于大坝填筑工期紧、填筑强度高,且因碎石土心墙是大坝防渗的主要部分,碎石土料源质量的好坏直接影响到大坝填筑的总体施工质量和大坝蓄水后的运行安全。介绍了碎石土开采与质量控制措施。     

彭水水电站勘测设计过程及主要技术问题研究

彭水水电站的勘测设计与科研工作始于上世纪70年代初,30多年来,针对坝址地形、地质条件及水文特性,对枢纽布置、坝型及泄水建筑物、电站主厂房轴线、尾水洞体型和通航建筑物型式等主要技术问题开展了多方案研究,确定了长溪坝址及河床泄洪、右岸地下厂房、左岸通航建筑物的枢纽布置格局,以及大坝采用碾压混凝土弧形重力坝、主厂房采用与岩层走向呈0°角布置、电站尾水采用变顶高隧洞、通航建筑物采用船闸加升船机的建筑物型式方案.这些研究较好地解决了彭水水电站设计中的主要技术问题.     

拱坝施工期温度场及温度应力仿真计算

采用三维有限元法对云南省某水电站老坝线的拱坝坝体施工期温度场及温度应力进行仿真分析,得到了拱坝温度场及温度应力分布的一般规律,为混凝土拱坝的温控措施的设计提供有价值的参考依据。     

狮泉河水电站枢纽布置方案研究

狮泉河水电站位于海拔4 300 m的高寒偏远地区,对外交通极不方便。电站采取堤坝式开发,设计比较的上、下坝址均具备建坝条件。相对而言,防渗和断裂构造的处理及可靠性,下坝址工程地址条件、施工期生产和生活条件均优于上坝址。上坝址工程量和难度均大于下坝址。上、下坝线比较,工程地质条件无大差异,除泄水建筑物外两坝线枢纽布置基本相同,但下坝线较上坝线相对投资增加16.25%,下坝线在软基上建溢洪道的工程实践较少,综合考虑后,选择了下坝址上坝线方案。枢纽采用全土石坝,基础防渗采用防渗墙,坝型采用粘土心墙坝;溢洪道布置在右岸;立式机组:引水建筑物压力管道选用钢管。2006年9月1日第1台机组发电,电站竣工以来运行正常。     

金沙江梯级水库下游水沙过程非恒定变化及其对通航条件的影响

随着金沙江下游梯级水库陆续建设和投入运用,坝下游的水沙过程明显改变并影响通航条件。本文提出了水沙过程非恒定变化分析方法,分析了向家坝枢纽坝下水位、流量和含沙量非恒定变化特性及其对通航条件的影响。结果表明,向家坝枢纽运用后坝下水沙变化的非恒定强度较大,水位变化的变异系数可以达到0.10～0.12,流量变化变异系数可以达到0.20～0.40,虽然出库含沙量显著减小,但含沙量变异系数最大可以达到约1.0。向家坝水文站标准化年平均水位和流量约为1.0左右,向家坝枢纽坝下山区河道的通航条件总体上是稳定的,水库运用削减洪峰和增大枯水流量有利于改善坝下河道的通航条件,但水电站日调节和水库蓄水,以及泄洪增大流量和水位的非恒定性,对坝下河道的通航条件有一定不利影响。