三峡电站调峰流量对航运的影响分析

针对三峡—枝城河道的地形特征,建立一维非恒定流模型.在三峡电站预先给定的航运约束条件下,计算电站下游的非恒定流对航运的影响并对若干调峰流量过程曲线进行分析,找出满足航运要求的调峰曲线.提出可调整葛洲坝的库容水位关系,对三峡调峰流量进行反调节,削峰填谷,以满足航运要求.     

三峡坝址流量推求中有关问题的探讨

三峡坝址流量是三峡工程施工调度决策的主要依据，也是大江截流水文预报的重要实时信息与依据条件。通过分析现有以葛洲坝水库反推入库流量代替三峡坝址流量的弊端及入库流量稳求中存在的问题，指出以葛洲坝水库反推入库流量代替三峡坝址流量是不合适的。在分析黄陵庙水位一流量关系等基础上，提出以黄陵庙水文站流量作为三峡坝址流量的基本观点，并建议了三峡工贝址的其它推流方法。     

三峡电站调峰对两坝间通航的影响和改善措施

根据三峡工程设计各阶段实体模型、一维和二维数学模型以及自航船模研究成果，阐明了枯水期电站调峰运行时三峡和葛洲坝两枢纽区间的往复流和重力长波运动对通航条件的影响，并提出了在不增大坝前水位变幅的条件下，提高葛洲坝水库调蓄能力；在不减小电站负荷调峰变幅的条件下，提高航运基荷；优化反调节水库下泄流量过程线等改善通航条件的措施。在葛洲坝反调节运行条件下，三峡电站扩机增容后按对航运较为不利的１１ 月份调峰方案运行，不会对两坝间通航构成实质性的不利影响。     

三峡电站调峰对两坝间通航的影响及改善措施

根据三峡工程设计各阶段实体模型、一维和二维数学模型以及自航船模研究成果，阐明了枯水期电站调峰运行时三峡和葛洲坝两枢纽区间的往复流和重力长波运动对通航条件的影响。并提出了在不增大坝前水位变幅的条件下，提高葛洲坝水库调蓄能力；在不减小电站负荷调峰变幅的条件下，提高航运基荷；优化反调节水库下泄流量过程线等改善通航条件的措施，在葛洲坝反调节运行条件下，三峡电站扩机增容后按对航运较为不利的11月份调峰方案运行，不会对两坝间通航构成实质性的不利影响。     

三峡-葛洲坝梯级水库兼顾航运需求的调度方式

三峡-葛洲坝巨型梯级水库虽综合效益显著,但由于汛期大流量(25 000~56 700 m~3/s)、汛/枯期电站调峰产生的下泄流量骤变、枯期小流量航深不足等引起的限航、禁航问题日益突出。在整合优化初步设计及现行相关调度方式的基础上,通过拟定不同的泄量控制、水位控制和调峰幅度等,分析了梯级水库对长江中下游枯期小流量情况下的补水能力,并提出了切实有效的兼顾航运需求的水库调度方式,可为三峡工程的航运安全、高效调度运行提供科学依据。     

葛洲坝水利枢纽的运行

葛洲坝水利枢纽是三峡水利枢纽的组成部分，是三峡水库的反调节航运梯级，为改善三峡坝下至南津关峡谷河段的航运条件，并利用其落差发电。提前兴建葛洲坝工程，是为了满足周围地区迫切用电的需求，同时，也是三峡工程的实战准备。葛洲坝水利枢纽位于     

三峡工程从根本上改变了川江航运面貌

三峡双线五级船闸经过十年建设和一年的试运行检验，2004年7月8日，通过了国务院长江三峡二期工程船闸验收委员会的正式验收，三峡船闸具备在135至139米水位下正式通航的条件。在试运行的一年里，通过三峡船闸的货物多达3000多万吨，超过了葛洲坝工程建成以来年通过葛洲坝船闸1800万吨的最高水平，显示了三峡船闸的吞吐能力和船闸设计、施工水平。由于三峡水库蓄水后，航运条件得到改善，运输量特别是货运量大增，川江航道成为长江最繁忙的水运线，首次进入国内最发达的水运航运线行列。三峡船闸的运行压力很大。许多人关心船闸的设计规模是否合理，船闸能否适应川江航运未来发展，如何确保船闸安全，对此，本刊编辑部请三峡二期工程船闸验收委员会副主任、验收专家组组长、两院院士潘家铮对上述问题进行了解答。     

基于多元门限回归模型的葛洲坝入库流量分析

葛洲坝入库流量预报是葛洲坝电站安全稳定运行和制定发电计划的关键前提．同时也是三峡一葛洲坝梯级电站优化调度的重要技术支撑。对三峡出库与葛洲坝入库之间关系和不平衡性及流量传播时间进行分析。利用多年积累的三峡出库流量资料,通过水量平衡方程和多元门限回归模型对三峡出库流量进行不平衡修正．使修正后的三峡出库与实际出库流量差值明显减小,有效提高了发电计划的制定效率。     

三峡工程航运规划与实践

通过对三峡航运规划的研究过程的总结,说明三峡航运规划方案是通过多方案比选确定的,充分体现了三峡工程建设的科学性、民主性、先进性。     

水电站下游河道中不稳定流问题的试验研究

 本文我国最大的长江三峡水产枢纽电站负荷日调节对其下游航运影响的研究实践,论述了水电站下游河道中的不稳定流问题:水电站负荷调节变化对航运影响的评述;不稳定流波传播特性;三峡电站负荷日调节对其下游与葛洲坝电站间航运影响的预测等。     

景洪水电站对下游近坝河段通航条件的影响

在模型比尺为1∶100的正态物理模型基础上,对考虑橄榄坝修建前后澜沧江景洪水电站8个日调节工况方案进行了模拟,通过在坝址下游约6.4 km河段内影响通航水流条件的关键河段布设测站,实测非恒定流水流特征参数,分析影响船舶安全航行和靠泊的重要非恒定流特征参数,研究景洪水电站各个日调节工况对坝址下游近坝河段通航水流条件的影响.研究结果表明,电站运行工况的流量最大日变幅以及小时变幅是影响下游水位变化特征参数的重要因素,所有工况下景洪水电站下游河段水位日最大变幅、小时最大变幅及20分钟最大变幅均呈沿程递减的趋势.     

向家坝水电站切机非恒定流对干流航运影响研究

针对水电站发生切机产生的非恒定流对下游航运造成影响,基于一维水动力学数学模型,分析了向家坝水电站8台机运行发生不同切机台数下的达标补水时间以及对下游航道的影响距离,同时分析了典型工况达标时间补水条件下的非恒定流传播特性。研究可为电站发生切机条件下下游的航运安全调度运行提供技术支撑。     

三峡电站初期运行期调峰能力分析

根据初期运行期三峡水库、电站运行特点及下游航道要求,利用等间距穷举搜索的方法,对不同来水、不同装机情况下电站的调峰能力进行了计算,并利用不恒定流数学模型对推求的调峰幅度所对应的出力过程和下泄流量过程进行演算校验,从而使计算结果更符合工程实际的要求.     

三峡电站日调节对下游河道水面比降的影响

根据水电站日调节波的特性，运用一维恒定流和非恒定流泥沙数学模型，分别计算了河道涨落水过程的水面线，在此基础上，用恒定流泥沙数学模型计算了三峡水库建库前后，其下游宜昌～沙市河段的水面线．并结合三峡和葛洲坝两电站联合运行的实际情况，研究了调节方案对三峡水库下游河道水面比降的影响。     

三峡工程泄洪对下游通航条件影响的研究

根据水工模型试验成果,分析了三峡工程泄洪时坝 下游引航道和两坝间河段(三峡至葛洲坝)的非恒定波流运动特性,结合遥控自航船模试验对 两坝间的通航水流条件进行了分析评价,并提出了提高通航流量标准、改善通航条件的相应 措施。     

三峡水库航运流量补偿调度效益

三峡水库在枯水季节(简称“枯季”)为下游航运实施流量补偿调度是三峡工程主要设计任务之一。依据初步设计,三峡水库自2006年汛末进入初期运行期以来,开始承担大坝下游航运流量补偿任务,实际运行过程中,根据上游来水情况,充分利用水库调节库容实施航运流量补偿调度。本文对三峡水库蓄水发电以来枯季航运补偿运用进行了分析总结,提出了今后枯季水库运用中应注意的问题。     

从向家坝工程看和谐水电

向家坝水电站具有发电、防洪、航运、灌溉、环保等显著综合效益,建设各方注重处理好水电与环保、水电与移民、水电与地方的关系。三峡总公司提出的“建设好一座电站,带动一方经济,改善一片环境,造福一批移民”的水电开发理念,就是要在水电开发过程中构建和谐社会,实现水电工程和生态环境、地方经济的双赢,实现工程和人的和谐发展。     

三峡水利工程勘测设计技术创新与应用

三峡工程是一座以防洪、发电和改善航运等综合利用的特大型骨干工程。三峡工程最大下泄流量达102500m3/s;水电站总装机容量22500MW,单机容量大(700MW),装机台数多(26台),电站变幅水头大(达40m);双线五级船闸总水头高(113m),通航要求高,一线下水年通过能力达5000万t,一次需通过万吨级船队,船闸规模大且在左岸山体开挖形成;施工导截流流量大,技术复杂;混凝土工程量大,浇筑强度高等。因此,长江勘测规划设计研究院经过长期设计研究,在枢纽总布置、大坝、水电站厂房、通航建筑物、施工导流和施工总进度设计技术方面,大胆应用了一系列创新技术,成功解决了众多技术难题,提升了我国水电工程勘测设计技术水平,促进了我国的水电技术发展。     

基于信息化技术的物资管理模式探究——以溪洛渡水电站为例

利用三峡水电站工程管理系统(TGPMS),结合溪洛渡水电站的实际,着重探讨溪洛渡水电站在运用信息技术的基础上有效进行物资管理的模式,对工程物资管理模式作了进一步改进,提高了原三峡水电站的工程物资管理水平。